14일 CCTV뉴스에 따르면 현지시간으로 6월 14일, 미국련방항공관리국은 공급업체가 제공한 증거에 따르면 2대 상업항공회사 보잉과 에어버스가 비행기에서 서류를 위조하여 판매한 티타늄부품을 사용했을수도 있다고 밝혔다.
앞서 스피릿 에어로 시스템즈 (Spirit AeroSystems) 는 보잉과 에어버스 항공기의 티타늄 부품을 위조된 증명 자료에 의해 판매했다고 고발했다.미국 연방항공청은 이를 조사할 것이라고 밝혔다.필연코 예항공시스템회사는 성명에서 이미 모든 의심스러운 티타늄을 이 회사의 공급사슬에서 제거했다고 밝혔다.
2023년 6월 19일 프랑스 파리 근교의 부르쉬 공항에서 열린 파리 에어쇼에서 보잉 737 맥스와 보잉 777X 항공기 (아래) 가 공연하고 있다.(신화사 기자 고정 찍음).
보잉사는 미국 연방항공청에 유통업체를 통해 자료를 구매한 사실을 보고했지만, 이 유통업체가 부정확한 기록을 위조하거나 제공했을 가능성이 있는 것으로 알려졌다.
미국 및 유럽 항공업계가 최근 겪은 또 다른 스캔들이다.
14일 신화통신에 따르면 마이크 휘터커 미국 연방항공국 국장은 13일 보잉사에 대한 이 기관의 과거 규제가"손이 너무 느슨했다"고 인정했다.휘트커는 이날 국회 상원 상무위원회 청문회에서 알래스카항공의 보잉 737 맥스 9형 여객기가 올해 1월 5일 비행 중 문마개가 벗겨지는 사고가 발생하기 전 연방항공국의 보잉에 대한 규제 방식이"손이 너무 느슨하고 서류 심사에 지나치게 치중하며 현장 검사에 소홀했다"고 말했다.
로이터통신에 따르면 미국 항공감독기관이 문마개 탈락 사고와 관련해 보잉에 대한 감독 부족을 인정한 것은 이번이 처음이다.
"보잉의 1월 5일까지의 상황에 대해 연방항공청은 더 잘 봤어야 했다."휘트커는 연방항공청이 보잉에 대한 현장 검사 빈도를 늘려 상시화했으며, 자신도 14일 사우스캐롤라이나주에 있는 보잉의 공장을 시찰할 것이라고 말했다.휘트커는 연방항공청이 문마개 탈락 사고에 일정한 책임이 있는지에 대한 질문에 "보잉은 항공기를 만들기 때문에 보잉은 이에 책임을 져야 한다. 그러나 우리는 규제를 담당하기 때문에 상황을 더 잘 파악해야 한다"고 말했다.
CCTV 뉴스에 따르면 6월 14일 (현지 시각) 미국 공산당 상원 의원 척 그래슬리 (Chuck Grassley) 는 미국 연방항공청 (FAA) 과 미국 보잉사에 대해 보잉 737 맥스 9형 항공기가 올해 1월 발생한 공중 사고와 관련된 새로운 의회 감독 조사를 시작했다고 밝혔다.
글래슬리는 미국 연방항공청과 보잉사에 총 38개의 질문에 대한 답변을 요구하고 안전 절차, 규제 요구, 시정 조치 및 신고자 보호에 관한 문서를 제공했다.글래슬리에 따르면 항공관리국과 보잉사는 사고 발생 원인을 설명하고 승객들의 향후 안전을 확보하기 위해 현재 취하고 있는 구체적인 조치를 밝혀야 한다.
이에 대해 항공관리국은 글래슬리에게 직접 회신하겠다고 밝혔고, 보잉사는 의회에 대해 적극적이고 투명한 태도를 계속 유지하겠다고 밝혔다.
올해 1월 5일, 미국 알래스카항공의 보잉737 맥스 9형 려객기 한대가 리륙한지 얼마 안되여 사고가 발생하여 기내측면의 문마개가 벗겨졌다.이후 미국 연방항공청은 검사를 위해 전 세계 171대의 보잉 737 맥스 9 항공기의 운항을 중단하라고 명령했다.연방항공국은 2월 말 보잉의 737 맥스형 여객기 증산을 제한하고 보잉에'체계적인 품질 통제 문제'를 해결하기 위해 90일 이내에 시정안을 제출할 것을 요구했다.보잉사는 5월 30일 연방항공청에 시정안을 제출했다.
4월 24일 (현지 시각) 미국 보잉사는 최신 분기 재무보고서를 발표했는데, 실적 발표에 따르면 매출은 7분기 만에 처음으로 전년 동기 대비 감소했다.보잉사가 이날 발표한 실적 발표에 따르면 2024년 1분기 회사의 매출은 165억7천만달러로 전년 동기 대비 7.5%(7.54%) 이상 감소했다.순손실은 3억 5500만 달러로 전년 동기 대비 16.47% 줄었다.업무 유형으로 볼 때, 상업용 항공기 사업의 매출은 현저하게 하락하여 전년 대비 약 30% 의 하락폭을 보였다.737 맥스 여객기 인도량 감소와 일부 기종의 운항 중단이 주요 원인이다.
보잉은 2024년 1분기 737 맥스 여객기 생산량이 월 38대 미만으로 감소했으며, 이는 보잉이 품질 관리 체계를 개선할 때 미국 규제 기관이 정한 상한선이라고 밝혔다.분기 매출은 7분기 만에 처음으로 전년 동기 대비 하락했지만, 이 수치는 다른 몇 가지 수치와 함께 애널리스트들의 예상보다 좋았다.
미국 주식이 마감될 때까지 보잉 (BA) 은 177.27달러, 시가총액은 1088억 달러를 기록했다.
4월 25일 (현지 시각) 항공기 제조업체 거물인 프랑스 에어버스 (이하'에어버스') 도 2024년 1분기 실적을 발표했다.1분기 매출은 128억3천만 유로로 전년 동기 대비 9% 증가했습니다.조정 후 이자 세전 이익은 5억 7700만 유로로 전년 동기 대비 25% 감소해 시장 예상치를 밑돌았습니다.순이익은 5억 9500만 유로로 전년 동기 대비 28% 증가했습니다.주당 수익은 0.76유로로 전년 동기 대비 29% 증가했다.
실적 발표에서 에어버스는 2024년까지 약 800대의 상업용 항공기 인도를 목표로 올해 2월 발표한 실적 지침을 재확인했다.조정된 이자 세전 이익은 65억 유로에서 70억 유로 사이입니다.고객이 융자하기 전의 자유현금 흐름은 약 40억 유로이다.
특히 와이드체어의 강력한 성장세에 힘입어 에어버스는 A350의 생산량을 2028년에 월 12대로 늘릴 것이며, 이전에는 2026년에 월 10대로 회복할 계획이라고 발표했다.와이드체어 A330은 올해도 월 4대를 생산할 계획이다.
에어버스의 CEO 인 Guillaume Faury는 재무 보고서에서 2024 년 벽두부터 에어버스의 각 사업 부문의 주문량이 매우 강하다고 지적했다.생산체계에 대한 투자 덕분이며, 동시에 에어버스의 안전, 품질, 신의성실, 규정 준수 등 핵심 기둥의 지원 하에 생산능력 향상 계획은 여전히 계속되고 있다.
미국 주식 마감 현재 에어버스 (ADR) 는 38.39달러, 시가총액은 1206억 달러를 기록했다.