테슬라가 또 가격을 내렸다.
1월 12일, 테슬라 공식 웨이보에 따르면 테슬라 모델3 후륜구동환 신판 판매가는 25만9900원에서 1만5500원으로 24만5900원으로 인하됐다.모델3 장항속환 신판 판매가는 1만1천500원에서 28만5천900원으로 인하됐다.
모델Y 두 모델도 일제히 판매 가격을 인하했다.이 중 모델 Y 후면 드라이브는 7500원에서 25만8900원으로 인하됐다.모델 Y 롱항속판은 6500원에서 29만9900원으로 내렸다.
그러나 테슬라는 모델3에 대한 그동안의 보험 보조금과 1.99% 저리 대출 방안도 취소했다.
여러 차례 우대 정책을 내놓은 후 단기간 내에 또 가격을 내렸다
머스크: 테슬라는 여전히 가격을 낮추기 위해 노력할 것이다
중국 시장에서 테슬라는 이미 여러 차례 보험 보조금 등 우대 정책을 내놓은 후 단기간에 또 가격 인하를 발표했다.
2022년 9월, 테슬라는 9월 16일부터 9월 30일까지 차량 인출을 완료한 차주에 대해 테슬라가 8000위안의 보험 보조금을 제공하며, 보험 보조금은 직접 차량 가격 감면에 사용할 수 있다고 발표했다.보험 보조금이 끝난 지 한 달도 안 돼 10월 24일 테슬라는 국산 모델 전계를 1만4000~3만7000원으로 전격 인하한다고 발표했다.
2023년 1월 1일, 테슬라는 새로운 연한시 복지를 출시하여 오늘부터 2월 28일까지 인도된 모델3와 모델Y의 신차 주문을 완료하면 6000위안의 한시 인도 인센티브 방안을 누릴 수 있다;만약 테슬라 합작보험기구를 통해 상응한 자동차보험에 가입한다면 4000원의 보험보조금도 향수할수 있다.
그러나 며칠이 지난 작년 1월 6일, 테슬라는 갑자기 테슬라의 국산 모델이 대폭 가격을 인하했다고 발표했다. 모델 3는 22만 9900원, 모델 Y는 25만 9900원, 인도 주기는 1~4주이다.이 중 하락폭이 가장 큰 것은 모델3 후면 드라이브로 3만6천원 내린 13.54% 였다.반면 단가 인하가 가장'독한'것은 모델 Y의 긴 항속판으로 4만8000명, 13.41% 하락했다.이번 가격 인하로 그 새 연한시 혜택이 조기 종료되었다.
2024년 1월 1일, 테슬라는 공식적으로 Model 3 후면 현금 자동차 보험 보조금 6000 위안을 다시 발표했으며, 동시에 저금리 금융 정책을 출시하여 한시적으로 Model 3/Y를 구매하면 최고 2만 3000 위안을 절약할 수 있다.
이번에는 2주도 안 돼 1월 12일 테슬라 공식 웨이보에 따르면 테슬라 모델3 후륜구동환 신판 판매가는 25만9900원에서 1만5500원으로 24만5900원으로 인하됐다.모델3 장항속환 신판 판매가는 1만1천500원에서 28만5천900원으로 인하됐다.그동안의 보험 보조금과 저금리 금융 혜택도 뚝 끊겼다.
한 네티즌은 1년 전에 산 것이 3만여 위안의 손해를 보았다고 말했습니다.또 네티즌들은 이런 조작이 소비자를 속인 혐의가 있다고 의문을 제기했는데....
어떤 변호사는 이런 행위는 비록 불법은 아니지만 소비자에게 아주 나쁜 체험을 가져다줄수 있으며 브랜드평판을 해칠수도 있다고 표시했다.
일론 머스크 테슬라 최고경영자 (CEO) 는 2023년 10월 18일 3분기 실적 콘퍼런스콜에서 테슬라가 여전히 자사의 자동차 가격을 낮추기 위해 노력할 것이라고 밝혔다.
그는 "우리가 처한 고금리 환경에 대해 우려하고 있다. 차를 사는 사람들은 그들이 매달 얼마를 갚아야 하는지에 주목하고 있다"며 "금리가 높은 수준, 심지어 더 높게 유지된다면 사람들은 차를 사는 데 훨씬 더 어려움을 겪을 것"이라고 말했다.
"비용의 중요성은 아무리 강조해도 과언이 아니다....우리는 사람들이 살 수 있도록 우리 제품을 더 저렴하게 만들어야 한다.테슬라 자동차의 원가를 낮추는 것은'왕좌의 게임, 단지 몇 푼의 돈'과 유사하다"고 그는 덧붙였다.
머스크와 마찬가지로 테슬라의 최고재무책임자 겸 최고회계책임자 Vaibhav Taneja도 이 회사가 공정과 공장 운영과 관련된"2024년의 추가적인 비용 절감을"확고부동하게"추구할 것"이라고 강조했다.
