경제학자 보기 드문 연명 경고!
최근 전 세계 100여 명의 저명한 경제학자들이 공동으로 공개서한에 서명하여 급진 우익 경제학자 밀레를 대통령으로 선출하는 것은 아르헨티나에'재앙'을 가져올 것이라고 밝혔다.밀레는 경선에서 아르헨티나 중앙은행을 단속하고 아르헨티나 경제를 철저히 달러화하며 공공지출을 대폭 삭감하는 등 매우 논쟁적인 경제 주장을 많이 한 바 있다.
목요일, 미국 대통령 바이든의 한마디는 전기차 거물인 테슬라의 시가총액을 하루에 3000억 원 가까이 증발시켰다.그럼, 대체 무슨 일이 있었던 거야?
또한 11월 10일, 상하이자동차GM은 안전 위험이 존재하기 때문에 캐딜락, 뷰익, 쉐보레 등과 관련된 113만 대의 자동차를 리콜한다고 발표했다.
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100여 명의 경제학자 가 연명 하여 경고 하다
영국 «가디언» 의 소식에 따르면 11월 19일의 아르헨띠나 대통령선거가 갈수록 다가오고있다. 일전, 전 세계 100여명의 저명한 경제학자들이 련합으로 공개서한에 서명하여 급진우익경제학자 밀레를 대통령으로 선출하는것은 아르헨띠나에"재앙"을 가져다줄것이라고 밝혔다.공개서한은 밀레가 대통령에 당선되면 아르헨티나에 경제'파괴'와 사회 혼란을 가져오고 국제 금융 시스템까지 위협할 수 있다고 경고했다.
프랑스의 저명한 경제학자 토마스 피케티 (Thomas Pikett), 인도의 경제학자 고시 (Jayati Ghosh) 등이 집필한 이 공개서한은 콜롬비아 전 재무장관, 유엔 전 경제사회사무부총장 오칸포 (Jose Antonio Ocampo) 등 세계 각지의 경제학자들의 공동서명지지를 받았다.
현재 아르헨티나 국민의 10명 중 4명은 연간 통화팽창률이 140% 에 육박하는 빈곤 속에 살고 있다.이 국면에 대해 밀레는 경선에서 아르헨띠나 중앙은행을 단속하고 아르헨띠나 경제를 철저히 딸라화하며 공공지출을 대폭 삭감하는 등 아주 쟁의적인 경제주장을 많이 제기하였다.이밖에 밀레는 무정부자본주의자라고 자칭하면서 또"세금은 절도이다","국가는 마귀가 발명한것이고 하느님의 제도는 자유시장이다.»
초선 결과가 나온 지 얼마 되지 않아 아르헨티나 페소는 외환거래 전자시장에서 큰 폭으로 평가절하돼 증시를 뒤흔들었다.10월 13일 (현지 시간) 한 아르헨티나 검사는 밀레를 상대로 형사소송을 제기해 후자와 이 정당의 다른 후보들이 민중의 공포를 선동하고 있다며 밀레가"저금 페소를 포기하도록 부추겨 아르헨티나 화폐의 평가절하를 초래했다"고 비난했다.페르난데스 아르헨티나 대통령도 밀레에 대한 조사를 요구하며 민중을 협박하려 했으며 그 행위는"민주제도에 대한 엄중한 모욕"이라고 말했다.밀레는 이 같은 혐의가 모두 그의'정치적 박해'에 대한 것이라고 말했다.
경제학자들은 서한에서 밀레 경제학이 전통적인 경제 사고와 완전히 배치되는 것은 사실상 자유방임의 경제학에 뿌리를 두고 있으며, 아르헨티나 경제와 국민에게 큰 해를 끼칠 수 있는 위험으로 가득 차 있다고 경고했다.또 정부 지출을 대폭 삭감하면 이미 심각한 빈곤과 불평등이 시나리오에 추가돼 사회적 긴장과 충돌이 현저하게 고조될 수 있다.
