（牛占林編集長）ボーイングスキャンダルはまだ発酵を続けており、「スターフライヤー」の宇宙船が地球に戻れないほか、同社は故意に航空機に欠陥のある部品を使用していると指摘する「ホイッスルマン」が出てきた。
元ボーイング社の品質管理マネージャーのメル・マイヤーズ氏（Merle Meyers）はこのほど、長年にわたり、ワシントン州エバレットにある787ドリーム旅客機工場の労働者が、欠陥のある部品を内部廃棄物置き場から取り出し、工場組み立てラインに戻し、最終的に新しい飛行機に組み立ててきたことを明らかにした。
マイヤーズ氏はボーイングで30年以上働いており、母親もボーイング社の検査員で、豊富な経験を持っている。
今年1月に発生したボーイング737 MAX 9型旅客機の空のドアの栓が外れたことや、その後の一連の事故を見て、マイヤーズもボーイングを告発する考えを芽生えさせた。
今年に入ってから、一連の通報者はボーイングのミスを告発した。ボーイングは航空機を製造する過程で多くの安全問題を抱えており、その中には在職中の従業員がボーイングが欠陥の可能性のある部品を隠していると連邦航空管理局（FAA）に訴えたことも含まれている。
もう一人の通報者リチャード・クエス氏は先週、ボーイングとその主要サプライヤーは、生産のボトルネックを減らし、生産と納入のスピードを速めるために、シャープ航空システム社が損傷した部品を使用していることを明らかにした。
マイヤーズ氏は、彼が目撃したミスは意図的で組織的な行動であり、厳しい生産計画に追いつくために品質管理プロセスを破壊することを目的としていると主張している。
彼は10年以上の間に、約5万個の不合格部品があると推定していると指摘した&amp ;quot;脱出&amp ;quot;品質管理を行い、航空機の製造に使用され、航空会社に納入された。これらの部品はねじ釘、翼フラップなどの複雑な部品まで小さい。
このやり方は「人々の命を危険にさらし、乗客だけでなく乗員も、その多くは飛行の重要な部品であり、これらの部品は後に生産システムに戻った」。
マイヤーズ氏は、同社の調査員にこの問題を何度も反映し、ボーイングの安全規定に公然と違反する行為を指摘したことがあると述べた。彼は2022年の内部メールに「&amp ;quot;しかし、捜査員は目撃者の観察や将来の乗客と乗員の安全確保のための苦しい仕事を無視して、これらの規定を実行しないことが多い。"
マイヤーズ氏は、昨年ボーイング社を離れることを余儀なくされたと信じており、ボーイングにはまだ安全上の問題があるのではないかと懸念していると付け加えた。「ボーイングには罰則が必要だと思います。公然とプログラムに違反し、公衆飛行の安全を危うくしている人を解雇する必要があります。これは大きな問題であり、品質システムの核心的な要求は壊れた部品と部品を分けることです」。
ボーイングの対応
マイヤーズ氏の告発について、ボーイング社は否定していない。同社は声明で、従業員に直言することを奨励し、製品の安全を確保するために、許可されていない部品の移動やファイルの処理が適切ではないなど、すべての不正行為の告発を調査し、適切な時に改善することを明らかにした。
しかし最近、ボーイングのデイブ・カルホーン最高経営責任者は、ボーイング内部でホイッスルを吹く人に報復したことがあるが、正確な数字を示すことはできないと認めた。
また、今年はボーイングのホイッスルを吹いていた2人が相次いで怪死した。3月9日、ボーイング旅客機の製造問題を何度も暴露したボーイングの元ベテラン社員ジョン・バニット氏が、ホテルの駐車場に止めてあったトラックの中で死んでいるのが発見された。4月30日、2人目の「ホイッスルマン」ジョシュア・ディーン氏が45歳の若さで急逝した。この2つの死亡事件は、ボーイングの品質問題と内部の黒幕に再び注目されている。