これまでソーシャルソフトウェアの脈上にあったネットユーザーのリストラの「暴露」について、11月3日、蔚来自動車の創業者で会長兼CEOの李斌氏は全員書簡を発表し、リストラの噂に応え、会社が10%程度の雇用を減らすことを確認し、具体的な調整は11月に完了すると発表した。
全メディア記者はこの李斌が全員の手紙を発表した『組織最適化と2年間の優先事項』の中から、李斌氏は「今年は5つの新製品を納入し、成約価格30万以上の純電気市場で40%以上の市場シェアを獲得したが、総合的なパフォーマンスは予想される目標からまだ差がある。決勝戦に参加する資格を獲得するには、実行効率をさらに高め、キービジネスに十分な資源投入を確保しなければならない」と述べた。外部環境は巨大な不確実性に満ちている。
今回の人員削減について、彼は会社が過去2週間に業務優先度を確定し、「3つの確保」と「2つの効果向上」を含む組織と業務最適化の具体的な計画を立てたことを明らかにした。優先順位の面では、コアキーテクノロジーの長期的な投入を確保し、テクノロジーと製品の優位性を維持します。販売力とサービス能力が激しい市場競争に対応できることを確保する、3ブランド9コア製品の予定通りの出荷を確保します。同時に、組織の効率化と資源の効率化を行い、重複して建設された部門と持ち場を統合し、非効率な内部ワークフローと分業を変革し、非効率な持ち場を廃止する、3年以内に会社の財務パフォーマンスを向上させることができないプロジェクトへの投資を延期し、削減する。以上の計画に基づいて、会社は10%前後の雇用を減らすことを決定し、具体的な調整は11月に完了する。
李斌氏は手紙の中で、「会社が激しい市場競争に直面してやらなければならない難しい決定だ」と述べ、蔚来の道のりはぬかるみの道のマラソンであり、効率的な実行と体系的な能力の向上に専念すると指摘した。
今年は蔚来自動車の製品更新の年であり、既存製品はNT 2.0プラットフォームのアップグレードを完了していることに注目した。今年7月、2カ月目に2万台を突破した新勢力車企業になってから、蔚来は上昇の勢いを維持していない。続く8月～10月の納入台数はそれぞれ19329台、15641台、16074台で、10月には小鵬とゼロ走に徐々に遅れ、李斌の予想には及ばなかった。
しかし、蔚来にはまた一連の変化が期待される。今年10月19日に江淮自動車公告が発表したように、看板方式で一部の資産を譲渡する予定だ。譲渡に関連する2つの工場はいずれも江淮と蔚来が協力した2つの工場である。業界では、蔚来氏が上記の資産を買収し、さらに独立生産の資質を図るとみられている。
蔚来の発展の重要な段階で、より多くの資源をコア技術とビジネスプレートに焦点を当て、アーキテクチャと人員調整を通じて、より効率的な管理を求めるのも理にかなっているようだ。