首页 美股新闻 正文
  12月17日,蔚来CEO李斌驾车从上海出发,一路向南直播实测蔚来首款150kWh超长续航车载动力电池的续航表现。“建议所有(车企)CEO都自己上来做直播测试,公布一下车辆续航表现。”李斌在直播中说。

  事实上,早在2021年的NIODay上,蔚来就已对外发布150kWh电池,并宣布搭载在全新车型ET7上。彼时,蔚来公布的数据显示,蔚来150kWh电池不再采用行业主流的液态锂电池技术,而是采用量产的固态电池技术,实现50%的能量密度提升。不仅如此,蔚来方面强调称,通过材料和工艺的创新,蔚来150kWh电池实现了360Wh/kg的高能量密度。
  按照李斌的最初规划,蔚来150kWh电池计划于2022年第四季度开始交付,不过至今未能实现。“150度电池包,大家久等了。”12月16日,李斌在其个人微博上发文称,目前,蔚来一代与二代平台的所有车型都已经完成了验证和公告,团队也进行了各种测试,续航里程等性能表现超过预期。
新浪微博(@李斌)

  蔚来方面介绍称,蔚来150kWh电池是一款无热失控软包CTP电池,所采用的电芯为蔚来自主研发,能量密度高达360Wh/kg。该电池能适配蔚来一代、二代平台的所有车型,预计明年4月量产。
  据悉,蔚来电池研发团队于2021年开始组建。去年6月,李斌曾介绍,目前,蔚来拥有超过400人组成的电池相关团队,正在深入参与电池材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发工作,全面建立与增强电池体系化研发和工业化能力。
  值得注意的是,蔚来经过最新的内部调整后,自制电池项目被延迟推进。“之所以推迟自制电池项目,是因为公司在评估该项目时,发现看不到其在三年内能改善毛利率的可能,所以决定选择另外的方法制造电池。”李斌在12月14日举行的企业沟通会上解释称,但蔚来会继续自研电芯和Pack,但会委托别人生产。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

马幼文 新手上路
  • 粉丝

    0

  • 关注

    0

  • 主题

    2