「フルプラットフォームトラック運転手の炭素口座がオンラインになった後、中国のトラック運転手は新国標識車両の受動的な交換からフル稼働率の向上、空走行率の低下、炭素口座の開設、炭素積分の変容への思想転換を実現している」。このほど、フルグループの陳朝暉首席科学者は「国連気候変動枠組み条約」第28回締約先大会（COP 28）中国角辺会の発言で、フルグループが打ち出した「グリーン物流+」サービスシステムを紹介した。
満助グループは2023年6月5日、全国3000人以上のトラック運転手のために炭素口座を開設した。これは中国の道路貨物輸送分野で初めての炭素口座でもある。トラック運転手は炭素口座を通じて自分が貨物輸送に従事して得た炭素積分を調べることができ、さらにプラットフォームが設立したグリーン権益を交換し、より多くの確実な収益を得ることができ、これは有効な輸送距離の増加を後押しし、単位炭素排出量を削減するだけでなく、運転手が「省エネしてほしい」から「省エネしてほしい」への思想転換を徐々に実現するのを助けることが重要である。
陳朝暉氏によると、満助グループ傘下の短距離ブランド省は12月1日、広州で2500人以上の新エネルギー車都市の運転手に炭素口座を正式に開設する。満タンプラットフォームでは2023年末までに100万人以上のトラック運転手が炭素口座の開設を申請する見通しだ。
周知のように、道路貨物輸送は中国交通分野の炭素排出削減の核心戦場である。データによると、2022年の中国の炭素排出総量は約121億トンで、そのうち交通運輸分野は約10.4%を占めている。交通輸送分野では、道路交通による炭素排出率が80%を超え、そのうち道路貨物輸送の炭素排出率が60%以上を占めている。同時に、道路貨物輸送業界は産業チェーンが長く、カバー範囲が広く、関連企業が多く、中小企業が比較的に大きく、炭素削減意識が弱く、経験不足などの問題がある。道路貨物業界全体のグリーン低炭素持続可能な発展を実現するには、産業チェーン全体の上下流と連動して炭素削減グリーン行動を展開することが根本だ。
これに基づいて、満助グループは中国船級社、中国交通通信情報センター、光大銀行、中策ゴム、特電、智加科学技術などと共同で中国道路貨物輸送の持続可能な発展のためのグリーン行動を発起し、「グリーン物流+」サービスシステムを共同で発売した。参加者は道路貨物輸送分野の炭素排出削減の計算基準、監視方法などの重要技術を絶えず改善すると同時に、それぞれの優位資源を統合し、炭素口座運転手のグリーン権益と福祉メカニズムを拡大し、トラック運転手の省エネ・炭素削減の積極性をさらに高めることを約束した。
特筆すべきは、満助グループが中国光大銀行と共同で打ち出した「グリーン物流＋金融」サービスがすでに正式にオンライン化され、双方は運転手の炭素口座に基づいて相互信頼のグリーン信用システムを構築し、率先して「グリーン評価因子」を金融機関がトラック運転手の信用を評価する重要な指標とし、グリーン評価の高い運転手は貸付額、金利、返済周期などの面でグリーン特権を享受する。金融サービス分野におけるトラック運転手の体験感、獲得感をさらに向上させ、より多くのトラック運転手が省エネ・炭素削減意識を向上させることを奨励し、交通輸送分野の「炭素達峰、炭素中和」道路上の主力軍となる。
スマート貨物輸送センターの主任でゼロ排出貨物輸送行動事務総長の王波勇氏は、「我が国の道路貨物輸送への参加主体は多く、グリーン低炭素技術の成熟度と経済の実行可能性はまだ向上しなければならず、グリーン転換は挑戦に直面している」と述べた。彼はサプライチェーン上流の荷主企業を十分に発動させ、物流運送業者と物流パートナーとの調達と知恵、グリーン効率の輸送力の育成を通じて業界の低炭素転換を徐々に実現することを提案した。第一に、グリーン貨物の購入側を通じて炭素削減成果を計算報告し、炭素排出目標を設定すること、第二に、業界生態パートナーと協力し、グリーン金融エネルギー削減技術の普及とグリーン行動のインセンティブを通じて、輸送組織の効率を高め、低炭素エネルギー車両と低炭素解決法案を採用し、普及させてサプライチェーンの炭素排出を削減する。これは企業が共通の物流炭素排出計算と報告基準を採用し、手を携えてゼロ排出パートナーシップを構築し、共にゼロ排出高効率貨物輸送のモデルチェンジを推進することを要求している。