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  1月25日,特斯拉公布了2023年四季度及全年财报。2023年,特斯拉总收入达967.7亿美元,同比增长19%;营业利润率9.2%,同比下滑7.6个百分点;净利润150亿美元,同比上升19%。特斯拉2023年全年各项主要财务指标同比增速与2022年相比,均有明显下滑。

  其中,第四季度,特斯拉总营收251.67亿美元,同比仅增加3%,低于分析师此前预期的258.7亿美元;净利润为79.28亿美元,同比增加115%;非美国通用会计准则下(Non-GAAP)的净利润为24.86亿美元,同比减少39%。毛利率为17.6%,低于分析师预期的18.1%,这也是自2019年以来的最低水平。
  受此消息影响,当地时间1月24日盘后,特斯拉股价下跌近6%至195.5美元。
  在持续的降价潮下,财务指标低于市场预期、盈利能力下滑贯穿着特斯拉的2023年。从此次财报来看,未来,特斯拉将结束持续高增长阶段,稳步增长或将成为其常态。
  对于2024年的销量预期,特斯拉称增速会显著地低于2023年,而且并没有提供今年的具体交付量目标,按照往年惯例,特斯拉一般会将年交付量增速目标设定在50%。2023年,特斯拉总交付量为180万辆,同比增长38%,也就堪堪完成年销量目标。
  对此,特斯拉首席财务官瓦伊巴夫·塔尼娅在财报电话会上回应称,特斯拉在某些时期并不会以同样的速度增长。
  2020年~2023年,特斯拉全球销量同比增速分别为36%、87%、40%、38%。有分析师预测,特斯拉2024年汽车销量将达到约220万辆,同比增速约为20%。
  对于2024年销量增速放缓的原因,特斯拉还在财报中透露了另一个原因,即公司团队正在致力于在得克萨斯州超级工厂推出下一代汽车。据特斯拉介绍,下一代平台推向市场后将彻底改变车辆制造方式。
  与此相对应的是,特斯拉2023年研发费用达到历史最高值,为39.69亿美元(约合人民币284亿元)。
  在财报电话会上,特斯拉CEO马斯克进一步补充道,下一代汽车预计将于2025年下半年投入生产,新车型投产将是一个艰巨的项目,但一旦优化,它可能会改变汽车生产的游戏规则。为了新车型投产,他还将“在生产线上睡觉”。
  此前,为解决Model 3的产能问题,马斯克自称“睡到了工厂里”。
  就在特斯拉财报出炉的前一天(1月24日),有媒体援引知情人士称,特斯拉已告知供应商,希望在2025年年中开始生产一款代号为“红木”(Redwood)的新型大众市场电动汽车,该车型或为一款紧凑型跨界车。据知情人士介绍,特斯拉去年就向供应商发出了红木车型的报价请求或招标邀请,新车预计每周产量将达到1万辆。
  不过,与汽车业务增长放缓不同的是,特斯拉的储能业务仍在飞速增长。2023年,特斯拉储能业务全年总装机量为14.7GWh,同比增长125%。同时,2023年特斯拉能源发电与存储业务的利润几乎翻了四倍,特斯拉预计储能装机量在未来一年内也将持续增长。
  除此之外,特斯拉服务和其他业务的毛利也从2019年的负5亿美元增加到2023年的5亿美元。
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