据新华社报道，美国国家运输安全委员会2月6日发布的初步调查报告显示，上月初发生门塞（内嵌式应急门）脱落事故的波音737 MAX 9型客机出厂时，对固定门塞起关键作用的螺栓并未安装。

　　此前，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久发生事故，机舱侧面一处门塞脱落。事故发生后，美国联邦航空管理局一度停飞了171架波音737 MAX 9飞机。波音及其供应商遭到持续严格审查。外媒称，空中“掉门”事故已经演变成波音公司的一场全面安全和声誉危机。
　　照片证据显示，固定门塞所需螺栓缺失
　　当地时间2月6日，美国国家运输安全委员会发布了波音737 MAX 9型客机门塞脱落事故的初步调查报告。报告的照片证据显示，固定门塞所需的螺栓似乎缺失了。
　　报告称，事故所涉门塞应由四个螺栓进行固定，然后由门塞和门框侧面的12个“止动配件”进行加固。该门塞由波音供应商“Spirit”在马来西亚的工厂制造，并于2023年5月交付给“Spirit”公司位于美国堪萨斯州威奇托的工厂，再于2023年8月抵达波音位于华盛顿州伦顿的工厂。
　　调查发现，工厂记录显示，波音工人2023年9月1日为了修复损坏的铆钉，曾从机身上移除门塞。但调查人员仍未查明波音工厂移除和安装门塞的授权文件。
　　报告称，从波音方面获取的照片和文件显示，机身左侧的门塞，在三个可见位置没有固定硬件（螺栓）。第四个螺栓缺失的位置被绝缘材料覆盖。
　　不过，美国国家运输安全委员会尚未对门塞脱落事故原因下结论。
　　美国航空安全专家约翰·考克斯对媒体表示：“那些螺栓最后一次安装是什么时候？是Spirit没有安装它们，还是波音没有安装它们？我认为我们还没有答案。”
　　考克斯还说，波音工厂在移除门塞进行铆钉维修时缺少适当的记录。“当波音的员工打开门塞时，这些家伙们没有意识到它没有螺栓吗？”他说。
　　波音公司及其供应商受到审查
　　波音总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩说：“无论最终结论如何，波音对发生的事情负责。这样的事情绝不能发生在出自我们工厂的飞机上。”波音公司表示，该公司已经实施了一个“控制计划”，以确保所有737 MAX 9型客机的门塞都按照规格安装。
　　1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久发生事故，机舱侧面一处门塞脱落。飞机随后紧急降落，机上有乘客受轻伤。掉落的门塞在俄勒冈州波特兰郊区的一个私人住宅后院被发现。事故发生时距离该客机交付阿拉斯加航空公司仅约两个月。
　　在事故发生后，美国联邦航空管理局停飞了171架波音737 MAX 9型飞机，其中大多数由美国联合航空公司和美国阿拉斯加航空公司运营。这些飞机在今年1月底被允许重返飞行服务。
　　美国阿拉斯加航空公司及美国联合航空公司均表示，对波音公司飞机的质量问题感到失望，或将在未来考虑其他的飞机购买方案。
　　外媒称，这场事故已经演变成波音的全面安全和声誉危机。公众迫切希望了解是什么原因导致一架几乎全新的客机出现空中“掉门”的情况。
　　同时，美国监管机构和立法者加强对波音公司的监督。美国联邦航空管理局在1月底禁止波音扩大其737 MAX系列飞机的生产。美国联邦航空管理局还正在对波音737 MAX系列的生产过程进行审查。波音公司及其相关供应商都受到审查。
　　美国联邦航空管理局负责人迈克·惠特克2月6日对国会说，当前的监管系统不起作用，该系统没有保障飞机的安全性，必须对此进行改变。
　　美国媒体报道称，波音公司已经屈服于监管机构和立法者的压力，放弃了对波音737 MAX系列其他型号客机提出监管临时豁免的请求。美国国会参议院商务委员会主席玛丽亚·坎特韦尔2月6日表示，国会将针对波音举行更多听证会。
　　新京报记者陈奕凯