ボーイング社は月曜日（8月19日）、ワイドボディ旅客機777 Xの初飛行試験の過程で、1機の構造が損傷していることを発見し、その後試験機隊を停止したと発表した。
ボーイング社は声明で、損傷した部品はエンジンと機体の構造の間にあり、その後故障した部品を交換し、問題の原因を明らかにすると明らかにした。すべてが明らかになったら飛行試験を再開する。
新ワイドボディ旅客機777 Xは、ボーイングの最新世代のデュアルチャネル旅客機として、高い燃費とより広い客室設計で市場の期待を集めている。ボーイングは現在777 Xの新規機540機を受注しており、2025年に納入される予定で、これに先立ち7月、ボーイングは米国の規制当局である米連邦航空管理局（FAA）の協力を得て飛行試験を開始した。これは重要なマイルストーンだ。
しかし、最新の試験飛行障害事件は、この会社の将来性に再び影を落とした。試験飛行の一時停止や関連問題が新しいワイドボディ旅客機の認証や納入に影響するかどうかは明らかになっていないが、ボーイングはFAAとその顧客に同事件を通知したと述べた。
認証作業が当初の計画より約5年遅れていることを考えると、ボーイング社に再び挫折をもたらしている。
カナダのロイヤルバンク・キャピタル・アナリストのKen Herbert氏は月曜日の報告書で、「今回の飛行停止は777 Xの納入予想を遅らせる可能性があり、2026年まで延期する可能性もある」と述べた。
ボーイング社にとって、今年の「不運なこと」が山積みになっている。FAAは月曜日にも、3月にラテンアメリカ航空の航空機が急降下し、乗客50人以上がけがをしたため、ボーイング787ドリームライナーの検査を求めた。飛行機の急降下の明らかな原因は、機長の座席が指令なしに移動し、自動操縦機が切断されたことだ。
FAAによると、787旅客機の機長と大助手席の類似問題に関する5件の報告を受けており、うち2件は調査中だという。
現在、ボーイングの新任最高経営責任者ケリー・オルトバーグ（Kelly Ortberg）氏が率いる会社の指導部は、今年初めから始まったセキュリティ危機から抜け出そうとしている。ボーイングは7月31日、航空業界のベテラン、オットバーグ氏が8月8日からボーイングの最高経営責任者に就任し、同社を水火から救うと発表した。