テスラドイツ工場でまた事故！
ドイツのテレビ局によると、現地時間5月11日、約千人の抗議者がドイツ・ブランデンブルク州グレンハイド市にあるテスラのスーパーファクトリーの外に集まって抗議活動を行い、テスラが提案している拡張計画に反対した。
特筆すべきは、テスラのドイツ工場は環境保護団体の抗議目標だった。テスラは今年3月5日、ドイツ・ベルリン南東部にあるスーパー工場で停電のため生産活動を停止していた。
2024年第1四半期、テスラは世界で約38万7000台の電気自動車を納入し、前年同期比8.5%下落した。テスラの単四半期の販売台数が前年同期比で下落したのはこの4年ぶり。テスラは販売台数が落ち込んだ理由について、ドイツ工場の操業停止に言及した。
テスラの株価下落幅は今年に入って32%を超えた。
テスラバースト
中央テレビのニュースはドイツのテレビ局の報道を引用して、現地時間の5月11日、約千人の抗議者がドイツ・ブランデンブルク州グレンハイド市にあるテスラのスーパー工場の外に集まって抗議活動を行い、テスラが提案している拡張計画に反対したと伝えた。
今回の抗議活動は今月8日から始まった。ドイツのテスラ工場はこれまでグレンハイド市政府に工場敷地の拡張計画を提出していたが、拡張工事が水源を汚染すると地元住民が考え、市にこの拡張計画を承認しないよう求めるデモを行っていた。
特筆すべきは、テスラのドイツ工場が事故を起こしたのは初めてではない。AFP通信は5日、テスラ社およびドイツの現地部門によると、現地時間3月5日、テスラ・ドイツのベルリン工場近くの高圧線に放火した疑いがあり、欧州で唯一の製造工場でテスラの電力が途絶え、テスラはドイツ工場の生産を停止させられたと報じた。テスラ側の声明によると、「未明、放火の疑いで公衆電力網が停電し、生産が停止した」という。
テスラは現地時間3月6日、ドイツにある電気自動車企業の「スーパーファクトリー」が3月17日まで操業を停止すると発表した。これは以前の予想よりも長い時間だった。しかし、マスク氏は3月13日、テスラがベルリンにあるスーパーファクトリーの運営を再開し、従業員たちの支援に感謝していると発表した。
テスラのドイツ工場責任者アンドレイ・ティリグ氏は、操業停止中は1日1000台以上の車がラインオフできなかったとし、「我々にとって9桁の損失を意味する」と述べた。
左翼過激派団体「火山組織」は6日、5日の放火は彼らの仕業だと主張した。この組織はテスラ工場が環境や現地の水源供給に影響を与え、「極端な搾取」が存在すると主張している。工場の従業員は約1万2500人。
業績は依然として圧迫されている
テスラの2024年第1四半期の財務報告によると、2024年第1四半期のテスラの営業収入は前年同期比9%減の213億ドルで、テスラの四半期売上高が下落したのはこの4年ぶりで、第1四半期のテスラの純利益は11億2900万ドルで、前年同期比55%下落した。
自動車販売台数を見ると、2024年第1四半期にテスラが新車38万6800台を納入し、前年同期比8.5%下落した。このうちModel 3とModel Yは合わせて37万台、その他の製品は1万7000台だった。中国市場を見ると、2024年第1四半期のテスラ中国の販売台数はわずか13万3000台に減少し、前年同期比の下落も明らかになった。
販売台数の下落の原因について、テスラはそれを「不可抗力」にまとめた：まず、紅海危機の爆発はテスラの部品供給を中断し、ベルリンにある工場の生産を一時的に中止した、次に、3月にドイツの環境保護活動家がベルリン工場近くのインフラ施設に放火したことで、テスラ関連工場は十分な運営能力を失い、再び操業を停止した。最後に、Model 3がアップグレードされた後、カリフォルニア州フリモント工場はまだ初期の生産能力の登坂段階にあり、テスラの生産販売に影響を与えた。
財報によると、テスラの自動運転に関する人工知能訓練の計算は130%上昇した。現在、テスラはすでに数百万台の車両のデータと大量のAI訓練クラスターを保有しており、大規模な自動運転を実現し、規模を拡大し続けている。これは、テスラも「AII in自動運転」をしており、その人工知能技術の発展は全速推進段階に入っていることを意味している。
2024年第1四半期の財務報告で、テスラはより手頃な車種の発売を加速させると表明した。マースク氏は財報電話会議で、廉価車は2025年初めに市場に投入される見通しで、2024年後半に前倒しされることも排除しないと述べ、「それはかなり速い。次世代製品ラインは既存の生産ラインに基づいて構築され、新しい工場の建設は要求されていない」と述べた。
開元証券研究報によると、中国市場では、国内の新エネルギー自動車ブランドが急速に台頭し、電気知能化技術のレベルが引き続き向上し、テスラの技術リードの優位性は明らかに狭まっている。さらに重要なのは、サプライチェーンのコストダウン、規模効果などにより、性価格比は次第に多くの新エネルギーブランドの競争の重点となり、比亜迪を代表とする新エネルギー車企業は販売量の急速な増加を実現し、テスラなどの外資ブランドの中国市場での発展空間をさらに圧迫している。FSDソフトウェアの課金、Robotaxi、製造側のコストダウンなどはテスラの破局の方向になっている。
また、4月15日、マースク氏はテスラの世界的なリストラ比率を10%に確定する全員メールを発表した。ある分析者は、毎年1波のリストラはテスラの「通常の操作」であり、従業員の急速な成長により、テスラはパフォーマンスの悪い従業員を解雇し、企業全体の効率を高めると考えている。