テスラ社は今年に入ってから大規模な人員削減を開始し、最新のデータによると、従業員数は昨年末の14万人超から約12.1人に減少し、14%以上減少した。
この数字は6月17日のテスラの「全従業員」メーリングリストに基づいて計算されたもので、統計数字には正社員とパート従業員が含まれている。
今年4月、テスラのエラン・マスCEOは、効率性のさらなる向上とコスト削減のために10%を超える従業員を削減する必要があるとメールで発表し、2017年以来5回目の大規模な人員削減を示した。
マースクの実際の目標人員削減比率は20%に達する可能性があると報道されている。この人員削減比率は当初の予想を上回っており、一部の原因は2019年からの「長期的な繁栄」期以降、会社の効率が25%から30%低下したことにある。
この過度なリストラは、同社の正常な運用をある程度妨げている。テスラは一時、スーパーチャージチームを解散し、チーム責任者のRebecca Tinucciを含む数百人の従業員を削減したが、後に一部の従業員が再雇用された。このような意思決定の繰り返しは、従業員の安定性だけでなく、会社の長期的な運営にも悪影響を与える可能性があります。
今回の人員削減はテスラ内部のコストコントロールに対する差し迫った需要を反映しているだけでなく、自動車業界全体が直面している課題にも対応している。
テスラが直面している主な課題には、新エネルギー自動車市場の成長減速、製品ラインの老朽化、中国市場での激しい競争が含まれている。また、最近の調査では、マースク氏のいくつかの公開発言や個人的な行動によってテスラブランドのイメージにも影響が出ていることが明らかになった。
テスラの販売不振は特に顕著だ。このうちSUVモデルのモデルYは2023年に世界で最も売れた車種となったが、同社の2024年第1四半期の収入は前年同期比9%減となり、2012年以来最大の減少幅となった。
自動車業界は2年間の急速な拡大を経て、今年の成長は明らかに鈍化し、テスラは他の自動車メーカーと同様に、競争が激化する市場に立脚しようと努力している。
人員削減と同時に、テスラは将来の発展ニーズに対応するために構造を再編成している。マースク氏は従業員のメールで、同社は優れたパフォーマンスを発揮した従業員にストックオプションの奨励金を再提供し、チームの士気と革新を激励すると述べた。
テスラが提供したインセンティブ措置はCEO本人に最初に恩恵を与え、マスクが制定した560億ドルの天価報酬案は投票で可決された。これまで、スペースXのようなテスラの外に過度に注目していたため、マスク氏は仕事中に気を配るようになり、残りの経営陣や投資家の不満を引き起こした。そして、この報酬案は「株主に不公平だ」としてデラウェア州裁判所で挑戦されたことがある。しかし、6月13日の株主総会で、この計画は最終的に確認され、正式に可決された。
同社の株価は今年に入ってから累計27%下落したが、ナスダック指数は18%上昇した。テスラは8月8日に「専用自動運転タクシー」の新設計を発表し、まもなくマースクの4つ目の「マスタープラン」を発表する予定だ。
同時に、テスラは新エネルギー自動車市場の競争激化と需要の落ち込みを背景に、新たな成長機会を探している。コアとなる電気自動車や自動運転技術を発展させ続けるほか、エネルギー貯蔵プロジェクトはテスラが2024年に入ってから数少ない分野となっている。
今月中旬、マースクは野心的なロボット量産計画を発表した。マースク氏は、テスラは2025年から「オプティマス」という人間型ロボットを限定生産し、来年から自社工場でテストを開始する予定だと予告している。
マースク氏本人は将来の世界の人型ロボットについて楽観的で、関連製品の年間生産量は10億台に達する可能性があり、オプティマスロボットの年間生産量は約1億台に達する可能性があると述べた。
テスラは7月第1週に第2四半期の生産量と納入報告書を発表する予定だ。業界と投資家は、現在の市場課題に対応する企業の能力と将来の成長の可能性を評価するために、これらのデータに注目しています。