2月29日早间，小鹏汽车在港交所发公告称，公司与大众汽车集团签订平台与软件战略技术合作联合开发协议及订立联合采购计划。同时，大众中国发布消息，大众汽车与小鹏汽车签署技术合作协议，双方将共同快速开发两款智能电动车型。据了解，大众汽车与小鹏合作开发的大众汽车品牌新车型将于2026年在合肥投产。
　　大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德表示，通过与小鹏汽车的合作，大众将缩短产品开发周期，提高效率，并优化成本结构。在对价格高度敏感的市场环境中，这将大幅提升产品的经济竞争力。
　　也是在29日，继发布秦汉唐等多款“荣耀版”车型后，比亚迪再出“新王炸”——宋PLUS DM-i荣耀版、宋PLUS EV荣耀版、海豹DM-i荣耀版发布。对此，网友评论称“杀疯了，掀地板了”。
　　大众与小鹏合作深化，共同开发电动汽车
　　2月29日，小鹏汽车在港交所发公告称，公司与大众汽车集团签订平台与软件战略技术合作联合开发协议及订立联合采购计划。通过整合双方规模优势以及依托大众汽车集团世界级的供应链能力，联合采购计划旨在降低平台成本，充分发挥战略合作的协同效应，提升双方共同开发的B级纯电车型的产品力。
　　同一天，大众中国发布消息称，这是“重要里程碑”，双方将整合优势资源，深耕充满活力的中国市场。双方联合开发两款面向中国中型车市场的智能网联车型，其中首款车型为SUV，进一步丰富大众汽车品牌的产品组合。
　　大众中国方面表示，通过与小鹏汽车的联合开发，产品上市周期将大幅缩短超30%，首批两款车型已经确定于2026年上市，联合采购计划将优化合作双方的成本结构。
　　大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德表示：“中国是全球规模最大、发展速度最快的电动汽车市场。想要开拓极具发展潜力的细分市场并取得领先优势，速度至关重要。我们坚定贯彻‘在中国，为中国’战略，以满足中国客户独特需求为宗旨，不断拓展本土产品组合持续提升研发实力。”
　　贝瑞德称，通过与小鹏汽车的合作，大众将缩短产品开发周期，提高效率，并优化成本结构。在对价格高度敏感的市场环境中，这将大幅提升产品的经济竞争力。
　　据了解，继去年大众汽车集团宣布与小鹏汽车达成战略合作伙伴关系后，双方快速完成此次技术合作协议的签订，彰显了这一合作的巨大势能。目前，两个团队正向着共同的目标全速开展工作，将充分发挥双方优势，为客户打造智能汽车产品。
　　截至2月29日上午收盘，小鹏汽车港股报36港元/股，涨幅为3.15%。
　　比亚迪“杀疯”！
　　同样在2月29日，比亚迪再出“王炸”。
　　当天，比亚迪汽车发布微博称，宋PLUS DM-i荣耀版12.98万—16.98万元；宋PLUS EV荣耀版14.98万—18.98万元。
　　同时，比亚迪还推出B级轿车“新王炸”——海豹DM-i荣耀版劲爆上市，14.98万元起。
　　而在2月28日，比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市，官方指导价16.98万元起。具体来看，汉EV荣耀版共4款车型，售价17.98万—24.98万元；汉DM-i荣耀版共5款车型，售价16.98万—22.58万元；2024款汉DM-p战神版共1款车型，售价25.98万元；唐DM-i荣耀版共4款车型，售价17.98万—21.98万元。
　　近期，比亚迪陆续发布多款“荣耀版”车型，包括起售价7.98万元的秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版，以及起售价9.98万元的海豚荣耀版。
　　对此，有网友评价称，“估计现在其他所有厂家看到‘荣耀’两个字脑袋就大”。
　　国外车企发力新能源，与中国车企合作加深
　　大众与小鹏的“牵手”发生在2023年，那一年7月26日，大众汽车宣布计划向小鹏汽车投资7亿美元（约合人民币50亿元）。2023年12月，大众汽车集团完成收购小鹏汽车已发行及在外流通股本总额4.99%的计划。
　　“目前看到的情况是，许多外资汽车品牌主动与自主国产品牌寻求包括技术、产品、渠道和市场等多方面的合作，正应了那句老话‘三十年河东，三十年河西’，也正说明了中国汽车工业尤其是新势力的新能源国产汽车品牌正在从自主走向自强。”Co-Found智库秘书长张新原接受记者采访时表示。
　　除了大众汽车集团“牵手”小鹏汽车之外，奥迪和Stellantis等多家欧洲车企都发力中国市场，通过投资、合作等方式来加速其新能源转型进程。
　　2023年7月，奥迪也与上汽集团深化了在电动智能领域的战略合作。上汽奥迪方面表示，上汽奥迪将坚持豪华和差异化定位，在中国打造一个更年轻、更进取、更个性化的奥迪品牌。目前,上汽集团与奥迪共同开发的智能化车型正在筹备中,同时现有车型也在进行技术升级。
　　2023年10月26日，Stellantis集团与零跑汽车双双宣布正式达成合作，Stellantis集团计划投资约15亿欧元（约合人民币116.94亿元）以获取零跑汽车约20%的股权。
　　与此同时，Stellantis集团与零跑汽车将以51%:49%的比例成立一家名为零跑国际（Leapmotor International）的合资公司。除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。根据零跑规划，零跑首款全球化车型C10将在2024年三季度以出口方式进入欧洲市场。
　　平安证券研报表示，外资车企入股国内造车新势力是我国汽车工业史上具备里程碑意义的事件，中国汽车工业从过去的“以市场换技术”演变为“以技术换市场”，中国车企也将从过去的技术输入方转变为技术输出方。
　　不过随着国外车企以投资、合作等方式发力新能源赛道，自主品牌在新能源汽车领域也将面临一定竞争。财信证券研报表示，主流合资品牌新能源渗透率长期维持在5%以下，在2023年下半年随着各大合资品牌陆续推出新能源产品，新能源渗透率逐渐提升至6.6%。
　　联储证券研报表示，2024年将有多个合资品牌新能源车型入市，自主品牌面临多方位竞争。在动力电池各环节价格大幅降低的背景之下，整车价格具备进一步调整的空间，2024年或将成为合资品牌新能源汽车加速入局，以及多个自主品牌的竞争定格之年。