2月29日、小鵬自動車とフォルクスワーゲングループはプラットフォームとソフトウェア戦略技術協力共同開発協定（以下「共同開発協定」）を締結し、双方は2種類のB級純電気自動車の共同開発を加速する。
共同開発協議の重要な構成部分として、小鵬自動車とフォルクスワーゲンはまた、双方の車種とプラットフォームの共用部品について共同購入計画を締結し、双方の規模優位性とフォルクスワーゲングループの世界レベルのサプライチェーン能力を統合することにより、力を合わせてプラットフォームコストを下げ、戦略的協力の相乗効果を発揮し、双方が共同開発したB級純電気車種の製品競争力を高める。
小鵬氏側は、プラットフォームとソフトウェア戦略技術協力の共同開発協定を締結したのは枠組み協定に続いて初めてだと述べた。双方の規模の優位性とフォルクスワーゲングループの世界レベルのサプライチェーン能力のおかげで、小鵬の「智駕」と「体系」能力の2輪駆動は、車種プラットフォームのコストを大幅に削減し、双方が共同開発したB級純電気車種の製品競争力を高めることができる。
2023年7月26日夜、フォルクスワーゲングループは、フォルクスワーゲンブランドと小鵬自動車が技術的枠組みに合意したと発表した。提携の初期段階では、中国の中型車市場向けにフォルクスワーゲンブランドの電気自動車2車種を共同開発する計画だ。
戦略的提携の一環として、フォルクスワーゲングループは小鵬自動車に約7億ドルを増資し、小鵬自動車の株式の約4.99%をADS（米国預託株式、ADS 1株当たりA種普通株式2株）当たり15ドルで買収する。昨年12月6日、上記の投資は受け渡しを完了した。
過去数年間、小鵬自動車は技術ラベルの製造に力を入れており、国内で都市のスマート運転支援企業をいち早く応用した自動車企業の一つである。2023年、小鵬自動車は扶助構造を発表し、この構造の下で車種は800 V高圧炭化ケイ素プラットフォームを標準装備し、CIB電池車体一体化技術を採用し、高速と都市知能補助運転能力を備えている。
最近、小鵬自動車は研究開発にさらに力を入れると表明し、今年は約4000人を募集し、前年同期比40%を超える研究開発予算を投入する。年度の「スマートドライブを中心としたAI技術」への研究開発投資額は計35億元を予定している。
対照的に、フォルクスワーゲンは電気構造、スマート運転ソフトウェア、スマートコックピットソフトウェアなどの分野にショートボードが存在している。これまでフォルクスワーゲンがMEBプラットフォームを発表した際、ソフトウェア開発の問題で何度も延期されてきたが、フォルクスワーゲンPPE、SSPなどの後続プラットフォームアーキテクチャも、ソフトウェアの影響で延期される可能性があるという関係者もいる。
小鵬氏との共同開発合意を発表したほか、フォルクスワーゲンはこのほど、傘下のソフトウェア会社Cariad中国を人事調整した。フォルクスワーゲングループは2月28日、2024年3月1日から、前長安科技首席技術官で長安自動車首席ソフトウェアアーキテクトの韓三楚氏がCARIAD中国の管理を担当する常青氏に後任し、CARIAD中国の最高経営責任者を務め、フォルクスワーゲングループ（中国）の管理取締役会に参加し、グループ（中国）の執行副総裁を務めると発表した。
フォルクスワーゲングループ中国区のベイリッド取締役（Ralf Brandsttter）は、「中国は世界最大規模で最も発展速度の速い電気自動車市場だ。発展潜在力のある細分化された市場を開拓し、リードするにはスピードが重要だ。私たちは『中国で、中国のために』戦略を断固として貫徹し、中国の顧客の独特な需要を満たすことを目的として、絶えず本土の製品の組み合わせを開拓して、持続的に研究開発の実力を高めます。小鵬自動車との提携により、製品開発サイクルを短縮し、効率を高め、コスト構造を最適化します。価格に敏感な市場環境では、製品の経済競争力が大幅に向上します。」