「AIの力はチップ、ビッグモデル、無人運転、ロボットの4つのトレンドを推進し、小鵬はこの4つの方向に進むだろう。今年の小鵬自動車はAIに35億元を投入し、現在はAI計算力2.51 EFLOPSを持っている」7月30日の小鵬自動車AIスマートドライブ技術発表会で、小鵬自動車の何小鵬会長はこう述べた。
今回のAIスマートドライブ技術発表会で、小鵬自動車はAI天玉XOS 5.2.0システムを発表し、新たに機能72項目、最適化機能412項目を追加し、7月30日に中国で正式にプッシュし、8月15日からドイツ、ノルウェー、デンマーク、スウェーデン、オランダ、フランスなど10カ国でプッシュした。
小鵬自動車側によると、エンドツーエンドの大モデルの応用のおかげで、そのスマートドライブシステムは2日に1回のバージョン反復を実現し、2週間に1回の体験アップグレードを実現し、70日以内に5回の全量更新をプッシュすることができるという。
テスラが最初にエンドツーエンドの大型モデルを採用したV 12版FSDシステムを発売した後、国内の自動車企業、自動運転会社などは迅速にフォローアップし、現在までに、小鵬自動車はエンドツーエンドの大型モデルを採用したXNGP運転支援システムをユーザーにプッシュアップし始めた、蔚来、理想などの自動車企業は最近、エンドツーエンド関連の技術配置を発表し、大モデルと人工知能の需要に基づいて、智駕部門の組織構造を調整した。
辰韜資資資連合の3者が発表した「エンド・ツー・エンド自動運転業界研究報告」によると、インタビューした30人余りの自動運転業界の一線専門家のうち、90%は自分が勤務している会社がエンド・ツー・エンド技術の研究開発に投入されたことを示しており、ほとんどの技術会社は今回の技術革命を逃した結果を受けにくいと考えている。
何小鵬氏は発表会で、大きな模型を使わなかった智駕はいずれも淘汰されると述べた。
上記のスマートドライブを発表する前に、何小鵬氏は現在内巻の中国車市についてコメントした。中国の（自動車）科学技術会社はまだ「週間販売台数ランキング」を巻いて、何とかしてお金を稼いでいる。これは科学技術競争にあるべき姿ではない」
何小鵬氏は「週間販売量」を評価するもう一人の自動車企業の役員になった。7月27日、蔚来会長、李斌CEOは、蔚来が売り上げ1位になれば、永遠にランキングを出さないと述べた。
7月30日、蔚来ブランド・伝播アシスタントの馬麟副総裁は微博（ウェイボー）で理想自動車の李想会長、CEOに「巻周数が多ければ少なければ低レベル内巻きの意味がある。兄が手を引きたいだろう。中国の自動車企業の現在の使命は研究開発を通じて技術的な突破を実現することではないか」と叫んだ。その後、吉利ホールディングスの楊学良上級副総裁は馬麟の微博を転送し、「私も周数ランキングを出すことに反対する」と述べた。