최근 극성자동차는 홈페이지에 2023년 12월 31일 회계연도까지의 연례보고서를 제때 제출하지 않아 극성자동차가 뉴욕 나스닥증권거래소로부터 극성자동차가 나스닥 상장규칙 5250 (c) (1) 에 규정된 지속적인 상장을 위한 정기재무보고서 제출 요구에 부합하지 않는다는 통지를 받았다고 밝혔다.
나스닥 상장 규칙에 따르면, 통지일로부터 극성 자동차는 60일 동안 나스닥에 규정 준수 계획을 제출할 것이다.나스닥이 이 계획을 받아들이면 극성자동차는 지속적인 상장 규정에 다시 부합하기 위해 연간 실적 보고 만료일로부터 최대 180일의 추가 기한인 2024년 11월 11일까지 받을 수 있다.
나스닥의 통지는 극성자동차 주식의 상장이나 거래에 즉각 영향을 미치지 않을 것이다.그러나 극성자동차가 상술한 규정된 시간내에 합규를 회복하지 못하면 그 주식은 나스닥에서 퇴출된다.
극성 측은 "가능한 한 빨리 회사 연보를 제출하고 2024년 1분기 회계감사를 거치지 않은 예비 재무실적과 운영결과를 발표하기 위해 노력하고 있다"고 밝혔다.
극성은 볼보와 지리가 2017년 합작으로 만든 글로벌 고성능 전기차 브랜드로 2022년 6월 28일 (현지 시각) 뉴욕 나스닥 증권거래소에 공식 상장됐다.그러나 극성자동차 상장 이후 주가는 상장 당일 개장가 11.29달러에서 미국 동부 시간으로 5월 17일 종가 1.24달러로 누적 하락폭이 89% 에 달할 정도로 부진하지 않았다.
판매량에서 2022년 극성자동차의 전 세계 판매량은 전년 동기 대비 80% 증가한 5만1000대였지만 전년 동기 대비 판매량 증가율은 2023년 6% 로 둔화돼 그해 전 세계 판매량은 약 5만4600대였다.지난 4월 극성자동차는 전기차 업계가 수요 둔화에 대응하기 위해 노력하고 있다며 1분기 인도량이 40~7200대 줄었고 지난해 같은 기간 판매량은 12076대라고 밝힌 바 있다.
중국 시장은 세계 최대의 신에너지자동차 시장으로 전 세계 시장 점유율이 3분의 2를 넘는다. 지난해부터 극성자동차는 중국 시장을 대대적으로 발전시키기 시작했으며 2024년은 극성이 중국 시장에 복귀하는'원년'이 될 것이라고 말했다.그러나 올해 중국 시장의 가격 전쟁은 점점 더 심해지고 있으며, 극성 자동차는 중국 시장에 물보라를 일으키지 않고 있다.올해 들어 4월까지 극성자동차의 국내 누적 판매량은 1000대도 안 되는 것으로 나타났다.
올해 2월, 볼보는 극성자동차의 주식을 감액한다고 선포하고 그가 보유하고있는 약 48% 의 주식을 18% 로 낮출 계획이며 지리지주산하의 지리스웨리예지주가 주요양수자이다.이와 동시에 볼보는 후속으로 더는 극성자동차에 자금을 제공하지 않음을 확인했으며 앞으로 지리지주는 바통을 이어받아 극성자동차에 운영과 재무지원을 제공하고 기초기술, 공급사슬, 제조 등 면에서의 시너지효과를 확대하게 된다.