보잉 737 MAX9 항공기 한 대가 최근 이륙 후 갑자기 이상 상황이 발생하여 기내의 선실 문이 온데간데없이 사라졌다.
보잉 737 맥스 시리즈 항공기 또 안전성 사고.
CCTV 뉴스의 보도에 따르면 1월 5일 저녁, 미국 알래스카항공회사의 려객기 한대가 리륙한지 얼마 안되여 사고가 발생한후 긴급불시착했다.미국 언론은 여객기가 귀환한 뒤 선실 문이 분실돼 보이지 않았고, 승객들이 찍은 사진에는 비행기의 선실 벽에 거대한 구멍이 드러났다고 보도했다.항공편 승무원과 항공 교통 관제사 사이의 녹음에 따르면 비행기가 성공적으로 착륙하기 몇 분 전에 비행기는 압력을 잃는 비상 상태에 처해 있었다.
알래스카항공은 이날 밤 여러 성명에서 이 회사 항공편 번호가 1282인 보잉 737 맥스 9 기종 여객기가 이날 포틀랜드에서 캘리포니아주 온타리오로 향했으며 여객기가 이륙한 지 얼마 되지 않아 사고가 발생해 무사히 착륙했다고 밝혔다.비행기에는 당시 승객 174명과 승무원 6명이 타고 있었다.또 1282편 사건에 이어 보잉737 맥스9 항공기 65대의 운항을 잠정 중단하는 등 예방 조치를 취하기로 했다.각 항공기는 전체 유지 보수 및 안전 점검을 완료해야만 사용을 재개할 수 있으며 향후 며칠 내에 모든 검사가 완료될 것으로 예상됩니다.
비행 중 선실 문이 떨어지자 미국은 171대의 보잉 737 MAX9 항공기 운항을 중단했다
1월 6일, 미국련방항공국 (FAA) 은 미국의 항공사나 미국경내에서 운영하는 보잉737 맥스9 비행기의 운항을 잠시 중지한다고 선포했다.긴급 감항 지침 (EAD) 은 운영자가 더 이상 비행하기 전에 영향을 받는 항공기를 검사하도록 요구하며, 각 항공기에 필요한 검사는 약 4~8시간이 걸리며, EAD는 전 세계 약 171대의 항공기에 영향을 줄 것이다.
FAA1 월 6 일 선언
1월 6일, 항공기 제조업체 보잉사도 홈페이지에 성명을 통해"안전은 우리의 최우선 과제이며, 우리는 이 사건이 고객과 승객에게 끼친 영향에 대해 매우 유감스럽게 생각한다.보잉은 영향을 받은 항공기와 동일한 배치를 갖춘 737-9 항공기를 즉각 검사하라는 미국 연방항공청의 결정에 동의하고 전적으로 지지한다.또한 보잉 기술팀은 NTSB의 어젯밤 사건에 대한 조사를 지원하고 있다.보잉은 규제 기관 및 고객과 긴밀히 연락 할 것"이라고 말했다. 보잉은 1285 일 이후 보잉과 더 많은 정보를 수집하기 위해 노력하고 있다.보잉 기술진은 언제든지 조사를 지원할 준비가 되어 있다.
보잉 1월 6일 성명
보잉 1월 5일 성명
태평양 시간으로 1 월 6 일 오후 6 시, 알래스카 항공은 공식 웹 사이트에 업데이트 된 최신 성명에서 1282 항공편 사건에 대한 조사가 진행 중이라고 밝혔다.미국 국가운수안전위원회 (NTSB) 는 현재 조사에서 주도적인 역할을 하고 있으며 알래스카의 안전과 기술팀 및 보잉사 측은 NTSB에 긴밀히 참여하고 지원하고 있다.이밖에 회사는 자원적으로 737-9MAX 기대의 잠시 운항을 중지하여 많은 승객들의 려행계획에 영향을 주었다.알래스카항공은 태평양 시간으로 1월 6일 오후 4시 현재 160대의 항공편을 취소해 약 2만3000명의 승객에게 영향을 미쳤다."내일 (1월 7일) 항공편을 취소할 필요가 있는지 확인하고 있다. 이런 방해는 적어도 주중까지 계속될 것으로 예상된다"고 말했다."
알래스카 항공은 또한 1282 항공편과 관련된 항공기가 2023 년 10 월 31 일에 인도되었다고 지적했다.이 사건에 관련된 부분은 비행기 뒷부분에 가까운 기체 특정 패널이다.비행기에 타고 있던 승객 몇 명이 부상을 당해 의료 간호가 필요했고, 현재 모든 승객이 완치되었다.
외신에 따르면 이 비행기는 2023년 11월 인증을 받아 당월 상업서비스에 투입됐으며 이후 145편을 운항했다.
보잉 737 맥스 시리즈 항공기 사고 빈발, 국내 항공사에 얼마나 영향?
