"세보 크로스컨트리 여행차의 외형 디자인이 너무 멋있다!"1월 28일 아침, 20대의 리염 (가명) 이 테슬라 베이징 화무점에 왔다.그는 시대재경에 다음과 같이 말했다. 이번에 그는 특별히 상점에 가서 테슬라의 새로운 차종인 사이보크로스컨트리려행차를 참관했다.그녀가 보기에 이 새 차의 디자인은 매우 독특하다.
세보 크로스컨트리 트레일러는 테슬라가 최근 출시한 전기 모델로 앞서 2023년 12월 미국 시장에 공식 인도됐다.인도를 시작한 지 1개월여 만에 테슬라 사이보 크로스컨트리 여행차는 1월 28일부터 중국 8개 도시를 순회하며 아시아 첫 쇼를 시작했다.
사이보 트레일러의 국내 투어링은 미국 인도 이후 첫 해외 전시다.이번 테슬라는 베이징, 상하이, 선전, 항저우, 난징, 시안, 청두, 충칭에서 각각 8대의 엑스포 크로스컨트리 여행차를 전시했으며 순회 전시회는 수개월 동안 계속될 것으로 알려졌다.
1월 29일, 시대재경은 테슬라 북경화무역센터 체험점을 찾았다.이곳은 테슬라 베이징 본사 소재지이자 이번 싸이보 크로스컨트리 여행차 베이징 순회지이다.월요일임에도 불구하고 엑스포 크로스컨트리 트레일러를 구경하는 관중들이 끊이지 않고 있다.
둘러싸인 엑스포 트레일러
테슬라 사이보 크로스컨트리 트레일러는 크로스컨트리, 여행 코스를 포지셔닝했다고 공식 밝혔다.
전통적인 픽업 외관과 달리 테슬라 사이보 크로스컨트리 트레일러의 외관 디자인은 영화'미래로 돌아가기'에서 영감을 받아 차체 외골격에 우주급 초경량 30X 냉연 스테인리스강을 사용했다.테슬라 측은 이 재료가 차체 표면의 함몰, 파손 및 장기 사용으로 인한 부식을 줄이고 차체 보호 능력을 향상시킬 수 있다고 밝혔다.
독특한 조형과 용재 덕분에 테슬라 측은 사이보 크로스컨트리 트레일러가 어떤 행성 표면에서도 달릴 수 있다고 밝혔다.그러나 출시 이후 사이보 트레일러의 독특한 외형 디자인이 논란이 되고 있다.
참관하러 온 많은 관중들가운데서 적지 않은 사람들은 사이보크로스컨트리려행차의 설계가 너무 앞서서 한동안 접수하기 어렵다고 느꼈다.이 차의 외형이 멋있어 픽업트럭에 대한 고유한 인상을 깼다는 의견도 있다.
그러나 테슬라는 이번에 사이보 크로스컨트리 여행차의 외형 및 일부 기능 전시만 개방했을 뿐 관중들은 아직 차 안으로 들어갈 수 없어'보기만 하고 만지지 않는'단계에 있다.시대재정경제관찰에 따르면 싸이보 크로스컨트리려행차의 내장설계는 그전의 모델3 등 차종의 풍격을 답습했다. 중앙제어스크린은 18.5인치 터치스크린이고 팔걸이상자에는 9.4인치 스크린이 추가되였으며 나머지 설계는 여전히 아주 심플했다.
차체 크기와 적재 능력은 사이보 크로스컨트리 여행차의 길이가 5.7m에 육박하고 높이가 1.8m에 육박하며 너비가 2.2m를 넘는다.공식 발표에 따르면 사이보 크로스컨트리 여행차는 거의 5톤의 견인력을 갖추고 있으며 1.13톤의 화물을 적재할 수 있다.거대한 차체 크기로 차 안에 5명의 승객을 수용할 수 있고 저장 공간은 3423.5L에 달한다.
동력면에서 사이보 크로스컨트리 여행차는 1회 충전으로 최고 547km를 달릴 수 있고 대외 방전 기능을 제공해 100km의 가속이 가장 빠르면 2.7초밖에 걸리지 않는다.테슬라 측은 사이보 크로스컨트리 트레일러가 운전자에게 스포츠카에 필적하는 조종 성능과 대부분의 승용차보다 더 이상적인 회전 반경을 가져다 줄 수 있다고 밝혔다.
홈페이지 정보에 따르면 사이보 크로스컨트리 트레일러는 후륜구동판, 전륜구동판, 사이보 야수판 등 3개 차종으로 나뉘며 가격은 각각 57390달러 (약 41만2000원), 76390달러 (약 54만9000원), 96390달러 (약 69만2000원) 다.
현재 세보 크로스컨트리 트레일러는 미국 시장에 출시돼 인도되기 시작했지만 테슬라가 세보 크로스컨트리 트레일러를 발표한 지 4년여 만이다.이 사이에 사이보 크로스컨트리 여행차의 양산, 인도 작업이 번번이 지연되면서 대량의 주문도 쌓였다.팬들이 제작한 예약 추적 데이터에 따르면 사이보 크로스컨트리 여행차의 최신 유효 예약량은 이미 200만 대에 육박했다.
