寧徳時代(300750.SZ)とフォードの自働車は米国の工場の事を合建して更に阻止します。

デトロイト・ニュースによりますと、フォード自働車は月曜日、ミシガン州マーシャル市のバッテリー工場の建設を一時停止すると発表しました。「ミシガン州工場を競争力のある方式で運営できることが確認されるまで、この工場の建設を中断し、建設費用を制限します」フォードは言いました
総投資額は35億ドル(約256億元)で、フォード自動車と寧徳時代が協力して建設しました。この件について、寧徳時代は界面新聞の記者に対し、現時点で開示できる情報はありません。
フォード自動車は、このような決定にはいくつかの理由があるとしていますが、フォードと市内のライバル会社に対する全米自動車労働組合のストライキが続いていることが要因の一つかどうかは明らかにしたくありません。
フォード自動車は現在、全米自動車労働組合(UAW)によるストライキの危機に瀕しています。今回のストライキは、デトロイトの自動車大手3社、フォード、gm、ストランティスを対象としたもので、これまで10日以上続いてきました。
労働組合は、ビッグスリーに4年間で40%の賃上げや年金の改善、労働時間の短縮などの福利厚生を提供してほしいとしています。
ビッグスリーは、コストの高い電気自働車への転換に利益を投資するため、大幅な人件費の上昇に耐えられないとしています。自働車産業はアメリカ国内総生産の約3%を占めていますが、デトロイトの自働車メーカーはアメリカ国内の自働車市場の約半分を占めています。
先週金曜日、UAWは、gmとストランティスの38の部品配送センターがストライキに参加すると発表しました。交渉が進展したため、フォードの工場は最近のストライキに参加しませんでした。
2日後の日曜日、フォード自働車は、UAWとの交渉はいくつかの分野で進展があったにもかかわらず、新しい労働協定に達する前に、両者は重要な経済問題で大きな意見の相違があると述べました。
全米自動車労働組合総連盟のショーン・ファイン会長は、フォードがミシガン州の工場建設を一時停止したことを「恥ずべき、ほとんどごまかしのないリストラの脅し」と表現しました。
氏は、「デトロイト自動車ビック3はこの20年間、65の工場を閉鎖したが、まだ足りないと感じています。まだ稼働していない工場を閉鎖することで私たちを脅かしています労組は電気自動車への移行過程で公正な待遇を受けることを要求しているだけで、フォードは逆注をしています」
今年2月、フォード自働車は提携先の寧徳時代と米国ミシガン州に電池工場を建設すると発表しました。
フォード汽車がこの新工場の所有権を持ち、寧徳時代は建設準備と運営サービスを提供し、電池の特許技術についてライセンスを行っています。完成後、この電池工場の生産能力は35 GWhに達し、40万台の新エネルギー車に使用でき、工場の従業員は2500人を下らない規模になり、2026年に操業を開始する予定です。
この工場の建設には何度も挑戦がありました。
7月、米下院米中戦略競争特別委員会のMike Gallagher委員長と資金調達委員会のJason Smith委員長は共同でフォード自動車のJim Farley会長に書簡を送り、寧徳時代との上記の提携の詳細を説明するよう求めました。
書簡は、この工場の従業員のうち、数百人の寧徳時代の従業員が装置の組み立てとメンテナンスを担当することになるとし、両社の提携が米国の中国電池技術への依存度を下げるのに役立つかどうか疑問視しています。