북경시간으로 1월 22일,"자율주행 제1주"인 투싼이 앞으로 미국주식에서 퇴출될 것이라는 관련 소식과 소문에 대해 투센 중국CEO 학가남은 21세기 경제보도 기자와의 인터뷰에서 시장의 일부 소문에 대해 대답했다.
이에 앞서 1월 17일, 투슨은 앞으로 회사가 자원적으로 회사의 보통주를 나스닥에서 퇴출하고 그 보통주의 미국증권거래위원회 등록을 중지한다고 공고했다.
이에 대해 하오가난은 인터뷰에서"침묵을 지키려 했지만 외부에서 오해의 목소리가 있어 일부 소문에 대해 해명하고 싶다"고 말했다.
L4 자율주행은 여전히 가장 중요한 업무이다
자료에 따르면 투싼은 앞으로 주로 고급 자율주행 (L4) 트럭 화물 운송 서비스 및 자동차 공장에 대한 자율주행 풀 스택 솔루션 공급 등의 업무를 영위할 예정이다.
투썬의 향후 미국 주식 공시에 따르면, 회사는 1월 29일 미국 SEC에 보통주 상장 취소 자료를 제출할 것이며, 최종 거래 기간은 2월 7일로 예상된다.
발표 당일 투싼의 향후 주가는 46.33% 하락한 주당 0.38달러에 거래된 뒤 광폭 진동에 들어갔다.원고를 발송하기전에 투손미래는 주당 0.452딸라를 보고하였는데 시가총액은 1억딸라에 미치지 못하였다.
"(투썬중국) 밖에서 일부 오해를 받는 목소리가 있다. 투썬중국이 앞으로 모두 L2 + 업무로 전환되였는가를 포함한다. 전반 투슨은 L4를 하지 않을수도 있다."고 학가남은 표시했다.
관련 소문에 대해 그는 투싼의 가장 중요한 업무는 줄곧 L4 자동운전이었고 부능업체의 L2 + 업무는 L4 업무를 추진하는 과정에서 동반되는 업무 유형이 더 많았다고 강조했다.
"L4는 매우 신뢰할 수 있는 시스템이 필요하며, 매우 많은 연구 개발과 관련될 것이다.그 중 일부 기술은 사실 L2로 전환되어 우리의 OEM (완성차 본체 공장) 고객을 서비스할 수 있다"고 말했다.
작년 4월, 투싼중국은 순우광학의 카메라 이미징, 투다퉁의 레이저 레이더 포인트 클라우드, GNSS 네비게이션 위치 등 계산력 수요를"TS-Box"에 배치된 핵심 칩인 엔비디아 오리엔X나 오리엔엔의 핵심 계산력으로 대체하는 자율주행 솔루션"TS-BOX"를 출시하였는데, 이 방안은 자동차 공장에 강한 근원성, 강한 반복 잠재력, 그리고 더 나은 ADAS 솔루션을 제공할 계획이다.
당시 회사 관리 구조에 혼란을 겪고 있던 투싼의 미래에 대해 말하자면, 이 조치는 회사가 앞으로 중국에서 L2급 솔루션 업무를 제공하는 데 초점을 맞출 것이라는 부분으로 이해된다.
회사의 L 2 +, L4 업무가 중미 국경선을 구분으로 하는 표현에 대해 하오가난은 부인하며 회사의 연구개발 핵심은 여전히 중국에 있다고 밝혔다.
"연구개발의 사고방식으로 말하면 중국의 원가는 더욱 낮고 산업사슬은 더욱 구전하다.지금 L4를 하는데도 아주 좋은 정책기초가 있다.L2와 L4를 포함한 업무는 충돌이 없다.이것은 우리가 해명해야 할 일이다."하오가남은 다음과 같이 표시했다.
이밖에 그는 또 현재 회사는 국내에 약 600명의 종업원을 갖고있는데 그중 절대다수는 연구개발공정사라고 밝혔다.
상업화는 어떻게 진행되고 있는가
미국 주식 회사가 상장폐지됨에 따라 투싼의 미래 업무 중점은 중국 시장에 더욱 초점을 맞출 것이다.
"미국 측은 사실 두 차례 감원을 겪었기 때문에 미국 사업을 거의 많이 추진하지 않고 거의 동결된 상태다.국내 회사 측은 최근 몇 년 동안 약간의 파문이 있었지만 L4의 연구개발과 L2의 제품도 해 왔다.투썬 중국의 규모도 커지고 있다. 투썬의 연구개발센터가 중국에 있다고 볼 수 있다"고 하오가남은 기자에게 말했다.
작년 6월, 투싼은 앞으로 상하이 푸둥의 첫 번째 전자동 운전 스마트 네트워크 자동차 시범 응용 기업 명단에 진입했으며, 후속 점진적인 상업화 운영 시범 추진을 통해 상하이 지역에서 처음으로 상용차 상업화 수입을 실현하는 전자동 운전 기업이 될 것으로 보인다.
특히 미국에서 자율주행 트럭 사업을 하는 것보다 중국 트럭 운전자의 시급이 낮기 때문에 L4 트럭이 대체 운전자로서 실현할 수 있는 서비스 가격 협상 공간은 사실 더 제한적이다.
이에 대해 하오가남은 기자에게 중국의 트럭운전사의 원가는 비록 비교적 낮지만 규모는 보장되며 추산에 근거해서도 플러스 수익에 도달할수 있다고 지적했다.
하오가난은 또 푸둥지능망련합자동차 시범운영에 관한 회사의 진전을 밝혔다.
"상하이에서의 시범 번호판은 크게 유인과 무인 두 가지로 나뉜다. 무인 부분은 우리가 이미 테스트에 들어간 단계이다. 앞으로 더 높은 시범 운영 번호판으로 업그레이드할 것이다."그는 앞으로 이 상업화 수입은 주로 동해대교 화물 운송 집적을 중심으로 이루어질 것이라고 말했다.
또 지난해 투싼이 앞으로'TS-BOX'를 발표할 때 추진 중인 L2 솔루션 고객은 없었던 것으로 알려졌다.그러나 하오가난의 이번 발표에 따르면, 회사는 현재 이미 두 가지 OEM 지정이 추진 중이다.관련 OEM은 모두 업계 선두 기업이지만 구체적인 세부 사항은 여전히 관선을 기다려야 한다.
지난 한 해 동안 투싼은 앞으로 업계 추위, 경쟁 심화, 이사회 난상 등의 도전을 잇달아 겪었다.상장폐지가 지척에 있고 자본시장의 소란스러움에서 멀리 떨어진 투슨은 앞으로 어떻게 스스로 소지하고 경영간선도로로 돌아갈것인가?기자는 지속적으로 관심을 가질 것이다.
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