"샤오펑자동차는 요 몇 년 동안 얼마나 많은 차주들을 등에 찔렀는지 모르지만, 지금 우리가 처음 그들을 지지했던 오래된 차주들도 원숭이가 되었다."2019년 샤오펑G3를 구입한 차주 쉬씨는 조개재경 기자에게 이렇게 말했다.
"어제 G9 베테랑 차주 마음가짐, 오늘 P5 레이저 레이더 베테랑 차주, 내일 G3 베테랑 차주를 포기하고, 모레 G6, X9 모두 한 번 돌아가야 하지 않을까?이러다 샤오펑 브랜드의 공신력은 어떻게 할까?"샤오펑 G3i 차주 리씨는 이렇게 말했다.
"소붕자동차의 현재 조작은 사람들로 하여금 알아보지 못하게 한다.여론장에서 그들은 자동운전분야에서 우상과 틈틈이 론전을 벌린후 사과했다. 모멘트를 보내 매체가 재보를 알아보지 못한다고 한다. 제품에서 끊임없이 신차를 밀지만 로차주를 잘 관리하지 않는다. 재보에서 현금흐름이 한분기가 한분기보다 나빠지면 나중에는 총이익률이 모두 마이너스로 변한다.후속기업이 도대체 어떤 발전의 길을 걸어야 할지 갈지 머리가 맑지 않다"고 말했다.멀지 않은 곳에 이름을 붙인 자동차 분석가가 이렇게 말했다.
12월 21일, 소붕자동차측은 년내에 산하의 G3 및 G3i를 생산중지하겠다고 밝혔다.이 행동은 다시 한 번 여론의 화제를 불러일으켰고, 일부 오래된 차주들은 샤오펑의'등가시'가 마침내 자신의 차례가 되었다고 말했다.
황하과학기술학원 객원교수 장상은 다음과 같이 표시했다. 소붕자동차의 혁신은 필연적이며 발전과정에서 파동을 겪는것도 정상이다.그러나 후속적으로 어떻게 평판을 확고히 하고 판매량을 리윤으로 전환시킬것인가 하는것이야말로 기업의 지속가능한 발전의 필수조건이다.
판매량 증가 속도가 빨라진 배후에, 오래된 차주들은 분분히"연명 편지"를 발기했다
2023년 하반기, 샤오펑자동차는 G6의 성가비로 그동안의 부진을 깨고 오랜만에 판매량이 폭발했다.하반기의 신형 G9도 구형 모델보다 더 낮은 가격으로 판매량의 작은 고조를 이끌었다.
수치가 보여준데 따르면 소붕자동차의 2023년 6~11월 월판매량은 각각 8620대, 1만 1008대, 1만 3690대, 1만 5310대, 20002대, 20041대이다.11월 데이터를 참조하면 샤오펑자동차 산하 제품인 G6, G9, P7, P5 판매량은 각각 8750대, 5778대, 2990대, 2523대다.
2022년 11월 샤오펑자동차 판매량은 5811대에 그쳤다.
일련의 개혁과 신차를 통해 샤오펑은 시장에서 점차 회복되고 있으며 추세는 2022년보다 훨씬 좋다.
그러나 제품이 잘 팔리는 배후에는 일찍 소붕자동차가 어려운 시각에 소붕을 선택했던 일부 로차주들은"등가시"를 깊이 느꼈다.P5, G9, G3 등 차종을 포함한 차주들은 모두 인터넷에서 빈번히 목소리를 냈다.
이번 G3와 G3i의 생산 중단은 샤오펑자동차의 제품 라인 조정이다.소붕자동차판매전원 류선생의 소개에 따르면 G3는 이미 한달여동안 주동적으로 판매를 선전하지 않았으며 기타 상점에는 아직 일부 재고차가 있기에 새 차주는 많지 않을것이다.
그러나 몇몇 샤오펑의 오래된 차주인 고속 조개 재경 기자는 현재 가장 걱정하는 것은 샤오펑 자동차가 기술 플랫폼을 교체했다는 것이다. G3와 P7 등 오래된 차종은 모두 부품 부족, 후속 소프트웨어 업데이트 부실, 정비사가 제품을 이해하지 못하는 등의 문제에 직면할 수 있다.