보잉 737 맥스 시리즈는 737-7, 737-8, 737-9, 737-10 등 CFM사 LEAP-1B형 엔진을 사용하는 보잉의 최신 단일 통로 항공기 패밀리로 알려졌다.4세대 737 맥스는 2011년 가동을 선언했으며 2016년 1월 29일 첫 비행을 했다.2017년 11월, 보잉은 국제항공에 첫 737-8을 인도하였는데, 현재 국내 10개 이상의 항공사가 거의 100대의 737-8 기종을 보유하고 있는데, 여기에는 국제항공, 동방항공, 남방항공, 해항 등이 포함된다.
베스트셀러 기종인 737 맥스 기종은 최근 몇 년 동안 사고가 빈발하고 있다.2018년 10월부터 2019년 3월까지 5개월 동안 인도네시아 라이온에어와 에티오피아항공에서 두 차례 추락사고가 발생한 보잉 737 맥스 8 항공기로 모두 346명이 숨졌다.이 기종은 이후 2년 가까이 전 세계적으로 운항을 중단했으며 2020년 11월 미국의 재운항 허가를 통과했다.보도에 따르면 이 위기로 보잉은 207억 달러의 손실을 입었다.
특히 앞서 항공 사고가 발생한 보잉 737 맥스 항공기는 737 맥스 8이었고, 알래스카 항공이 이번에 사고를 낸 항공기는 737 맥스 9로 같은 항공기가 아니었다.
베테랑 기장 진건국의 소개에 따르면 비행기의 외관으로 볼 때 737-8과 달리 737-9는 앞탑승문, 날개상 두개의 응급출구외에 날개뒤와 뒤탑승문 사이에"중문"이 있다.이번 비행 도중 기관실 측면에 파손이 발생한 곳이기도 하다.
진건국은 다음과 같이 소개했다. 만약 려객석수가 많다면 응급철수의 수요를 만족시키기 위해서는 반드시 충분한 수량의 응급철수문이 있어야 한다.만약 가동된다면"중문"은 응급철수용일 뿐 평소에는 려객들이 비행기를 오르내리는데 사용되지 않는다.만약 항공사가 저밀도 배치를 선택한다면, 즉 그렇게 많은 좌석의 배치를 선택하지 않고, 이 비상문을 사용하지 않아도 90초 동안 모든 여행객을 철수시킬 수 있는 요구를 완성할 수 있다.만약 사용하지 않는다면, 객실에서 보면 다른 비행기 창문과 완전히 같다.
현재 우리나라 내 항공사에는 운항 중인 737-9 기종이 없으며, 운항 중인 737 맥스 항공기는 모두 737 맥스 8인 것으로 파악됐다.제3자 출행 데이터 앱'항공편 집사'가 펑파이신문 기자에게 제공한 데이터에 따르면, 현재 국내 항공사는 보잉 737 맥스 8 기대의 합계 95대를 보유하고 있으며, 2023년 12월 중순까지 모두 복항했다.작년 12월 항공기 이용률은 하루 7.6시간에 달했다.
비록 우리 나라 경내에는 737-9를 운행하고있는 항공사가 없지만 이미 항공사가 보잉과 계약을 체결하여 주문을 했다.보도에 따르면 홍콩의 4개 기지 항공사 중 하나인 다완구항공은 지난해 3월 보잉 737-9 협체 여객기 15대와 787 장거리 광체 여객기 5대의 구매 의향을 담은 주문을 발표했다.계약식에서 다완구 항공 측은 737-9가 그들의 미래 기대의 핵심 기종이 될 것이며, 홍콩과 아시아 태평양 지역 및 중국 본토의 주요 도시 사이에 더 많은 노선을 개설하는 계획을 지지할 것이라고 밝혔다.
737 맥스 시리즈 기종의 국내 상황에 대해 류칭 보잉 중국 회장은 지난해 12월 29일 관웨이가 발표한'송구영신'글에서 보잉팀과 고객팀의 협력으로 중국 민항의 모든 737 맥스가 운항을 재개했다고 밝혔다.현재 거의 100대의 비행기로 구성된 중국 맥스 팀은 더 높은 효율과 더 뛰어난 비행 체험으로 많은 승객들을 서비스하고 있으며, 여러 지역의 국제 항로를 운항하기 시작했다.이와 동시에 중국민항업이 계속 회복되고 성장함에 따라 우리도 중국고객에게 새로운 비행기를 인도하여 그들이 수송력과 운영수준을 제고하는데 조력했다.
작년 하반기, 보잉사의 민간 항공 마케팅 부사장 호다인은 펑파이신문 기자와의 인터뷰에서 현재 중국 고객의 737 맥스 항공기가 운항을 재개했으며, 다음 단계는 인도를 재개하는 것이라며"우리는 관련 방면과 이에 대해 긴밀히 협력하고 있으며, 가까운 시일 내에 인도가 가능할 것으로 보인다. 보잉은 중국 고객을 지원하기 위해 준비를 마쳤으며, 인도 재개 시기는 규제 기관과 사용자가 공동으로 결정할 것"이라고 말했다.