一夜にして、マスクは560億ドル（約4000億元）の収入を増やした。
テスラは6月14日未明、米テキサス州本社で2024年の株主総会を開き、創業者で最高経営責任者のエロン・マスク（Elon Musk）氏や会長のロビン・デンホルム（Robyn Denholm）氏らが出席し株主からの質問に答えた。
今回の株主総会でテスラは、新エネルギー自動車、動力電池、自動運転、人型ロボットなど一連の業務の新たな進展を解放した。同時に、テスラの株主はマースクの560億ドルの報酬案と会社の登録地のテキサス州への移転を支持している。6月14日の寄り付き後、テスラの株価は急落し、終値は178.01ドル/株で2.44%下落した。
お金について
560億ドルがマスクの財布に入った
「私はあなたたちに言いたいだけです。私はあなたたちを愛しています！多くの上場企業の中で、私たちは最も巨大な株主基盤を持っていて、これは信じられません。私たちはテスラのために新しいページを開いているだけでなく、前例のない新刊書を共同で書いています」と株主たちの拍手とともに、マスク氏は冗談を言った。
マースクの気持ちがいいのは理由がないわけではない。テスラの投資家は、同社の最高経営責任者であるマースク氏の報酬560億ドル案を支持し、同社の登録地をテキサス州に移転することを支持する投票を行ったばかりだ。実際、マースク氏は前日夜、所有するXプラットフォームに結果を予告し、2つの決議が「大きな優勢で採択されている」と述べた。
マースクの天価報酬の着地は一波三折と言える。テスラは2018年、マースクに「上場企業史上最大の報酬計画」を提供した。公開情報によると、マースク氏は2019年以来テスラから現金給与を受け取ったことがなく、最終的にテスラを率いて一歩ずつ業務目標を達成した。
しかし、テスラの小株主リチャード・トネッタ（Richard Tornetta）はこれに不満を持ち、訴訟を起こした。2022年11月、テスラ社の株主がマスク560億ドルの報酬を訴えた事件が米デラウェア州裁判所で開廷した。2024年1月30日、米デラウェア州衡平裁判所の判事は、テスラ社の取締役会が「報酬計画が公平であること」を証明できなかったため、マスク氏の報酬案は無効だと判断した。判決の結果が公開されると、マースク氏はXプラットフォームで「デラウェア州に会社を登録しないように」と呼びかけた。
注目されているのは、テスラ中国の朱暁彤・陶琳幹部らがマスクのために票を引くほか、テスラ中国の公式アカウントも先日、「歩いてくると、エレン・マスク氏はテスラを赤字企業から世界を変える会社に導いた。テスラ株主のために7350億ドル（約5兆3000億元）を超える大きな価値を創造した。マスク氏は約束を履行し、今は約束を果たす時だ。株主、貴重な一票を投じてください」と発表した。
今回の株主総会の投票で、株主はテスラが2018年に株主に提出して得た報酬案を含む5つの提案をすべて承認し、テスラは会社の登録地をテラワ州からテキサス州に移すことを提案した。
車について
Model Yが2万ドル以下に下がった場合
テスラの主な利益源である電気自動車について、マースク氏は市場需要におけるコストの重要な役割を強調した。テスラモデルYの販売価格が2万ドル以下に下がれば、年間販売台数は500万台を突破する見込みだと指摘した。「私たちは製品が人々に負担をかけられるようにしなければならない。これは極めて重要なことだ」とマスク氏は述べた。
テスラは6月13日、欧州委員会が先日中国の電気自動車に関税を課したことに対応するため、2024年7月1日からテスラモデル3車種の欧州諸国での販売価格を引き上げる予定だと発表した。テスラは欧州のウェブサイトで声明を発表し、「我々は2024年7月1日から、中国で生産されEUで販売される電気自動車に追加の輸入関税を課す可能性があるため、Model 3自動車の価格を引き上げるよう要求されると予想している」と述べたが、Model 3の価格をどの程度引き上げる計画かは明らかにしていない。
テスラの関係者は上証報の記者に対し、現在EU市場で販売されているテスラの電気自動車の一部はテスラ上海のスーパー工場で、一部はテスラドイツの工場で生産されていることを明らかにした。