"샤오펑은 약간의 보상을 주었지만, 우리는 여전히'아들을 버렸다'는 느낌을 받았다.첫 차가 출시된 지 19년이 되었을 때부터 이 차는 이미 4년 동안 계속 개조되어 지능화, 대천막, 신뢰할 수 있는 배터리를 홍보했지만 우리 차가 G6, G9, P7에 비해 고아와 많이 차이가 나지 않았다.1년 내내 업데이트가 많지 않고 유용한 기능이 몇 개 없어 스마트 운전은 더 기본이 아니었다"고 말했다.G3 차주 서선생은 다음과 같이 표시했다.
G3의 생산 중단이 다시 파란을 일으키는 것 외에도 G9와 P5의 오래된 차주들도 올해 하반기에 원성이 빈발했다.
9월 중 G9환이 새로 출시돼 구형 모델에 비해 최고 11만원 내렸다.G9는 구형 모델이 출시될 때 일부 차종의 사양이 여전히 선택되어야 하는 것에 비해 더욱 풍부한 표준 사양을 제공한다.고성가는 갑자기 G9의 새로운 라벨이 되었다.그러나 일부 샤오펑 G9 오래된 차주들 사이에서는 다른 목소리가 나오고 있다."예전에는 G9을 운전하면 호기를 느꼈는데, 지금은 G9를 운전하면 정신지체 같다."한 광둥 차주가 무리에서 토로했다.
차를 바꾸려는 또 다른 리선생은 자신의 정배G9가 운행된지 1년이 되였고 중고차상인은 26만원의 보험가격을 제시했다고 표시했다."47만 원짜리 차를 1년 동안 운전해서 26만 원에 팔겠다고 했어요. 자동차 상인들이 모두 신차 가격이 이렇게 낮은데, 이 오래된 차는 높은 가격에 팔기 어렵다고 했어요."라고 이 선생이 말했다.
G9 차주들의 불만족뿐만 아니라 샤오펑 P5 차주들, 특히 샤오펑 P5 레이저 레이더 버전을 구입한 차주들은'원성이 자자하다'고 말했다.
이에 앞서 10월 24일, 소붕자동차과학기술의 날에 하소붕은 소붕자동차의 일련의 신기술을 전시했다.천옥지능곤돌라, 더욱 강대한 보조운전능력 등을 포함한다.계획에 따르면 년내에 50개 도시가 소붕자동차도시에 착지하여 보조운전하게 된다.
그러나 행사가 끝난 뒤 수백 명의 샤오펑 P5 노차주들이 샤오펑 자동차에 보내는 연판장을 공개했다.이 오래된 차주들은 이전에 가격이 20만 위안을 초과하는 레이저 레이더를 탑재한 준중형 승용차 P5를 구입했지만, 연내에 50도시를 개방하는 지운전 계획은 이들 차주들을 포함하지 않았으며, 전체 기술 갱신 속도도 매우 느리다며 샤오펑자동차가 보상을 해 주기를 바란다고 말했다.
"2021년에 20여만 위안에 산 P5 레이저 레이더판은 12만 위안밖에 팔리지 않아 40% 가까이 떨어졌다"고 상하이 차주 황씨는 조개재경 기자에게 말했다.
"나는 허샤오펑과 팀이 글을 올려 옛 차주와 소통할 때마다 같은 뜻이라고 느꼈다. 나는 그에게'미안하다. 나는 너를 기다릴 수 없다. 나는 앞으로 나아가야 한다. 자신의 더 아름다운 내일을 쫓아야 한다.'라고 총결했다."샤오펑 P5 차주 류씨는 말했다.
여론장에서 빈번히 힘을 발휘하여 소붕자동차의 형상이 날로 강세를 보이고있는 배후의 총이익은 더는 건강하지 않다
2023년 하반기에는 샤오펑자동차가 두 차례 여론 파문에 휩싸이기도 했다.
11월 초, 샤오펑자동차 회장 허샤오펑은 언론과의 인터뷰에서 우상이 AEB에 대해 말했는데, 나는 99% 가 가짜라고 생각한다. 그것은 바로 조작이다. 그 선전은 모두 회사가 공식적으로 발표한 것이 아니다. 모두 작은 동영상에서 온 것이다.우리 사람들도 가서 물었다. 그의 AEB는 전혀 운전할수 없었다. 길에서 브레이크를 잘못 밟는 상황이 너무 많았다.