공개 서한은 밀레 경제학이 현재 아르헨티나 국민에게 매력적이라고 인정했다.경제학자들은 아르헨티나에서 빈번하게 발생하는 금융위기와 반복되는 높은 인플레이션을 감안할 때 경제 안정에 대한 유권자들의 깊은 열망을 이해한다고 말한다.그러나이 표면적이고 단순하고 난폭한 솔루션은 매력적일 수 있지만 단기적으로 현실 세계에 더 많은 피해를 줄 수 있으며 장기적으로 정책 공간도 크게 줄어들 것입니다.
경제학자들이 밀레를 공개적으로 반대한 것은 이번이 처음이 아니다.9월 10일, 170명의 전 세계 경제학자들이 서명한 서한에 따르면 아르헨띠나 경제의 딸라화는 통화팽창이 상승하고 경제가 반복적으로 쇠퇴하고 실업률이 고공행진을 하게 되며 이 나라의 근본적인 경제문제를 해결할수 없게 된다."우리는 아르헨티나 경제의 복잡한 도전에 대처하기 위해 통화 달러화가 오도적인 시도가 될 것이라고 생각한다."경제학자들은 당시 아르헨티나의 통화 안정 전망은 의심할 여지 없이 많은 국민들에게 희망을 주고 있다."외국의 증거와 국내 정세는 달러화가 만능약이 아니라는 것을 의미한다"고 썼다.
지난 8월 초선 결과 극우정당'자유전진당'이 추천한 밀레 대선 후보가 31.57%의 득표율로 앞섰다.10월 1차 투표에서 그는 여당 연합 후보인 세르지오 마사 (Sergio Massa) 현 경제장관에게 뜻밖에 6%포인트 차로 패해 29.9% 의 득표율로 2위를 차지했다.그러나 얼마 후 밀레는 세 번째 후보와 마우리시오 마크리 전 대통령의 지지를 받았다.11월 19일 아르헨티나에서 대통령 선거 2차 투표가 실시되면서 밀레와 마사도 2차 대결을 앞두고 있다.
바이든 발성, 테슬라"깜짝 놀랐다"
11월 9일 (현지 시각) 조 바이든 미국 대통령의 한마디로 전기차 거물인 테슬라의 시가총액이 3000억 원 가까이 증발했다.
이날 바이든은 일리노이주 벨비데일에서 열린 행사에 참석해 숀 페인 미국자동차노동자연합회(UAW) 의장 및 노조원들과 만났다.바이든은 페이언에게 축하의 뜻을 전하며 UAW가 디트로이트 3대 자동차 제조업체와 맺은 가계약 합의를 강조하면서 "모든 자동차 노동자들이 이런 계약을 맺기를 희망한다"고 말했다.
특히 행사 틈틈이 바이든은 미국자동차노동자연합회 (UAW) 가 테슬라와 도요타의 노동자들을 위해 노조를 조직하는 것을'절대적으로 지지한다'고 밝혔다.테슬라는 캘리포니아와 텍사스, 네바다, 뉴욕주 등에서 수만 명의 비노조 노동자를 고용한 것으로 파악됐다.이 소식의 영향으로 테슬라는 이날 5.46% 폭락해 주당 210달러 아래로 떨어졌고 시가총액은 하루 385억6900만달러, 약 2813억원 증발했다.금요일 테슬라는 최근 주당 214.65달러로 2.22% 올랐다.
바이든의 이 같은 발언은 머스크의 한 친구로부터 공개 비판을 받았다.페이팔의 공동 창업자이자 벤처 투자자인 데이비드 삭스는 바이든이 기업들을"과거의 일부 낡은 관점"에 갇히려 하고 있다고 말했다.삭스는 바이든의 이 발언이 놀랍지 않다며"그는 당연히 테슬라, 도요타, 그리고 세계의 모든 다른 회사들이 노조를 설립하기를 바란다"고 이 벤처투자가는 말했다."바이든은 아마도 우리가 본 것 중 가장 노조를 회유할 수 있는 대통령일 것이다."
