11月29日、浙江吉利控股集団有限公司（以下吉利控股集団と略称する）と蔚来は杭州で換電戦略協力協定に調印し、双方は換電電池標準、換電技術、換電サービスネットワークの建設と運営、換電車種の研究開発とカスタマイズ、電池資産の管理と運営など多くの分野で全面的な協力を展開する。吉利控股集団傘下の易易互聯科技有限公司（以下、易易互聯と略称する）の劉金良CEOと蔚来高級副総裁の沈斐代表の双方が契約した。
易易相互接続は2016年に設立され、主にB端で市場の電力交換業務を運営している。「今回の電力交換戦略協力を通じて、双方は電力交換産業チェーンの協力を強化し、電力交換モデルの標準化、汎用化の推進を加速し、電力交換補能の新しい生態を共同で建設し、自動車業界の低炭素転換と質の高い発展を共同で助力し、ユーザーにより大きな価値を創造する」と吉利ホールディングスグループの李書福董事長は述べた。
合意に基づき、双方は「共同投資、共同建設、共有、共同運営」モデルを通じて、ストックサイトと新規サイトを効果的に協力し、より大規模で統一的な電力交換ネットワークを構築する。双方は手を携えて中国の「自家用車」と「運営車」の2大電力交換基準システムを構築する。
「今回の戦略的協力は、C端市場とB端市場における電力交換モデルのさらなる普及を推進する」と蔚来氏は述べた。将来的には、蔚来発電所は蔚来、長安、吉利など各ブランドの乗用車にサービスを提供するだけでなく、車両の運営にもサービスを提供する。
外部から見れば、今回の吉利控股集団との協力は、NIOパワーの電力交換システムがto Cから同時にB、Cの両端にサービスすることを予告しており、NIOパワーの利益も期待できるようになった。
東方証券の試算によると、交換所が損益分岐点に達したのは、利用率が約20%の時で、つまり1駅あたり1日88回サービスしなければ赤字にならない。沈斐氏によると、蔚来発電所の損益分岐線は1日50 ~ 60本程度。現在、蔚来発電所の1日平均単量は35〜36単である。これは、蔚来発電所事業が損益のバランスを取るためには、より多くの自動車ブランドが参加しなければならないことを意味している。
蔚来側は11月21日、長安自動車と蔚来が重慶で電気交換業務の協力協定を締結し、双方は電気交換電池の標準構築、電気交換ネットワークの建設と共有、電気交換車種の研究開発、効率的な電池資産管理メカニズムの構築などの面で協力を展開すると発表した。
蔚来（ウルレ）創業者で会長の李斌（イ・ビン）氏は、長安自動車のほかに4〜5社の企業が話をしていると述べた。
公式データによると、11月28日現在、蔚来は世界に2184基の発電所を配置している。計画によると、2025年までに蔚来は世界に4000基を超える交換所を配置し、そのうち国内に3000基以上を建設し、「電気区房」（交換所から3キロ以内の住宅や事務所）のカバー率は90%を超える計画だ。