海外網は2月5日、ロイター通信の2月5日付報道を引用し、現地時間2月4日、ボーイング社のサプライヤーであるSpirit AeroSystemsが、生産中の一部の航空機の胴体に2つの穴が開いていることを発見したと発表した。同社はこれを再加工し、約50機の波音737 MAX機を製造して納入を延期する。
これまで業界筋によると、ボーイング機の窓枠付近の穴の間隔に問題があるという。ボーイング社によると、これは飛行の安全に影響を与えず、既存のボーイング737機は飛行を続けることができるという。
米ボーイング社が1月31日に発表した2023年第4四半期の決算によると、同社の収入と航空機納入量は前年同期比で増加したが、同四半期の純損失は3000万ドル、通期の純損失は約22億4200万ドルだった。
財報によると、ボーイング社の昨年第4四半期の収入は前年同期比10%増の220.18億ドルだった。そのうち民間航空機グループの収入は104.81億ドルで、前年同期比13%増加した。グローバルサービスグループの収入は前年同期比6%増の48.49億ドルだった。また、ボーイング社の2023年の年間収益は777億9400万ドルで、民間機528機を納入し、前年同期比それぞれ17%と10%増加した。
ボーイング社のデイブ・カルホーン社長兼最高経営責任者は、737機種の生産スタッフの意見を聞き、規制当局と透明に協力し、株主の信頼を得るためのすべての任務を達成することを確保することを含む包括的な行動をとることに重点を置いていると述べた。
最近、ボーイングの複数の型番機が安全事故を起こし、737 MAX 9型旅客機が米国と世界の多くの場所で飛行停止検査を余儀なくされ、ボーイング社の多くの問題を露呈した。
海外網は1月30日、米フォックスニュースネットワークの1月29日付報道を引用し、米連邦航空管理局によると、現地時間1月28日、米ユナイテッド航空のボーイング737-800旅客機のフロントガラスが破裂し、パイロットはコロラド州の空港に一時着陸せざるを得なかった。この旅客機はバージニア州北部のドゥラス国際空港に向かう予定だった。
米ユナイテッド航空が発表した声明によると、航空機の進路変更は「整備問題」のためだという。飛行機が無事に着陸し、乗客が正常に降りた後、フロントガラスが交換された。
海外網は1月24日、米ニューヨーク・ポスト紙の23日付報道を引用し、現地時間1月20日、米デルタ航空のボーイング757機がアトランタを離陸する前にタイヤが脱落したと報じた。報道によると、この旅客機はコロンビアのボゴタに向かう予定だったが、滑走して離陸位置に近づいたところ、別の便に異常が見つかったという。タイヤ脱落の原因は明らかになっていない。
1月5日、米アラスカ航空の737 MAX 9型旅客機が離陸した直後、客室の側面に埋め込まれた非常ドアが脱落し、旅客機は緊急着陸した。
中央テレビの1月30日付報道によると、1月5日、アラスカ航空会社で事故が発生したボーイング旅客機は、工場出荷時に緊急ハッチに固定ボルトが不足している可能性がある。報道によると、ボーイング社の内部関係者は、同社の生産ラインの労働者がこの航空機の緊急ハッチを開けたり外したりして再設置した場合、ボルトが戻されていない可能性があるとみている。この飛行機の関連ハッチにはボルトの取り付けに関するマークがないからだ。関係者はまた、ボーイングワシントン州レントン工場では、関連ハッチに関する文書作業やプロセスに漏れがあると指摘している。
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