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  刚刚获得1.5亿美元B1轮融资的小鹏汇天,近期又有大动作。

  9月3日,小鹏汇天旗下“陆地航母”飞行汽车超前品鉴会正式举办。在活动现场,小鹏汇天创始人、总裁赵德力分享了他的飞行梦是如何从萌芽到壮大的。
  “草根”出身的赵德力,个人经历充满传奇色彩,他做过工人、保安、房产中介。因痴迷飞行,2013年,赵德力在东莞成立了汇天科技,开始研发低空载人飞行器。
  2020年,小鹏汽车创始人何小鹏躬身入局,为汇天科技投入了一笔关键投资,自此这家公司的发展开始进入正轨。
  在活动现场,赵德力感慨道,“怀胎”十年,小鹏汇天孕育的新物种终于要诞生了,这个新物种就是“陆地航母”飞行汽车。
  “先聊?还是先飞?”
  回顾小鹏汽车对汇天科技的投资经历,赵德力生动地描述了他与何小鹏第一次见面的场景。在还没有深度沟通时,何小鹏就决定亲身体验当时还仅仅是飞行摩托的产品。
  正是这次独特的体验,让小鹏汇天正式诞生。赵德力坦言,跟着何小鹏,他学习了很多,包括如何定义产品,如何融资,如何了解用户需求、控制成本、管理组织等等。
  经过一系列的沉淀,小鹏汇天的发展方向逐渐清晰。目前,小鹏汇天累计研制出5款飞行汽车产品,包括两台原型机、旅航者T1、旅航者X1、旅航者X2,以及正在研发中的一体式飞行汽车和分体式飞行汽车“陆地航母”。
  据悉,小鹏汇天的“陆地航母”采用分体式设计,将飞行汽车分为可自动分离结合的陆行体与飞行体两部分,陆行体可将飞行体完全收纳至车内并进行地面行驶。
  “陆地航母”是小鹏汇天的第一步
  作为小鹏汽车旗下的生态企业,小鹏汇天自带流量,一举一动都备受市场关注。8月初,小鹏汇天启动了B2轮融资,并称融资主要用于飞行汽车研发、规模量产和商业化推进。
  按照此前规划,小鹏汇天生产的飞行汽车“陆地航母”计划于今年四季度启动预售。
  在此次超前品鉴会现场,赵德力透露道,9月底,小鹏汽车在黄埔的工厂就要正式启动,该工厂具备1万台的产能。小鹏汇天目前在全力推动“陆地航母”的交付,公司的长期愿景就希望做全球领先的低空产品创造者。
  “目前在低空飞行领域,很多企业都在发力,很多无人机已经开始运用在航拍、测绘、巡检、洒农药等,但小鹏汇天则将主要专注在载人飞行领域,我们希望在这个领域做到全球领先。”
  赵德力表示,现在低空飞行领域就像当年的新能源汽车,各种技术路线都在涌现。
  尽管低空飞行的前景被业界广为看好,但飞行汽车的落地乃至商业化运营,仍然存在诸多挑战。赵德力分享道,目前飞行汽车的成本很高,单次飞行1小时就需要1万元。此外,保障飞行汽车的安全性也至关重要,真正要交通出行从二维转向三维还需要漫长的时间。
  基于此,赵德力将小鹏汇天的发展战略规划为三步走,第一步就是推出“陆地航母”这款飞行汽车,其分体式的设计理念,更适合当前的应用场景。
  “陆地航母就像是变形金刚,车辆分离后,飞行器可以单独起飞。但日常场景下,飞行器可以完全隐藏在车辆内部。”赵德力介绍道,小鹏汇天造飞行器采用了造车逻辑,采用了800V碳化硅高压平台,为了让飞行器更安全,特别配置了智能飞控导航系统,并进行了极致测试。
  今年7月小鹏汇天宣布,“陆地航母”的动力骡车正式启动夏季标准测试,迎接“三高”试验中的高温、高原环境的全面挑战。据悉,这次测试选址在新疆吐鲁番及青海祁连山,将验证车辆在极端条件下的稳定性和可靠性,为后续的研发和量产打下基础。
  eVTOL赛道不断升温
  今年以来,低空经济备受政策鼓励支持,核心的eVTOL(电动垂直起降飞行器)赛道更是不断升温。
  据不完全统计,2021年至2023年,国内eVTOL领域累计发生的投融资事件达到21起。而今年以来,国内eVTOL领域的融资事件已超过10起。8月初,峰飞航空对外宣布,已与宁德时代签署战略投资与合作协议,宁德时代独家投资数亿美元,成为峰飞航空的战略投资者。
  宁德时代之外,亿纬锂能、孚能科技、国轩高科、巨湾技研等多家动力电池企业也纷纷入局eVTOL电池的研发与制造。
  整车企业方面,吉利汽车投资打造了沃飞长空,丰田汽车作为领投方,向美国飞行汽车初创公司Joby Aviation进行投资。此外,保时捷、现代汽车等也明确了进军飞行汽车领域的意向。
  eVTOL赛道之所以如此受到资本方和相关企业的追捧,核心原因还在于政策方面的支持。
  2024年,“低空经济”首次被写入政府工作报告,被视作新增长引擎。紧接着,工业和信息化部等四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案(2024—2030年)》,明确提出了eVTOL发展的具体目标和时间安排。
  此外,地方政策也在密集落地。8月2日,深圳市召开低空经济高质量发展大会,会上提出,到2025年底,深圳将建成1000个以上低空飞行器起降平台、航线1000条以上,实现低空飞行服务保障达到国际先进水平。
  8月16日,上海市政府办公厅正式印发《上海市低空经济产业高质量发展行动方案(2024—2027年)》,《方案》指出,到2027年,打造上海低空经济三大高地,产业规模超过500亿元,并计划联合长三角城市建设全国首批低空省际通航城市。
  多家机构判断,当前低空经济产业正处于新一轮多重政策催化期。中信证券分析称,低空经济具备强产业辐射力,有望催生万亿产业规模,新赛道将在通航产业基础上,完善基础设施和运营建设,拓展更先进的飞行器技术,扩大全新的应用场景,为相关产业提供更多发展增量。
  华西证券分析,eVTOL作为低空经济的重要载体具备多重优势,eVTOL商业化进程有望持续推进。就产业链而言,三电系统成本占比较高,在eVTOL广阔市场规模的带动下,产业链上游的三电系统市场有望蓬勃发展。此外,电动航空领域将对三电系统等相关零部件提出更高要求,目前已有相关厂商在电动航空的电池、电机、电控等领域进行前期布局,未来有望受益行业需求发展,并获得先发优势。
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