フォードは木曜日にQ 3財務報告書を発表し、同社は第3四半期の利益が予想に達していないと指摘した。その理由はコストの上昇と品質の低下にある。
フォードのジム・ファーリー最高経営責任者は、ストライキの悪影響を受けたほか、フォードはコストと製品の品質でビジネスを牽引していると述べた。
フォードのジョン・ラー最高財務責任者は、9月15日に米自動車労働者連合（UAW）がストライキを宣言して以来、同社は第3四半期に1億ドルの損失を計上し、これまでに累計13億ドルの損失を計上したと指摘した。フォードの最新のUAWとの契約により、自動車1台あたりのコストが850～950ドル増加し、利益を60～70ベーシスポイント削減することができます。
フォード・フィナンシャル・タイムズによると、会計年度の調整後税引き前利益予想を110～120億ドルに引き下げた。米株の木曜日の終値まで、フォード株価は1.65%下落した。その後、財報が発表された後、株価は3.2%下落し続けた。
電気自動車がトラブルに陥る
Farley氏はストライキについて、フォードの今期の事業の良し悪しは半々だと述べた。ストライキは挑戦に満ちた局面だが、フォードはこれまで挑戦したことがない。
フォードQ 3の売上高は438億ドルに達し、アナリストの予想を410億ドル上回った。また、同社の調整後の1株当たり利益は前年同期比9セント高の39セントだったが、アナリストが予想した47ドルには及ばなかった。
Lawler氏は、フォードの第3四半期の品質問題は比較的困難で、約5万台の自動車が欠陥や故障で放置されていると説明した。
部門別に見ると、フォードの電気自動車事業には明らかにいくつかの苦境が現れている。Q 3電気自動車部門の税引き前利益の損失は13億3000万ドルに達し、アナリストが予想した12億7000万ドルの損失を上回った。スター製品のF-150 Lightning電動ピックアップはQ 3で46%急落した。
フォード氏はまた、韓国企業SK ONと協力して2基目の電池工場を建設する計画が遅れており、メキシコ工場の電動野生馬Mach-E生産量も慎重に削減されていると指摘した。また、品質問題やストライキによる一時的なリストラブームなども影響している。
従来の内燃機関部門の業績は比較的安定しており、第3四半期の税引き前利益は17億2000万ドルで、アナリストの平均予想を19億4000万ドル下回った。燃料自動車の今季の販売台数は7.7%増加し、主にBronco SUVやF-150ピックアップカーなどの車種が成長をリードしている。