적지 않은 업계인사들의 견해에 의하면 사이보크로스컨트리려행차는 테슬라의 판매량과 주가를 진작시키는 중임을 떠메고있다.
테슬라 측 자료에 따르면 2023년 약 181만대의 자동차를 인도해 180만대의 목표선을 막 넘었다.반면 비미국 제너럴모터스 (GM) 회계기준 (Non-GAAP) 에서 2023년 테슬라가 보통주 주주에게 귀속된 순이익은 109억 달러로 전년 대비 23% 하락해 2017년 이후 처음으로 연간 이익이 줄었다.
1월 25일 작년 4분기 실적 발표 후 테슬라의 주가는 12.13% 폭락한 182.63달러로 마감돼 시가총액이 하룻밤 사이에 801억 달러 (약 5754억 원) 증발했다.
테슬라의 유명 멀티헤드이자 퓨처 펀드 (Future Fund) 의 공동 창업자 겸 매니지먼트 파트너인 개리 블랙은 사이보 오프로드 트레일러의 진작으로 2024년 테슬라의 판매량이 53% 크게 늘어날 것으로 예상하면서 테슬라 주가를 더욱 자극할 것이라고 말했다.
중국 시장에 진출할 수 있습니까?
외형 디자인에 대한 궁금증과 함께 시청자들의 최대 관심사는'테슬라 사이보 오프로드 트레일러가 중국 시장에서 판매될 수 있을지'다.
테슬라 측에 따르면 사이보 크로스컨트리 여행차는 승용차 품목에 속한다.그러나 우수한 적재능력을 가진 사이보 크로스컨트리 여행차가 중국 도로를 합법적으로 주행하려면 현재로서는 쉽지 않다.
우선 사이보 크로스컨트리 여행차는 중국에서 차량 검사, 등록 문제에 직면해 있다.독특한 조형설계와 사이즈 등 요소는 사이보크로스컨트리려행차가 관리기구의 검차, 등록환절을 통과할수 있는가 없는가에 대해 도전이다.
이와 동시에 사이보 크로스컨트리려행차는 국내에서 피카제품과 류사한 정책제한에 직면했을수도 있다. 례를 들면 피카는 10년내에 매년 한번씩 검사하고 10년후에는 반년에 한번씩 검사한다.15년 또는 60만 킬로미터 강제 폐기;화물차 운행 제한 구역을 집행하고, 화물차 번호판 제한 정책을 실시하며, 최고 차량 속도는 100km/h이며, 중대한 공휴일에는 고속 통행료를 면제하지 않는다.
또한 초기 픽업트럭 모델이 경량 일반 화물차로 분류됨에 따라 국내 대부분 도시에서 화물차의 운행 가능 구역, 노선, 시간을 엄격히 제한하고 있다.
정책단의 많은 제한도 시장단에서 픽업트럭이 주류 차종 중 하나가 되기 어렵게 만들었다.
머스크 테슬라 CEO는 지난 1월 14일 트위터에"사이보 오프로드 트레일러가 중국에서 합법적으로 길을 떠나려면 어려울 것"이라고 직언하기도 했다.
정책단에는 여전히 많은 제한이 있지만 국내 시장에서는 신에너지 픽업 분야가 점차 뜨거워지고 있다.
2022년부터 국내 여러 자동차기업이 잇달아 신에너지피카제품을 내놓았다.예를 들어 2022년에 지리레이더자동차는 14만5800~26만8800원에 RD6 전기픽업을 출시한다.2023년 장성포는 산해포 PHEV, 산해포 HEV 등 하이브리드 픽업 모델을 발표한다.창안도 순수 전기 픽업트럭인 2023종 창안 람탁자 EV를 27만9900원부터 가져왔다.
지리홀딩스그룹 리슈푸 회장 등 업계 임원들의 견해에 의하면 승용화피카는 거대한 시장잠재력을 보여주고있다.
2023년 전국 두 회의 전야에 정협위원인 리서복은 여러가지 제안을 발표하여"피카의 감독관리정책을 제때에 개정하고 소비자의 사용조건을 완화한다","피카류형을 다시 구분하여 승용차범주에 포함시킨다","신에너지피카를 이중적분범주에 포함시키고 병렬관리하며 기업의 승격과 전환을 적극 권장한다"는 등 건의를 제기했다.
특히 타임재경은 테슬라 중국 홈페이지에서 후륜구동판 사이보 크로스컨트리 트레일러가'2025년 출시'를 표시한 것을 발견했다.이는 엑스포 크로스컨트리 여행차가 국내 시장에 상륙할 수 있다는 것을 의미할 수도 있다.이에 대해 테슬라 중국 관계자는 타임재경에"소식을 받지 못했다"고 말했다.
현재로서는 테슬라 사이보 크로스컨트리 여행차가 달에서 달릴 수 있을지도 모르지만 베이징 화무역점 내 사이보 크로스컨트리 여행차는 아직 2km 떨어진 3환을 달릴 수 없다.