투자자들은 이미 테슬라의 2분기 부진한 글로벌 판매량에 대해 준비를 마쳤지만, 이 글로벌 순수 전기차 판매량 1위는 의외로 기관의 예상보다 높은 인도량을 기록하며 자신의 선두를 유지했다.
북경시간으로 7월 2일 저녁, 테슬라가 발표한 판매량수치에 따르면 2분기 테슬라는 전 세계에서 도합 44만 4000대의 신차를 판매하여 지난해 같은 기간에 비해 4.8% 하락했는데 이는 테슬라가 처음으로 련속 2분기 판매량이 동기대비 하락한것이다.올해 상반기 테슬라의 글로벌 인도는 전년 동기 대비 6.6% 감소한 83만7700대를 기록했다.
다만 테슬라는 1분기 판매량 38만6천800대에 비해 2분기에 전분기 대비 14.8% 오르며 하락세를 멈췄다.또한 월가의 예상치인 43만8000대를 웃도는 수치로 주요 경쟁사인 BYD를 앞섰다.테슬라는 여전히 세계 순수 전기차 판매량 1위를 달리고 있다.
또 다른 호재는 2분기 테슬라가 생산량보다 더 많이 팔렸다는 점이다. 직영 모델을 채택한 테슬라가 재고차를 충분히 소비했다는 의미다.수치가 보여준데 따르면 2분기 테슬라는 41만 800대를 생산하여 지난해 같은 기간에 비해 14% 하락했다.
예상보다 좋은 성과가 테슬라의 주가를 끌어올렸다.화요일 장 마감 현재 테슬라 주가는 10% 오른 226.11달러로 최근 6개월 만에 가장 높은 수준을 보였다.이 거래일 전에 이 회사의 올해 들어 주가는 이미 누적 약 16% 하락했다.
테슬라의 글로벌 판매량이 왜 반등했는지는 구체적으로 설명하기 어렵다.원래 과학기술의 선봉에 섰던 이 자동차회사는 여전히 차종이 로화되는 주기에 처해있지만 새로운 차종인 Cybertruck은 제조공정과 전지난제로 지금까지 비교적 큰 규모의 인도를 형성하지 못하고있다.
잦은 가격 인하로 효과도 줄어들고 있다.테슬라는 7월 초 중국 시장에서 다시 우대 정책을 갱신했다. 이달 말까지 표준 항속 또는 장거리 항속 4륜구동 모델인 모델 3/Y 모델을 구매하는 고객은 5년 0 이자 할부 방안을 적용받을 수 있다.
테슬라 CEO 일론 머스크는 새로운 자동차 판매 수단을 생각해내지 못했다. 그는 몇 차례 전 세계적으로 대규모 감원을 포함해 원가에서 급진적인 수축을 더 많이 했다.머스크의 말에 따르면, 현재 테슬라는 두 가지 주요 성장 물결 사이에 처해 있으며, 다음 성장은 차세대 모델이 출시되어야 촉발될 것이다.
테슬라는 1월에 올해 인도량 증가가"눈에 띄게 감소할 것으로 예상된다"며 5월에 발표한 최신 연례 영향 보고서에서 2030년까지 매년 2천만대의 자동차를 인도하겠다는 목표를 포기했다. 이는 50% 의 장기 연례 성장 목표와 크게 달라졌다.
중국은 테슬라가 가장 많은 경쟁자에 직면한 지역 시장이다.승련회에 따르면 테슬라 중국은 6월 7만1000대의 신차를 판매해 전년 동기 대비 24%, 전월 대비 2.2% 감소했다.반면 BYD, 울래, 제로레이팅, 극크립톤 등 자동차 회사들은 역대 최고 성적을 거뒀다.
한 전직 테슬라 판매 시스템 직원은 계면뉴스와의 인터뷰에서"브랜드 영향력과 완벽한 판매 후 시스템 덕분에 테슬라의 중국 전체 판매량은 기본적인 안정을 유지할 수 있었지만, 매장 수가 많아지고 주문 요구가 높아져 테슬라 한 명 한 명이 차를 판매하는 것은 더욱 어려워졌다"고 지적했다.
전 세계 전기차 업계의 선도자인 테슬라는 전 세계 전기차 판매량 추세의 풍향계이기도 하다. 그 하락하는 판매량은 애널리스트들로 하여금 전 세계 순수 전기차 시장이 부진한 상태라고 생각하게 한다.
그러나 테슬라의 2분기 보고서 발표 후 미국 재무연구분석센터 CFRA 애널리스트 개럿 넬슨 (Garrett Nelson) 은 테슬라의 12개월 목표가를 250달러로 인상하면서"전기차 수요 부진에 대한 우려를 크게 완화시켰다"고 말했다."
위드부시 애널리스트 댄 아이브스 (Dan Ives) 도 마찬가지로'매수'등급을 매겨 목표가를 주당 275달러로 정했다.아이브스는 테슬라의 최악의 시기는 지났다고 주장했다."8월 8일의 역사적인 Robotaxi Day가 오기 전에 전기 자동차 수요 이야기는 이 전복적인 과학 기술 거두로 돌아가기 시작할 것이다."
정반대의 시각을 가진 투자기관도 있다.웰스파고의 콜린 랭건 (Colin Langan) 애널리스트는 보고서를 통해"수요 감소와 가격 인하 수익 감소로 인도량 증가가 감소했다"고 진단했다.그는 테슬라 주식을 매각할 것을 건의했다.웰스파고는 올해"가격이 더 인하될 수 있고 판매량이 떨어질 수 있기 때문에 테슬라 자동차 총이익률 (환경세금 제외) 이 하락할 것으로 전망했다.