5월 7일 승련회가 발표한 수치에 따르면 테슬라가 4월 중국에서 제조한 전동차의 도매판매량은 6만 2167대로 지난해 같은 기간에 비해 18% 하락했다.
테슬라가 중국에서 만든 자동차도 유럽을 포함한 여러 시장에 수출되고 있지만, 승련회는 목적지별 수출 데이터를 상세히 공개하지 않고 있다.
승련회의 데이터에 따르면 순수 전기차와 플러그인 하이브리드 자동차를 포함한 중국 신에너지 자동차의 4월 판매량은 80만대로 전년 동기 대비 33% 증가할 것으로 예상된다.테슬라의 주요 경쟁사인 BYD의 4월 판매량은 31만2000대를 넘어 전년 동기 대비 48.97%, 전월 대비 3.5% 증가했다.
테슬라의 시장 성과는 1분기 성장 속도가 1년 만에 가장 느린 큰 환경과 어긋난다.테슬라는 판매량 하락에 직면해 전략을 조정해 더욱 다각화된 기술 분야로 전환하고 있다.
테슬라는 자동차 제품 판매 감소의 영향으로 자율주행 소프트웨어와 로봇택시, 휴머노이드 로봇'옵티머스'(Optimus) 등에 더 많은 공을 들여 시장 신뢰를 유지할 계획이라고 관계자는 전했다.비용 절감을 위해 회사는 현금을 유지하기 위해 일부 팀의 지출을 줄일 수 있습니다.
테슬라는 이 목표를 달성하기 위해 최근 여러 조치를 취했다.이 회사는 전 세계적으로 10% 이상 감원을 하는 동시에 일체화 압주 기술에서의 혁신 계획을 중단했다.이 차체 제조 방법은 테슬라가 크게 발전시켰으며, 현재 여러 신에너지자동차 회사에 의해 채택되었다.
테슬라는 최근 출시한 두 가지 신모델 (Model Y 신버전과 Cybertruck 픽업트럭) 에 모두 이 전통적인 방법을 적용한 더 전통적인 3단 주조 방법으로 돌아갈 계획이다.
테슬라는 또 앞으로 몇 달 동안 일부 임원을 포함해 추가로 감원할 계획이다.머스크는 임원들에게 더 높은 비율의 감원을 집행하지 못하면 임원 자신이 해고될 위험에 처할 것이라고 경고한 바 있다.
일련의 난맥상은 테슬라의 협력사들을 불만스럽게 했다. 전력공급업체 Chargeway의 CEO Matt Teske는 테슬라의 최근 조치가"심사숙고한 브랜드와 제품 발전 전략 같지 않다"고 말했다."
판매량이 압박을 받는 상황에서 FSD (전자동운전시스템) 는 테슬라가 상황을 반전시키는 관건의 하나로 될수 있다.
4월 28일, 테슬라 CEO 일론 머스크가 중국을 방문했는데 이는 그가 1년내에 두번째로 중국을 방문한것으로서 외부에서는 그의 이번 방문의 주요목적이 바로 FSD기술의 중국착지를 추동하는것이라고 보편적으로 인정하고있다.
같은 날, 중국자동차협회와 국가컴퓨터네트워크응급기술처리조률센터가 발표한 보고에 따르면 테슬라 및 기타 몇개 자동차제조업체의 새로 출시된 지능네트워크련합자동차는 국내 데이터안전의 4가지 합규요구에 부합되며 중국에서의 지능운전합규에 관건적인 한걸음을 내디뎠다.
뱅크오브아메리카의 애널리스트들은 머스크의 이번 중국행이 테슬라가 중국에서 FSD 소프트웨어를 출시하는 데 걸림돌을 제거하는 데 성공했으며, 향후 10년 안에 테슬라 FSD의 중국 내 이익이 20억 달러를 넘을 것으로 전망했다.
차이나데일리는 다방면 신원의 최신 보도를 인용해 테슬라가 중국에'무인 택시'를 착륙시키고 싶다고 제안했다고 전했다.이에 대해 중국 정부는 먼저 국내에서 테스트하고 시범을 보이는 것을 지지할 수도 있지만, 아직 FSD의 중국 전면 착지를 완전히 비준하지는 않았다.
FSD는 현재 시중에서 가장 선진적인 보조 운전 시스템 중 하나로서 중국에서의 성공적인 배치는 테슬라가 현재 직면하고 있는 판매량 압력을 완화시킬 것으로 예상된다.
더욱 중요한것은 FSD의 구독모식은 테슬라에 지속적인 현금흐름을 가져다주어 글로벌경쟁에서의 지속적인 투자와 혁신을 지지할것으로 예상된다.