일본 전자그룹 파나소닉 (Panasonic) 은 배터리 부문의 연간 이익 전망치를 15% 하향 조정했다. 가장 중요한 고객 중 하나인 테슬라 (Tesla) 의 프리미엄 전기차 판매가 예상보다 낮았기 때문이다.
이 소식이 전해지자 테슬라는 월요일 4.79% 하락한 주당 197.36달러로 5월 말 이후 최저치를 기록했다.특히 테슬라는 미국 주식 시가총액 상위 20대 중 오늘 유일하게 하락했다.
구체적으로 파나소닉은 배터리 부문의 연간 영업이익 전망치를 1350억엔에서 1150억엔으로 하향 조정했다. 북미 시장의 테슬라 전기차 수요 둔화 때문이다.인플레이션 감축 법안 (Inflation Reduction Act, 약칭 IRA) 에 따르면 테슬라의 일부 고급 전기차 모델은 세금 혜택을 받을 자격이 없다.
파나소닉의 최고 재무 책임자인 Hirokazu Umeda는 월요일"IRA 보조금의 가격 상한선은 8만 달러이며, (테슬라) 프리미엄 모델이 이 수준을 넘어섰기 때문에 수요가 감소했다"고 말했다."
그는 파나소닉이 재고를 정상 수준으로 회복하기 위해 일본에서 생산한 자동차 배터리 생산량을 1분기보다 60% 감축했다고 밝혔다.이 회사는 모델S와 모델X 등 더 비싼 테슬라 모델을 위한 배터리를 생산한다.
특히 테슬라는 일부 모델에 대한 중시도를 줄이고 영국 등 우타 운전 시장에서 이들 모델을 철수시켜 가격이 더 저렴한 모델3와 모델Y 모델을 보급하고 있다.
"나는 우리가 약간의 회복을 기대할 수 있다고 생각한다.그럼에도 불구하고 우리는 미국 공장과 같은 큰 폭의 성장을 예상하지 못했다.따라서 우리는 이 가정을 바탕으로 일본 공장을 운영할 것"이라고 Umeda는 덧붙였다.
파나소닉의 미국 네바다주 공장은 IRA의 혜택을 받는 테슬라 일부 모델에 배터리를 공급하는 것으로 알려졌다.파나소닉은 수십억 달러를 투자해 캔자스 주에 공장을 짓고 있다.
조 바이든 미국 대통령의 IRA 정책은 미국 배터리 제조업에 대한 많은 투자를 촉발시켰지만, 현재 미국에서 생산되는 대부분의 새로운 전기 자동차는 아직 자격을 얻지 못했다. 그들의 판매 가격이 너무 비싸기 때문이거나, 그들의 배터리가 여전히 수입되기 때문이다.
파나소닉은 앞서 전 세계 전기차 수요에 대해 경고한 바 있다.테슬라, 제너럴모터스 (General Motors), 포드 (Ford) 는 자금 조달 비용 상승과 유럽 등지의 경제 성장이 예상보다 약해 자동차 수요가 약화될 것으로 예상되기 때문에 전기차 공장의 확장 속도를 늦추었다.
지난주 한국의 배터리 생산업체인 LG에너지솔루션은 일론 머스크 테슬라 최고경영자의 경고에 화답하면서 금리 상승으로 전기차 판매가 약화할 것으로 예상된다고 경고했다.
Umeda는 월요일 9 월까지 2 분기에 IRA 보조금을 제외하면 자동차 배터리 사업이 적자를 냈다고 밝혔다.이 부문의 매출은 1850억 엔 (보조금 제외) 이고 그룹 전체의 매출은 2조 1000억 엔이다.
시장은 미국의 전기차 수요가 개선될 것으로 예상하고 있지만 파나소닉은 2024년 3월 말까지 회계연도 영업수익 전망치를 4300억엔에서 4000억엔으로 하향 조정했다.