株主総会でマースク氏は、テスラのバッテリー持続時間が長くなり、同社の車も安くなっていると述べた。テスラの4680電池のコストはサプライヤーより高いが、2024年末までにコストバランスを実現する見通しだ。2023年もテスラは電気自動車市場の首位を維持しており、テスラの電気ピックアップの生産量は記録的な週1300台に達していると指摘した。マスク氏はテスラが再設計したModel 3を「本当に優れた車」と呼んでいる。彼は、モデルYモデルが2024年に再び世界販売トップになると予測している。
テスラの将来の製品ラインについて、マースク氏は、一部のプロジェクトは初期段階では平凡に見えるかもしれないが、長期的な視点から見ると、これらのプロジェクトはゲームのルールを変えることが期待されていると指摘した。マースク氏によると、Cybertruckに対する評価はさまざまだが、年齢の枠を越えて共感を呼び起こす乗り物であることは間違いなく、子供たちも例外ではないという。マースク氏はまた、先週テスラの電気トラックSemiの量産計画を正式に承認したことを明らかにした。テスラSemiは、オペレータに多大なコストを節約し、運用効率を高めることができるため、会社に実質的な価値をもたらします。
人型ロボットについて
潜在市場価値
最大25兆ドル
人型ロボットのオプティマスプロジェクトの最新の進展について、マースク氏は、テスラは2025年にオプティマスロボットの限定生産を実現する計画だと紹介した。「来年末までに、テスラのさまざまな職場で数千のオプティマスロボットを稼働させる」。
マースク氏はオプティマスロボットの重要な改良を明らかにし、今後の更新により、この人型ロボットに22の自由度のハンド機能が付与されることを含む。マスカーから見れば、オプティマスはこのような手でピアノを弾くことができるはずだ。「オプティマスの潜在的な市場価値は25兆ドルに達すると信じています。この目標を達成するには、多大な努力とたゆまぬ仕事が必要ですが、私たちはこの道を迅速かつ確固として邁進していると信じています」。
「テスラは現実世界の人工知能分野でMeta、Google、OpenAIに先行している」とマースク氏は、テスラは現実世界の人工知能分野で他社に先行していると述べた。マースク氏はテスラが「AI 5」というハードウェア5（Hardware 5）の設計を完了したと発表した。同氏によると、ハードウェア4はハードウェア3よりも性能が3 ~ 8倍、ハードウェア5はハードウェア4よりも10倍向上し、ハードウェア5は2025年末に正式に発売される予定だ。
充電ネットワークについて
今年はさらに5億ドルを投入する
「テスラはすでに累計600万台以上の電気自動車を生産しており、年末までに総生産台数は700万台を突破する見通しだ。テスラ・フリーモント工場は北米で最も生産量の高い工場となり、過去最高を更新した」とマスク氏は述べた。
超充電ネットワークについては、「テスラの超充電ネットワークは急速に拡大している。今年後半には、超充電ネットワークの展開力は業界全体を超え、5億ドルの投入が見込まれている」と述べた。マスク氏によると、テスラの超充電ネットワークは、電動化のモデルチェンジを計画している燃料車企業のいずれかに役立ちたいと考えており、専属のアダプターを通じて、彼らの電気自動車はテスラの超充電ネットワークを使ってエネルギーを補うことができる。
計算力について、マースク氏は、テスラチームの規模が1億台を超え、各車に1キロワットの効率的な推論計算能力があれば、テスラは100キロワットの計算能力を持っていると述べた。テスラ電気自動車は週に100時間ほど運転していないことを意味し、テスラ電気自動車は週に100時間の100ギガワット計算能力を持っており、テスラはこのような膨大な計算資源を利用することができる。
「テスラにとって、これは未来において大きな意味を持つだろう。今のところそれを本当に考えている人はいないが、これは確かに非常に重要だと思う」とマースク氏は述べた。