1월 25일, 테슬라는 2023년 4분기 및 연간 재무제보를 발표했다.2023년 테슬라의 총수입은 967억 7천만 달러로 전년 대비 19% 증가했습니다.영업이익률은 9.2% 로 전년 동기 대비 7.6% 포인트 하락했습니다.순이익은 150억 달러로 전년 동기 대비 19% 상승했다.테슬라의 2023년 연간 주요 재무지표의 전년 대비 성장률은 2022년에 비해 모두 눈에 띄게 떨어졌다.
이 중 4분기 테슬라의 총 매출은 251억6700만달러로 전년 동기 대비 3% 증가에 그쳐 애널리스트들이 예상했던 258억7000만달러를 밑돌았다.순이익은 79억 2800만 달러로 전년 동기 대비 115% 증가했습니다.비미국통용회계기준하 (Non-GAAP) 의 순이익은 24억 8600만 달러로 전년 동기 대비 39% 감소했다.총이익률은 17.6% 로 애널리스트들의 예상치인 18.1% 를 밑돌았는데, 이 역시 2019년 이후 가장 낮은 수준이다.
이 소식의 영향으로 현지시간으로 1월 24일 장후 테슬라의 주가는 근 6% 하락하여 195.5딸라로 되였다.
계속되는 가격 인하 흐름 속에 재무지표가 시장 예상을 밑돌면서 수익성 하락이 테슬라의 2023년을 관통하고 있다.이번 실적 발표를 보면 앞으로 테슬라는 지속적인 고성장 단계를 끝내고 안정적인 성장이 일상화될 것으로 보인다.
2024년 판매량 전망에 대해 테슬라는 성장률이 2023년보다 현저하게 낮을 것이며 올해 구체적인 인도량 목표를 제공하지 않았다며 예년 관례에 따라 연간 인도량 성장률 목표를 50% 로 설정하는 것이 일반적이라고 말했다.2023년 테슬라의 총 인도량은 180만대로 전년 동기 대비 38% 증가해 연간 판매량 목표를 달성할 수 있다.
이에 대해 테슬라 최고재무책임자 와이바프 타니아는 재무제보전화회의에서 테슬라가 일부 시기에 같은 속도로 성장하지 않을것이라고 대답했다.
2020~2023년 테슬라의 전 세계 판매량 증가율은 전년 대비 각각 36%, 87%, 40%, 38% 였다.애널리스트들은 테슬라의 2024년 자동차 판매량이 약 220만대로 전년 대비 약 20% 성장할 것으로 전망했다.
테슬라는 2024년 판매량 증가율이 둔화된 이유에 대해 또 다른 이유를 실적 발표에서 회사 팀이 텍사스 주 슈퍼팩토리에서 차세대 자동차를 출시하는 데 주력하고 있기 때문이라고 밝혔다.테슬라에 따르면 차세대 플랫폼이 시장에 출시되면 차량 제조 방식이 완전히 바뀔 것으로 보인다.
이에 대응해 테슬라의 2023년 연구개발비는 역대 최고치인 39억6천900만달러(약 284억원)를 기록했다.
재무제보 전화회의에서 테슬라 CEO 머스크는 더 나아가 차세대 자동차는 2025년 하반기에 생산에 들어갈 것으로 예상되며 신모델 조업은 어려운 프로젝트가 될 것이지만 일단 최적화되면 자동차 생산의 게임 규칙을 바꿀 수 있다고 덧붙였다.그는 신모델 생산을 위해'생산라인에서 잠을 잔다'고도 했다.
앞서 머스크는 모델3의 생산능력 문제를 해결하기 위해"공장에서 잤다"고 자칭했다.
테슬라 재무제보가 나오기 하루 전인 1월 24일, 한 매체는 소식통을 인용해 테슬라가 2025년 중반부터'레드우드'(Redwood) 라는 이름의 신형 폴크스바겐 시장 전기차를 생산하기를 희망한다고 공급업체에 알렸다고 전했다.소식통에 따르면 테슬라는 지난해 공급업체에 레드우드 모델의 견적 요청이나 입찰 요청을 했으며 신차는 주당 1만대를 생산할 것으로 예상된다.
그러나 자동차 사업의 성장 둔화와는 달리 테슬라의 에너지 저장 사업은 여전히 비약적으로 성장하고 있다.2023년 테슬라 에너지 저장 사업의 연간 총 설치량은 14.7GWh로 전년 대비 125% 증가했다.이와 함께 2023년 테슬라의 에너지 발전과 스토리지 사업 이익은 거의 4배로 늘었고, 테슬라는 에너지 저장 설비량도 향후 1년 동안 지속적으로 증가할 것으로 전망했다.
이 외에도 테슬라 서비스와 기타 사업의 총이익도 2019년 마이너스 5억 달러에서 2023년 5억 달러로 증가했다.