トヨタ自動車が木曜日に発表した財務諸表によると、第1四半期の営業利益は17%増加し、赤字に悩まされた同業者とは対照的だった。
トヨタによると、6月期までの営業利益は計1兆3000億円、約87億ドル。これは業界アナリストの予想と一致している。今四半期の自動車販売台数は3%減少し、その中で油電ハイブリッド自動車は販売台数の5分の2前後を占めた。
トヨタは通期利益4兆3000億円の見通しを維持しているが、ウォール街が予想している5兆3000億円よりも保守的だ。声明の中で、認証違反やリコールなどの問題で日本で安定した生産を維持できないにもかかわらず、利益関係者の支持を得て、トヨタは利益の増加を実現したと指摘した。
統計によると、トヨタの2024年上半期の世界販売台数は516万2000台に達し、前年同期比4.7%減少したものの、世界1位となった。
中でも北米市場と欧州市場の販売が好調で、アジアの軟調な影響を相殺した。円安もトヨタ自動車の対外輸出を後押しし、上半期のトヨタ輸出は3.7%増の911万446台だった。
しかし、まだ落ち着いているこの財報はトヨタに株価の朗報をもたらしていない。財報の発表前、同社の株価は5.5%下落し、その後さらに下落し、今日の終値までの累計下落幅は8.48%に達した。
これはまた、トヨタが前日に摘発された新たな違反行為と関係がある。
また違反
日本政府は水曜日、トヨタ自動車が車両認証プログラムに新たな違反行為があることを発見し、会社に重大な改革を要求したと発表した。
日本交通省は是正令で、現場検査では他の7車種にも公表されていない大規模な不当や違反行為があったと指摘した。トヨタは是正令が業務の合理的な運営を確保するための抜本的な改革を求めていることを認めた。
トヨタは先ごろ、6月に報告された車種認証に違反があった以外は、新たな不正行為は発見されていないと誓った。
新たな違反に関連する車種には、トヨタRAV 4、トヨタハリアーSUV、トヨタNoah、トヨタPrius、レクサスLMのミニバンなど、すでに生産を停止している車種が含まれている。
しかし、トヨタはこれらの車種に安全上の問題はないとしており、消費者は安心して運転できるとしている。日本交通省が車種の適合を確認した後、同社は9月初めから生産を再開する。