今年はボーイング社にとって「事故の年」であり、一斉に意表を突いて続発してボーイング社のイメージを大きく割引し始めた。今週、ボーイング社はついに品質改善計画を正式に提出した。
ボーイングのデイブ・カルホーン最高経営責任者（Dave Calhoun）は現地時間の木曜日（5月30日）、マイク・ウィテカー米連邦航空管理局（FAA）局長と会見し、トレーニング、プロセスの簡略化、欠陥の解消を通じて製造の安全性と品質を向上させることを約束する計画を提出した。
今年1月に737 Max機のドアパネルが飛行中に落下して以来、この航空メーカーは複数の調査に直面している。2月、FAAは、ボーイングに90日以内にFAAの基準を達成するために文化とやり方を改善する計画を提出するよう求めていた。
木曜日にボーイングが提出したこの計画は、ボーイングがFAA監査で取り上げられた問題をどのように解決するか、そして専門家グループが今年2月に発表した国会承認報告書で提起された問題を示すことを目的としている。この報告書は、ボーイングの安全プロセスが「不十分で困惑している」としてボーイングの安全文化を批判し、一般社員は全社的な安全対策についてあまり知らず、従業員が安全問題を報告したことで報復される可能性があることを明らかにした。
ボーイング社と米連邦航空局は、いくつかのコアスキルに精通した従業員の割合、ベンダーとボーイング自身の欠陥の修復に費やした時間、日常的な部品不足、航空機が工場を出ても完成していない仕事、航空機が顧客に納入される前の最終検査で発見されたミスなど、メーカーがプロセスを改善しているかどうかを判断するための指標を測定します。
FAAのウィテカー局長はワシントンDCの記者会見で、「系統的な変化であり、多くの仕事が必要だ。これらの指標は、今後数カ月間、彼らの健康状態を監視するための方法を提供するだろう」と述べた。
週次レビュー
今年の早い時期、FAAはボーイング社への監督強化を始め、航空機メーカーの工場で検査員を増やしており、この監督は続く見通しだ。
現在、FAAはボーイングMaxの生産量を月38機に制限している。同社の現在の生産量もこのレベルを下回っている。生産速度を落とし、品質を向上させようとしているからだ。ウィテカー氏によると、生産量の上限を解除する目標日はまだないという。
双方が今回会った後、FAAはまた、上級幹部が毎週ボーイング社と面会し、計画に定められた性能指標の進捗状況を審査すると述べた。ウィテカー氏によると、本人はボーイングのカルホーンCEOと四半期ごとに面会し、次の会議は9月にシアトルで開催される。
ウィテカー氏は、監査ではなく検査に重点を置くと指摘した。より多くのことは、現場にいる人と話をして、起きていることをより正確に理解するために親身になることだ。