現地時間の月曜日（2月5日）、経済協力開発機構（OECD）は世界のGDP成長率の予想を上方修正し、昨年11月予想の2.7%から2.9%に上昇し、2025年の世界成長率予想は3%で据え置いた。
2024年の予測では、OECDは米国のGDP成長率の予想を1.5%から2.1%に大幅に上方修正した。同時に、パリに本部を置くこの組織はユーロ圏の成長率予想を以前の0.9%から0.6%に引き下げ、米欧間の経済見通しの違いを浮き彫りにした。
経済協力開発機構（OECD）の首席エコノミスト、クレア・ロンバルデーリー（Clare Lombardelli）氏によると、米国経済は欧州に比べて「明らかな実力」を示しているが、欧州諸国は近年、緊縮した通貨政策と高騰したエネルギー価格のダブルショックで苦境に陥っている。
「私たちが世界各地で見ている状況の良し悪しは半々だ。通貨条件が引き締まっているため、ヨーロッパ経済はやや弱体化しており、米国の見通しは比較的良好だ」とロンバルデーリ氏は述べた。「米国では積極的なニュースを見ている。インフレは低下しており、回復の実際の収入は消費成長をサポートするだろう」。
OECDは、米国の2024年のインフレ率は2.2%で、2025年のインフレ率はさらに2%に減速し、中央銀行のインフレ目標を達成するとみている。これは7カ国グループ（G 7）の中で最も低い水準でもある。ユーロ圏の2つの数字はそれぞれ2.6%と2.2%だった。
OECDは、現在最大の経済リスクは「中東全域に広がるパレスチナ紛争やエネルギー市場を混乱させる潜在的な危険性を含む地政学的な高度な緊張」だと述べた。研究によると、紅海攪乱による2倍の輸送コストは1年後に世界のインフレ率を0.4ポイント増加させる可能性がある。
イエメンのフセイン武装勢力が紅海貨物船を襲撃し、米国など多国籍海軍と正面衝突した。この情勢により、運航会社は見通し角を迂回せざるを得なくなったため、運航時間は30%から50%増加し、世界市場の輸送力を占めている。
これについてロンバルデーリー氏は、「これは私たちが注目していることだ……輸送価格の上昇はすでに見られており、このような状況が長く続くと、消費者側のインフレにつながる。長期的な状況はそうではないと予想されている」と述べた。
通貨政策についてOECDは、各国の中央銀行の金利引き下げ行動のリズムは2022年からの金利引き上げ経路よりも緩やかでなければならないとし、「インフレの低下は金利引き下げの余地を生んだが、今後しばらくの間、主要経済体の多くの政策的立場は制限的でなければならない」と述べた。
OECDは米国の初の利下げ予想を今年第2四半期に、ユーロ圏は第3四半期に延期した。