허샤오펑의 발언은 한동안 여론의 뜨거운 화제를 불러일으켰다.위청둥 화웨이 스마트 자동차 솔루션 BU 회장은 위챗 모멘트에 글을 올려 틈틈이 답장한 것으로 보인다.
하소붕 발문도/하소붕 소셜미디어 계정
사건이 발효된지 며칠이 지난후 하소붕은 글을 발표하여 여승동의 건의와 도량에 감사를 드리면서 쟁의를 잠시 막을 내렸다.
일파가 비로소 평평해졌고, 일파가 또 일어났다.
12월 중, 샤오펑자동차의 한 공관 분야의 관리인이 위챗 모멘트에 글을 올려 한 언론인과 틈틈이 발포한 것으로 의심된다.
이 언론인은 모터쇼 현장에서 샤오펑 투자자 소통회에 참여해 질문을 녹음해 샤오펑 측에 의해 회의장에서 초청됐다.이 때문에 이 언론인은 모멘트를 통해"샤오펑이 광저우 모터쇼에서 억지로 질문하는 기자를 회의장에서 쫓아낸 것보다 울라이가 적어도 더 개방적이고 우호적이다"며"리빈은 일찍 회의장에 와서 여러 사람들과 한 명씩 악수했다"고 토로했다.
반면 이 공관 관리인은 글을 올려"나는 그를 초대한 적이 없다. 결국 재보도 읽을 수 없다"고 말했다.
그후 그는 또 공개적으로 일부 관점을 발표하여 여론의 물의를 일으켰다.일부 논평은 언론이 초청하지 않는 것은 옳지 않다고 주장한다;또한 샤오펑자동차 관계자의 발언은 공격성이 강하고 인격모독과 관련되며, 이 언론인은 다년간의 종사 경험이 있으며,'재보를 읽을 수 없다'는 것도 아니며, 이러한 발언은 브랜드에 부정적인 영향을 줄 수 있다는 평도 있다.
샤오펑의 임원들이 적극적으로 목소리를 내며 샤오펑의 자동차 판매량이 높아질 즈음이다.기업이 직면한 일부 문제는 여전히 해결되지 않았다.
순이익과 총이익률이 마이너스인 문제는 마치 날카로운 칼처럼 이 자동차 제조 신세력의 머리 위에 높이 걸려 있다.
소붕자동차 부분적 경영지표 변화제도/신경보 조개재경기자 백호천
만덕수치에 따르면 소붕자동차의 2022년 순리윤은 -91억원으로 동기대비 87% 하락했지만 2023년 전 3분기에 소붕자동차의 순리윤은 이미 -90억원에 달해 동기대비 33% 하락했다.2023년에는 적자가 다시 심화되는 것이 거의 확실시된다.
경영지표는 샤오펑자동차의 2023년 1~3분기 판매총이익률과 판매순이율이 -2.03% 와 -51.22%, 2022년 같은 기간 관련 수치가 각각 12.17% 와 -31.21% 였다.
한 자동차 기업의 판매 총이익률이 마이너스일 때, 업계는 보편적으로 이 기업이 이미"한 대를 팔면 한 대를 잃는"처지에 들어섰다고 생각한다.
샤오펑자동차가 얼음과 불이 융합되는 압력에 직면했을 때, 같은 자동차 제조의 새로운 세력인 이상적인 자동차는 오히려 지속적으로 좋아졌다.
11월 9일, 리상자동차가 발표한 2023년 3분기 재정보고에 따르면 회사의 3분기 인도량은 10만대를 초과했으며 분기영업수입은 346억 8000만원으로 동기대비 271.2% 성장했다.같은 기간 영업이익은 23억4천만원, 순이익은 28억1천만원으로 4분기 연속 흑자를 냈다.
샤오펑자동차에 대해 말하자면, 어떻게 변혁의 길의 일련의 도전을 잘 처리하고, 어떻게 사람들의 사랑과 존경을 받는 브랜드가 될 것인가는 아마도 여론장에서"달리기"와 세대교체를 가속화하는 제품 외에 다른 방식을 선택할 수 있을 것이다.
신경보 조개재경 기자 백호천