11월 3일 저녁, 화웨이 상무리사, 단말기 BG CEO, 지능자동차솔루션 BU 리사장 여승동은 친구권에서 AEB기술 (Autonomous Emergency Braking, 자동긴급제동시스템기술) 에 대해 문건을 발부했다."AEB가 무엇인지조차도 자동차 기업의 일인자가 있다는 것은 아직 전혀 이해하지 못했다; 일부 사람들은 AEB가 무엇인지 전혀 이해하지 못했다!어떤 사람에게 스마트 운전은 사기라고 말하는 것은 거의 똑같다; 업계 기술 진전과 미래 발전에 대한 기본 인식이 부족하다!"
그는 어떤 자동차 회사들은 하루 종일 스마트 운전을 하느라 바빴고, AEB 능동 안전 테스트 결과는 매우 나빴으며, 물어보니 그들이 AEB 기본 기능조차 하지 않았다는 것을 알게 되었다고 공개적으로 지적했다."이것은 나를 매우 놀라게 했다!부하들을 속이거나 자동차 업계의 발전에 대한 가장 기본적인 인식이 부족하다!"
이와 동시에 그는 자신의 지능운전을 위해 광고를 했다."화웨이 ADS 고급지능운전은 AEB의 증강, 주동적이고 안전한 능력을 가져다주었다.»
위청둥의 이 공문은 이전에 샤오펑자동차 회장 허샤오펑의'맞짱'을 뜨기 위한 발언으로 여겨진다.허샤오펑은 인터뷰에서 우상대정 사용자 대다수가 AEB 능동 안전 시스템을 위해 구매하기를 원한다는 질문에"첫째, 대부분의 사람들이 AEB를 건드린 적이 없을 것이다.둘째, 우상은 AEB를 말했는데, 나는 99% 가 가짜라고 생각한다. 그것은 조작이다. 그 홍보는 모두 회사가 공식 발표한 것이 아니다. 모두 작은 동영상에서 온 것이다.우리 사람들도 가서 물었다. 그의 AEB는 전혀 운전할 수 없다. 길에서 브레이크를 너무 많이 밟았다"고 말했다.
11월 4일 저녁, 하소붕은 친구권에서 여승동의"사레소리"에 대답한것으로 의심된다."나는 최근 한 업종의 혼란한 현상을 평가했는데 그 결과 업종이 급하지 않았다. 비업종은 오히려 급했다. 그가 무엇을 급해하는지 모르겠다."
샤오펑과 화웨이는 업계에서 공인된 지운전 능력 상위권 기업으로서 양측 큰손들의 말 사이의 짙은 화약 냄새도"중국 자율주행 승차 속도가 일종의 용솟음치는 자세로 걸어온다"는 분명한 사실을 가리키고 있다.
화웨이 샤오펑"틈틈이 서로 증오"
공개된 자료에 따르면 AEB(자동긴급제동시스템)는 레이더를 이용해 전방 차량이나 장애물과의 거리를 측정하고 데이터 분석 모듈을 이용해 측정된 거리와 경보거리, 안전거리를 비교해 경보거리보다 작을 경우 경보 안내를 하며, 안전거리보다 작을 경우 운전자가 제동페달을 미처 밟지 못한 경우에도 AEB시스템이 작동한다.자동차를 자동으로 제동시켜 전방의 차량이나 보행자와 충돌할 확률을 낮추어 사고가 발생하지 않도록 한다.
유럽 유로 NCAP 기관은 추돌 사고를 앞두고 운전자의 20% 가 전력 제동을 할 수 있지만 제동 시기가 늦어 충돌을 피할 수 없을 것으로 분석한 바 있다.운전자의 49% 가 제동력 부족으로 충돌했습니다.운전자의 31% 가 효과적인 조치를 취하지 않았다.AEB 기술은 추돌 충돌을 현실에서 38% 줄여 운전의 안전성을 높일 수 있다.
현재 화웨이는 AEB 기술을 주요 홍보 포인트로 삼고 있는 기업이다.9월 위청둥에 따르면 문계신 M7 지운전판은 화웨이 ADS 2.0 고급 스마트 운전 시스템을 처음 장착했으며, 그 능동 안전 능력이 지속적으로 진화하여 전방향 충돌 방지 시스템을 선발하여 전방향, 측향, 후방 전방향 충돌 방지 능력을 실현했다;AEB는 최고 브레이크 속도를 90km/h로 높여 집중력 저하와 복잡한 도로 상황으로 인한 교통사고를 90% 줄일 수 있다.
화웨이 측은 화웨이 ADS 2.0 시스템이 GOD (범용 장애물 검측) 네트워크와 RCR (도로 토폴로지 추리) 네트워크 2.0 기술을 기반으로 장애물 종류 99% 식별률의 처리를 실현할 수 있고 복잡한 도로 상황을 자주적으로 이해할 수 있어 진정으로"물건을 볼 수 있고 길을 볼 수 있다"고 밝혔다.
