北京時間1月4日の日米株式市場を前に、ファラデーは将来的に一時17%超の大幅高となった。
ファラデー未来マイクロブログは4日、10社以上の自動車サプライチェーン企業からなる中国自動車産業の北米視察団がロサンゼルスにある本社を訪れ、世界的なMatthias Aydt CEO、創業者、首席製品とユーザー生態官の賈躍亭氏を含む数名のFF幹部と深い交流を行い、中国のスマート電気自動車サプライチェーンなどの話題について深く検討したと発表した。
上海儀達エアコン、上海数策ソフトウェア、吉祥雲度自動車、知行自動車、昆山国力源通新エネルギー科学技術などの有名な自動車サプライチェーンとメーカーの代表が今回の考察に参加し、中国のスマート電気自動車サプライチェーンなどの話題とFF幹部チームについて検討したという。
FFチーフプロダクト&ユーザーエコオフィサーの賈躍亭氏は、「中国のサプライチェーン企業は世界の自動車、特にAI電車分野の最も重要な構成部分である。FFが中国のサプライチェーンを構築する過程で、これらの中国企業は必ずFF中米両ホーム、そして将来の中東第3極戦略に重要な役割を果たすだろう。米国に設立された企業として、FFも中国と世界の自動車産業チェーンにユニークな価値を提供するだろう」
先ごろ、ファラデーの未来は再び退市警報をトリガした
北京時間2023年12月29日夜、中国の株式市場で注目を集めている電気自動車上場企業ファラデーは、ナスダック取引所から再び退市警告を受けたと発表した。
中国証券報によると、ファラデー未来公告によると、同社の株価は30営業日連続で1ドルを下回った。ナスダック上場規則の要求によると、2023年11月9日から2023年12月27日までの間、普通株式の終値によると、30営業日連続で内需は少なくとも1株当たり1ドルの最低購入価格（「最低購入価格要件」）を維持した。
取引所は、ナスダック上場規則に基づき、ファラデーは今後180取引日（2024年6月25日まで）、最低購入価格の要件を再遵守すると通知した。コンプライアンス期間中、同社のA種普通株式はナスダック資本市場に上場し続ける。コンプライアンスを再開するためには、会社のA種普通株式の終値は少なくとも10営業日連続で1株当たり1ドルに達するか超えなければならない。
2024年6月25日までに最低購入価格の要件を再遵守できず、追加のコンプライアンス期間を取得する資格がない場合は、ナスダックは会社に対してシャットダウンを通知します。
注目すべきは、ファラデーが退市リスク通知を受けたのは今後初めてではないことだ。AP通信によると、ファラデーは今後、米株式市場に上陸してからわずか4カ月後に2021年度3季報を期限通りに提出できず、ナスダック取引所から退市警告を受けた後、「上場後12カ月間株主総会を開催していない」「株価が1ドルを下回っている」などの理由で退市警告を受けたことがある。
2023年の納入台数は10台程度
これまで業界から「PPT車作り」と非難されてきたファラデーの未来は、昨年8月に初の車種FF 91の引き渡しを正式に開始したが、それでもファラデーの将来の株価は明らかに好転していない。これまでの累計納入新車数は10台程度だった。
第3四半期の財務報告書によると、ファラデーは報告期間中に初めて55.1万ドルの収入を得て、販売コストは1610万ドル、経営的損失は6640万ドル、前年同期は8000万ドルの損失を計上した。2023年9月30日現在、同社の現金残高は860万ドルで、190万ドルの制限的な現金が含まれている。
ファラデー氏は今後、2025年には必要な資本、サプライチェーンの能力と安定性、必要な許可を得ることを前提に、経営的キャッシュフロー収支のバランスを早期に実現する予定だと述べた。
各経網のこれまでの報道によると、2023年9月27日、ファラデー未来は世界的な最高経営責任者Matthias Aydtから全株主への手紙を公式に発表した。手紙によると、過去9年間で、ファラデーは将来的に新興の電気自動車リーダーになるために約30億ドル（約219億元）を投資してきた。これらの資金はすでに私たちの製品と技術に投入され、私たちのフラッグシップモデルFF 91を渡すことができました。
大規模で質の高い納品は依然として会社の現在の最も重要な戦略目標である。追加融資を受けるとともに、同社は今年、最先端ユーザーにより多くのFF 912.0 Futurist Alliance車両を納入し、将来的に生産能力と販売台数を向上させる計画だ。