4분기 순수 전기 판매량은 BYD에 미치지 못했다
올해 시가는 이미 4800억 이상 증발했다
2024년 1월 2일 저녁, 테슬라는 2023년 4분기 자동차 생산량과 인도량을 발표했다.2023년 4분기에 테슬라는 전 세계에서 약 49만 5천 대의 전기차를 생산하여 48만 4천 대 이상을 인도했다.2023년 한 해 동안 테슬라의 전기차 인도량은 전년 동기 대비 38% 증가한 181만대로 이전 180만대의 연간 인도 목표를 약간 초과했습니다.생산량은 전년 대비 35% 증가한 185만대를 기록했다.
어떤 애널리스트는 테슬라의 일부 모델이 올해 세제 혜택을 잃어 차량 판매를 작년 4분기로 앞당겼으며, 이는 올해 인도량을 압박할 것이라고 말했다.
테슬라 측은 2024년 1월 24일 수요일 장 마감 후 2023년 4분기 재무제보를 발표하고 온라인 실적회를 개최할 예정이라고 밝혔다.
그러나 순수 전기 자동차의 데이터조차도 테슬라는 BYD에 의해"왕좌를 걷어찼다."
BYD가 공식 발표한 자료에 따르면 2023년 4분기에 52만 6천 대 이상의 순수 전기차를 판매했고 테슬라는 같은 기간 48만 5천 대에 육박했다.연간 기준으로 BYD는 160만 대에 가까운 순수 전기차를 판매해 2022년보다 70% 이상 증가했다.이와 동시에 BYD는 순수 전기차와 하이브리드차 등 (테슬라는 현재 순수 전기차만 있다) 을 포함한 자동차를 생산하는 유형이 더 넓기 때문에 연간 누적 총 판매량에서 302만4400대로 중국 신에너지자동차 인도 순위 1위를 지켰으며 테슬라를 제치고 전 세계 신에너지자동차 판매량 1위를 확정했다.판매량 순위의 변화는 또한 전 세계 자동차 업계에서 중국의 영향력이 날로 커지고 있음을 반영한다.
소셜미디어 플랫폼 X에서 한 네티즌이 테슬라와 BYD를 비교하자 머스크는 자동차 업체보다 AI/로봇 회사라고 답했다.
올해 들어 테슬라 주가는'곤두박질쳤다. 1월 11일 (현지 시각) 현재 테슬라 주가는 227.22달러로 2.87% 더 떨어졌다. 시가총액은 7223억 달러로 지난해 말에 비해 675억 달러 (약 4835억 원) 이상 떨어졌다.
2024 자동차 기업'가격 전쟁'이 시작됐다
새해 벽두부터 자동차 회사의'가격 전쟁'이 또 계속 시작되었다.
테슬라 외에 올해 들어 이미 여러 자동차 기업이 각종 우대 정책을 내놓았고, 어떤 기업은 심지어 직접 가격을 내리기도 했다.
나타자동차는 나타AYA/나타X/나타S/나타GT를 확정한다고 선포하면 5000원의 나타새해특별홍바오호례를 향수할수 있다.이치도요타는'전계 직보'정책을 내놓았는데, 전계 차종은 취득세 한시 직보를 5999위안까지 누릴 수 있다;지리디하오 L HiP 챔피언 버전도 5000위안의 새해 보조금을 출시하여 1만 4000위안의 현금 보조금까지 겹칠 수 있다;링커09는 직접 가격을 인하하여 전 차종의 공식지도가격을 1만원 인하하고 조정후 판매가격은 24만 7900원이다.
화창증권연보는 합자차 가격, 전기차 가격이 아직 끝나지 않고 공간 폭이 상대적으로 크기 때문에 2024년에는 2023년의 가격 압력이 지속될 것으로 전망했다.
기자는 이번 자동차 기업이 내놓은 한시적 판촉 정책이 대부분 2024년 1월 1일~1월 31일에 집중되어 있고, 또 일부는 2024년 춘절 전까지 이어졌다는 점에 주목했다.예년에 비해 2024년 춘절이 상대적으로 늦은 것도 자동차 시장 판매의 해로 꼽힌다.
전국승용차시장정보련석회의 비서장 최동수는 음력설이 늦을수록 음력설전의 시장열기가 길어질수록 자동차시장의 비교적 강한 명절전의 소비증가를 가져올수 있다고 인정했다.
현재로서는 2024년 가격 전쟁이 여전히 자동차 시장의 주선율이다.핑안증권연보는 2024년에도 헤드 신에너지 자동차 기업이 주도하는'가격 전쟁'이 계속될 것이며, 특히 10만~20만 위안의 주류 가격 벨트에서 지속될 것으로 전망했다.이밖에 전지원가의 하향도 자동차기업이 신에너지자동차를 가격인하하는데 공간을 제공해주었다.
(이 글은 투자건의를 구성하지 않으며 이에 근거하여 조작위험을 스스로 부담한다.)