이 기능은 또한 문계신 M7의"매폭"에 플러스를 제공했다. 21세기 경제보도는 이전에 자동차 시장을 방문했을 때, 많은 돈을 지불한 차주들이 모두 지운전 능력을 보고 주문한 것을 발견했다."틱톡에서 문계신 M7 지운전 능력의 실측 동영상을 보았고, 새 M7에 탑재된 스마트 블랙 테크놀로지를 체험하고 싶었다","지운전 이후는 틀림없이 금방 필요하고, 일찍 사서 일찍 즐겼다."
차FANS의 조사에 따르면 문계는 소셜네트워크서비스 (SNS) 에서 스마트 운전을 생중계하는 것도 매장에 대량의 입점을 가져왔다.계획에 따르면 문계도시구역 지운전선도보조 (도시구역 NCA) 기능은 올해 12월에 전국 도시지역을 망라하게 되며 문계신 M7"전보"중 초고의 ADS 고급가방선택조립률도 현재 소비자들이"지운전"에 대한 더욱 인정을 증명하고있다.
10월 7일까지 5만5000대의 대정주문에서 5인승 맥스버전 ADS 고급가방 선택률은 70%, 6인승 맥스버전 ADS 고급가방 선택률은 68% 였다.
그러나 허샤오펑이 보기에 현재 자동차 업계에서 AEB에 대해 이야기하는 것은 주로 세로 AEB이며, 트리거할 때 대부분의 경우 속도는 6060km/h 이내여야 한다.만약 속도가 너무 높으면 일단 브레이크를 잘못 밟으면 사용자들에게 있어서 거대한 놀라움이 되는데 이는 전혀 접수할수 없다.
"우리가 지금 (사용하는) XNGP 기술은 뒤에서 AEB를 그 중 한 방향으로 잘 할 것이다.예를 들어 우리가 줄곧 언급하고 있는 명사는 정적 AEB이다. 일단 주변에 장애물이 있으면 차량은 스스로 피하고 부딪치고 싶어도 부딪히지 않는다."허샤오펑이 보기에 고객을 흰쥐로 보는 것은 옳지 않다.일부 기업은 감히 이렇게 하지만 반식도 있을 수 있다.
스마트 운전 가속 승차, 헤드 메이커 경쟁 업그레이드
사실상 여승동과 하소붕간의"틈틈이 서로 증오"는 신에너지자동차의 경쟁이 더욱 치렬해지는 현재 국내 머리제조업체의 지능운전방안면에서의 경쟁이 재빨리 승격되고있음을 두드러지게 하고있다.
수치가 보여준데 따르면 지운전이 자동차구매결책의 중시요소에서 차지하는 비률은 이미 대폭 제고되여 10% 를 차지했다.이와 동시에 신에너지자동차 판매량추세에서 핵심지운전기능을 갖춘 차종의 침투률이 재빨리 제고되였다. 특히 15만~25만원과 25만~30만원의 가격구간은 거의 2년동안 두배로 제고되였다.
"중국 자율주행 승차 속도가 용솟음치는 자세로 우리에게 다가오고 있다. L2급 자율주행 시장은 표준화 추세로 발전하기 시작했다. L2.5급 자율주행 시장은 빠르게 얼음을 깨고 있다. 업계에는 높은 성비를 가지고 있고 사용자 체험비가 탄탄한 제품이 매우 많다. 올해 대규모 양산을 시작했다." 바이두 스마트 운전 사업 그룹 (IDG)스마트 자동차 사업부 사장 수탄은 21세기 경제 보도 기자와의 인터뷰에서 이렇게 말했다.
스마트 자동차의 중요한 특징으로서 스마트 운전은 신차 경쟁의 또 하나의 매점이 되고 있다. 올해 들어 여러 자동차 기업들이 도시 NOA (Navigate on Autopilot) 에서 군비 경쟁을 벌여 스마트 운전의 새로운 전장을 열었다.
스마트 운전은 샤오펑 자동차의 비장의 카드이자 엄격히 방비하고 사수하는 기술 장벽이다. 1024 샤오펑 테크놀로지의 날,허샤오펑은"샤오펑자동차는 오늘 밤 고정지도에 의존하지 않는 도시 NGP (스마트 네비게이션 보조운전) 기능을 공개 테스트하기 시작해 11월 말 전량 푸시를 시작해 올해 말까지 50개 도시에서 무도 도시 NGP 기능을 구현하고 2024년까지 샤오펑XNGP 기능은 전국 주요 도로망을 커버하며 유럽 등 다른 지역에도 동시에 선보일 것"이라고 말했다."
