2月28日、極星自動車は9億5000万ドルの外部融資を受けたと発表した。極星自動車の今回の融資は3年間の融資で、フランスのパリ銀行、フランスの対外貿易銀行、チャータード銀行、スペインの対外銀行、HSBC銀行、浦発銀行など12の国内外の銀行からなる銀団が共同で提供した。
2023年12月31日現在、極星自動車の貸借対照表上の現金は約7億5000万ドル。極星自動車側は、今回の融資は極星自動車の次の段階の発展を支援するのに役立つと述べた。
極星はボルボと吉利が2017年に合弁で設立した世界的な高性能電気自動車ブランドで、現在販売中の車種には極星2、極星3、極星4が含まれている。中国市場が世界最大の新エネルギー自動車市場であることを考慮すると、世界での市場シェアは3分の2を超え、昨年から極星自動車は中国市場の発展に力を入れ始めた。
昨年6月、吉利控股集団の李書福董事長が実際に支配していた星紀魅族と極星自動車は、国内に新たな合弁会社である極星科技を設立し、双方の持ち株比率はそれぞれ51%と49%だったと発表した。
新合弁会社は極星自動車の中国大陸市場での販売、サービス、ルートを担当するだけでなく、国内消費者のスマート化ニーズを満たす車機システムや電気自動車以外の多種類の端末製品、例えばスマートフォンを構築する。
それ以来、極星自動車の中国市場での配置はますます速くなっている。極星自動車はまた、性能GTモデルのコンセプトカーである極星5を2024年に発売する2つの新しいSUVモデルを世界で発売する。
極星自動車は、販売台数と利益ともに今年下半期に急速な成長を遂げ、2025年にはキャッシュフロー収支のバランスをとり、年間販売台数は150,000台を目標にすると予想している。
同時に、極星自動車の新しい株式構造も形成されている。ボルボは今年2月初め、2023年の主要財務データを発表するとともに、株主への株式割り当てを含む極星自動車の持ち株の潜在的な調整を評価していると発表した。吉利ホールディングス傘下の吉利スウェーデンホールディングスは主要な譲り受け先だ。
第一財経記者は極星自動車から、上記の株式変動が完了すると、吉利スウェーデンホールディングスが極星自動車の第2位の株主になるとともに、ボルボが18%の株式を保有し続けることを明らかにした。吉利控股は引き続き運営と財務面で極星ブランドの将来の発展を全力で支持し、基礎技術、サプライチェーン、製造などの面での相乗効果を拡大する。ボルボは引き続き研究開発、製造、アフターサービス、ビジネスの分野で、極星自動車と戦略的な協力を形成する。
吉利ホールディングスのCEO、極星取締役会の李東輝氏は、吉利ホールディングスが極星自動車の株式を長期保有し、極星自動車の将来の融資計画に適時に参加すると公言している。