색스는 인터뷰에서 바이든이 백악관이 주최하는 전기차 정상회의에 테슬라를 초청하지 않은 옛 장부를 들추어내기도 했다.그는 이런 푸대접은 테슬라가 노조 기업이 아니기 때문이라고 말하고 바이든은 전기차 혁명을 시작한 공을 GM 등에 돌리는 선택도 했다고 덧붙였다.그는"너무 어리석다"고 말했다.삭스는 또 테슬라가 이렇게 혁신할 수 있었던 이유는 비노조적 성격에 있으며 이는 더욱 유연한 방식으로 비전을 실현할 수 있는 유연성을 주었다고 말했다.
얼마 전 UAW가 조직한 6주간의 조업 중단으로 자동차 업계에 수십억 달러의 손실이 발생했고, 이후 노조는 스트란티스, 제너럴모터스, 포드자동차와 기록적인 임금 합의에 도달했다.이어 11월 2일 숀 페인 UAW 회장은 합의에 따른 동력을 이용해 테슬라와 도요타 등 비노조 제조업체에 목표를 맞추고 싶다고 밝혔다.숀 페인은 인터뷰에서 "우리는 누구라도 이길 수 있다"고 말했다. 페인은 UAW가 테슬라와 협상을 벌일 수 있을지는 테슬라를 위해 일하는 사람들에게 달려 있을 것이라며 "그들이 공정한 몫을 원하는지......나는 이것이 가능하다고 믿는다"고 말했다.
테슬라는 비노조 회사이고 CEO 머스크는 그동안 노조의 확고한 반대자였다.UAW는 앞서 테슬라에서 노조를 조직하려 했으나 결국 성공하지 못했다.숀 페인은 이런 노력이 실패한 것은 노조의 부패, 조합장과 자동차 기업 사장의 유착 때문이라고 지적했다.UAW의 전임 회장인 Bob King과 Dennis Williams는 모두 머스크와 단독으로 만난 적이 있으며, 2020 년 Williams는 공금 유용 및 공갈 혐의를 인정했다.
상하이자동차GM, 113만대 자동차 리콜
안전 위험이 존재하기 때문에, 상하이자동차GM은 캐딜락, 뷰익, 쉐보레 등과 관련된 113만 대의 자동차를 리콜한다고 발표했다.
11월 10일, 국가시장감독관리총국 웹사이트의 소식에 따르면 일전, 상해자동차통용자동차유한회사는"결함자동차제품리콜관리조례"와"결함자동차제품리콜관리조례실시방법"의 요구에 따라 국가시장감독관리총국에 리콜계획을 등록하고 2024년 5월 31일부터 다음의 차량을 몇차례에 나누어 리콜하기로 결정했다.
1. 2019년 9월 5일부터 2023년 7월 12일까지 생산된 뷰익: 일부 2021~2023년형 앙코위 S, 차세대 군월, 차세대 군위;부분 2022~2023년형 앙코웨이 PLUS, 앙코르기;일부 2023년형 앙양 자동차는 총 611260대이다.
2. 2020년 5월 28일부터 2023년 7월 12일까지 생산된 쉐보레: 일부 2021~2023년형 탐계자, 말리부 XL;일부 2022~2023년형 개척자;일부 2023년형 스타마일로 자동차는 총 195819대이다.
3. 2020년 4월 9일부터 2023년 6월 15일까지 생산된 캐딜락: 일부 2021~2023년형 XT4, XT5, XT6;일부 2023년형 GT4 자동차는 총 32만7006대이다.
이번 리콜 범위 내의 차량은 연료펌프 제어 모듈의 습기 방지 성능이 좋지 않기 때문에, 물을 건너 습기가 차면 수증기가 제어 모듈 내부에 침입하여 그 작업 이상을 초래할 수 있으며, 극단적인 경우 차량 운행 중 동력을 잃게 될 수 있어 안전 위험이 존재한다.
상하이자동차GM유한공사는 리콜 범위 내의 차량을 위해 개선된 연료펌프 제어 모듈을 무료로 교체하여 안전 위험을 제거할 것이다.
이번 리콜 캠페인은 2023년 6월 21일 상하이자동차GM유한공사 74295대의 탐계자 차량이 리콜 조치를 변경하는 재리콜이며, 리콜 범위를 확대한다.