주의해야 할 점은 현재 지운전령역의 경쟁이 치렬하고 기술저력을 가진 화웨이와 바이두는 각각 문계와 극월의 지능운전을 기술우세로 만들었으며 리상도 모든 자원을 다그쳐 지운전의 부족점을 보완하고있다.
이에 비해 화웨이는 더욱 급진적으로 고정지도에 의존하지 않는 고급지능운전기능이 년말에 전국적범위를 망라하게 되는데 이는 이전에 제정한 45도시계획보다 훨씬 높다.
스마트 운전도 이상적인 자동차의 올해 중요한 투입 분야가 되었다.국경절 전야에 리상자동차는 추계전략회를 소집하고 회사의 향후 5~10년의 전략방향을 토론하는데 초점을 맞추었다. 그중 지능운전업무가 고도로 중시되였다. 리상자동차 CEO 리상은 다음과 같이 반성했다. 회사는 그전에 지운전에 대한 중시도가 부족했다. 올해 초에야 시작하는것이 아니라 반년 앞당겨 전력을 다해 투입해야 한다.
"장부에 700억이 넘는 현금이 엎드려 있는데 이를 지속적인 경쟁력으로 전환해야 한다."2023년 6월 30일까지 리상자동차의 현금비축은 737억 7000만원에 달해 리상이 계속 투입을 강화하면 여전히 아주 빨리 따라잡을수 있다.현재 이상자동차 내부에서는 각각 감지와 시스템 책임자가 부사장으로 승진한 것으로 알려졌다.이와 동시에 리상자동차도 대량의 지운전초빙일자리를 방출하여 소프트웨어계산법, 대형모형, 차량하드웨어, 테스트, 운영 등 령역을 망라하여 도합 50개의 사회초빙일자리를 내놓았다.
일찍이"무인 운전은 사기극"이라고 생각했던 BYD도 지운전 방면에서 동작이 빈번했다. 한편으로는 칩 제조업체 지평선과 레이저 레이더 공급업체 속텅취창에 잇달아 투자했고, 자율주행 소프트웨어 방안 공급업체 Momenta와 합작회사 디파이지행을 설립하여 고급 스마트 운전에서의 협력을 모색했다.다른 한편으로 아디지능운전팀에 비해 구조조정을 진행했는데 원 지능운전연구개발책임자 왕환이 리직하고 원 전자집적부 총감 한빙이 인계받았다.
비야디 집행부총재 리꼬는 다음과 같이 표시했다. 현재 비야디는 이미 자동운전에서 4~5000명 규모의 소프트웨어팀을 모집했다."우리는 다른 사람들보다 앞서지 않지만, 2~3년 안에 다양한 유형의 혁신을 제시할 것이다."
이밖에 지기자동차는 년말에 지기LS6도시 NOA가 대규모 공측을 시작하게 되며 래년내에 지기는 무도도시 NOA와 통근모식을 실현하여 전국 중점 100도시를 망라하게 된다고 선포했다.텐세 N7은 콰이지 드라이브백을 추가하여 내년 1분기에 도시 NOA 푸시를 시작한다.
지능운전분야에서의 우상의 동작 및 년말에 전국적범위에서 고급지능운전시스템을 착지하려는 계획에 대해허샤오펑은 21세기경제보도 기자와의 인터뷰에서"우리는 어떤 사람은 소리를 지르고 모두를 주목하게 한다.어떤 사람은 일을 책임지고 이런 것들을 잘 하고 다시 고객을 가져오는데, 나는 이 협조가 천생연분이라고 생각한다.그러나 자율주행 분야에서 너무 앞서가는 마케팅을 하면 많은 안전 위험이 발생한다. 한 동영상을 편집하는 것은 너무 간단하지만 양산하기 어렵기 때문이다."
공업정보화부의 수치에 따르면 2022년 우리 나라에서 보조자동운전시스템을 탑재한 지능망련합승용차의 신차판매는 700만대에 달해 동기대비 45.6% 늘어났고 시장점유률은 34.9% 로 제고되였다.올해 상반기 콤보 운전 보조 기능을 갖춘 승용차 신차 판매량은 42.4% 로 지난해 같은 기간보다 10% 포인트 가까이 증가해 2025년 승용차 L2급 이상 스마트 운전 침투율이 70% 에 이를 것으로 예상된다.
"우리 나라 지능망련합자동차는 이미 소범위의 시험검증에서 기술의 쾌속발전, 생태구축의 새로운 단계로 전입했다."공업정보화부 장비공업1사 자동차관리처 처장 오봉은 다음과 같이 지적했다. 그러나 현재 여전히 정책법규의 보완을 가속화해야 하고 기술발전경로와 상업화모델의 탐색이 필요하며 산업관리협동이 진일보 강화되여야 하는 등 과제가 존재하므로 각측이 공동으로 연구, 해결해야 한다.