四个月内推行多轮降价、革新固有模式，盒马的这一场变革，来得迅猛磅礴又势在必得。

　　今年2月18日起，盒马在北京、南京、长沙三个试点城市开启线上线下同步降价，降价幅度约20%，覆盖生鲜、烘焙、标品等几乎所有品类；同时将免运费门槛，从49元、39元统一调整至99元。
　　这是自去年10月盒马推行“线下专享价”之后的又一项新举措，也是一个相较之下更为大胆的尝试。诚然，在消费者愈加精打细算的环境下，商品价格普降是一项拉动销量的有效之举。
　　所幸盒马的冒险取得了成效。据悉，据晚点报道，从2月18日到现在的两周时间，三座试点城市的订单量涨幅超过10%。
　　拳拳到肉，变革组合拳已取得初步成效
　　在这场折扣化变革中，提升免运门槛、1元包装费都曾将盒马送上风口浪尖，甚至是消费者“讨伐的尖刀”之下。
　　这是一场大胆的尝试，也彰显了盒马改革的决心。对于普通消费者来说，商品价格与免运门槛“双降”，才是最能讨得欢心的举措，但对于着眼长久发展的盒马而言，这不是最优选。
　　“从表面看，调整运费门槛，是商家在提高客单价，但由表及里，也是商家在优化运力资源，提高商品配送的经济性，”上海财经大学电子商务研究中心主任、中国式现代化研究院特聘研究员劳帼龄认为，“而更重要的是，通过表里的协调，把原本花费在运力资源上的成本补贴，转移到更能惠及消费者的商品价格补贴上，更符合目前的消费大环境，符合消费市场上各方的诉求，也有助于供应链上各方的共赢。”
　　折扣化变革，需要供应链全链条前后同时发力。回望过去四个月以来，盒马已经从采购、SKU、组织等多个方面入手，打出了一整套折扣优化组合拳，“拳拳到肉”。
　　盒马先是取消付费会员制，紧接着大幅减少了SKU，将SKU从原来的5000多个缩减至2000多个，希望打造出“宽品类、窄深度”的品类结构。同时，盒马还提升了自营产品比例。采购上，之前盒马的采购方式为“看品采购”，如今则推行采销分离的组织改革，新设立“处方师”，由他们提出商品需求，采购根据市场调研需求计划性采购新品。
　　经过四个月大刀阔斧的优化，盒马商品的价格竞争力已取得显著改善。在北京、南京、长沙三个试点城市中，盒马已实现线上线下同步低价。从消费者经常购买的肉禽蛋、海鲜水产、蔬菜水果的比例来看，试点城市用户平均能节省15%～20%的开支。从2月18日到现在的两周时间，三座城市的订单量涨幅超过10%。
　　折扣化变革注定是一场长久的攻坚战。价格战只是第一步，供应链比拼才是更深层次的、更重要的竞争焦点。
　　上海财经大学数字经济系教授、电子商务研究所执行所长崔丽丽提到，在经典的供应链管理书籍中早就曾经出现这样的论断:今后的商业竞争无外乎是整条供应链的竞争。向供应链要成本需要核心企业协同整条供应链上的参与方共同合力实现，而合理的利益分配和资源调配才是撼动供应链优化的撬动点。
　　不论是“去KA”化，还是告别传统大卖场的“收租”模式，都难免会触碰到行业上下游的利益，引发供应链震动。在开启折扣化变革之前，盒马已经意识到了这一点。
　　近几年以来，盒马不断花费大力气打磨整合供应链，建立起全新的零供系统：基地源头直采、建立自有品牌和OEM/ODM采购体系……一步一个脚印地，盒马最终打造出了可以完全掌控的供应链体系，建立了较为完整的自有品牌体系，也由此完全形成了独立的终端定价能力。
　　变革新路：盒马打头、行业接力
　　“该省省该花花，骑着单车逛酒吧。”当前，消费市场已经发生转变，主流消费群体开始更为注重消费支出的计划性，更看重商品的性价比，以求买到符合自身消费需求的“好东西”。
　　可以说，在这个新变化面前，盒马的“以变应变”是极为快速且及时的。八岁的盒马已经率先走进了中国零售改革的无人区，而“摸着盒马过河”的零售业同行们，也纷纷踏进了“折扣化变革”这条河流。
　　与盒马采取的方式类似，已有不少零售通过调整免运费门槛的市场化手段，优化运力资源。目前，盒马鲜生、山姆极速达、奥乐齐等的免运费门槛均为99元，朴朴超市也在去年11月提升了部分城市的免运费门槛。
　　永辉超市已在全国多家门店内开设“正品折扣店”的店中店，并于春节前在云南昆明开出了“一店一议”的云南旗舰店，通过供应链优化、精细化管理主打“平价”。奥乐齐提出“好品质，够低价”，并在去年末推出了价格更低的“超值”系列。区域商超湖南步步高，也已宣布商品价格降低15%，以顺应零售行业的低价策略。
　　盒马CEO侯毅曾经强调，折扣化变革是盒马的生死问题，长痛不如短痛，困难时期没有退路，盒马只能走出自己的一条路来。
　　现在，跟进入局者名单正在增加、盒马的变革组合拳也已打出成效，这都证明了盒马走出这一条路的正确性。转型难免经历阵痛期，只需要静待观察，时间会证明一切，“好货不贵”的时代大幕正在缓缓拉开。