울래에 큰 소식이 돌발하다
茉莉707
发表于 2023-12-4 19:08:39
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12월 4일, 기자가 발견한데 따르면 울래자동차과학기술 (안휘) 유한회사는 이미 공업정보화부의"차량생산기업 신용정보관리시스템"에 나타났는데 순번은 214호이고 회사법인대표는 진력홍이다.
알아본데 따르면 이 시스템의 주요역할은 바로 차량생산기업을 공개하고 정식공고를 받은 차종이다.이 시스템에서 확인할 수 있는 것은 모두 생산 자격이 있는 기업이다.업계에서 볼 때, 명단에 등장하는 것은"독립적 인 생산 자격"을 가진 것으로 간주됩니다.12월 5일에는 울래도 3분기 실적을 발표한다.
[align = center]'장화이자동차'라는 글자가 역사가 된다?
12월 4일 아침, 공업정보화부의"차량생산기업신용정보관리시스템"에서 울래자동차과학기술 (안휘) 유한회사라는 이 기업명칭이 갑자기 렬거되였다.
정보에 따르면 이 회사의 법인대표는"진력홍"이고 등록주소는"안휘성 합비시 경제기술개발구 숙송로 3963호 항창지능과학기술원 F동"이며 생산주소는"안휘성 합비시 경제기술개발구 백탑로 299호"이다.
알아본데 따르면 공업정보화부 플랫폼차량생산기업신용정보관리시스템은 공업정보화부가 행정심사비준제도개혁을 심화하고 기업신용정보시스템을 서둘러 구축할데 관한 국무원의 요구에 근거하여 구축한 자동차생산기업신용데이터베이스이다.
이 시스템에 선정될 수 있다는 것은 자동차 기업이 독립적인 완성차 제조 자격을 가질 것이라는 것을 설명한다.주의해야 할 점은 울래자동차과학기술 (안휘) 유한회사의"목록번호"는"214"라는 수자를 명확히 표시하고있는데 이 번호는 바로"도로자동차생산기업 및 제품"목록공고중의 유일한 신분에 대응한다.
현재 현행의 산업정책에 따라 업종주관부문은 완성차생산기업에 대해 진입허가제관리를 실시하는데 매"도로자동차생산기업 및 제품"목록공고에 진입한 완성차생산기업은 모두 상응한 목록번호가 있다.
기자는 이에 대해 울래측에 증거를 구했다. 이 회사측은 부인하지 않고"당분간 아무런 정보도 발표할수 없다."고 표시했다.
그러나 흥미롭게도 울래자동차 전원관리 부총재 심비, 울래자동차 부총재 황흠을 포함한 여러 울래고위관리들은 이전에 미니블로그에서 분분히 오늘 력사를 목격하고 미니블로그가 잠시 정경하게 된다고 표시했다.만약 울래단이 독립적으로 차를 만들 자질을 얻는다면, 그 차 꼬리의"강회자동차"라는 글자는 역사가 될 것이다.
생산 자격을 얻는 것은 쉬운 일이 아니다
실제로 업계에서 볼 때 한 신에너지자동차 기업이 생산 자격을 얻기는 쉽지 않다.
한 호스트 공장 인사는 기자에게 예를 들어 한 자동차 기업이 어느 곳에 공장을 건설하려면 반드시 먼저 현지 신에너지자동차 생산능력 이용률을 분석해야 하며, 만약 생산능력 이용률이 비교적 낮다면 신차 기업은 비준을 받기 어렵다고 말했다."다음으로 신차기업의 연구개발능력, 생산능력, 산업규모와 예상효익 등 여러 요소를 종합하여 종합적으로 고려해야 한다."
최근 관선이 차를 만든 샤오미를 예로 들면, 첫 번째 신에너지 모델인 SU7은 자동차 제조 자격을 얻지 못했다. 이 모델에 신고된 기업 명칭은"베이징 자동차 그룹 크로스컨트리 유한회사"이며, 실제로 이 베이징 자동차 그룹 산하 회사가 대리 생산한다.
공상자료에 따르면 울래자동차과학기술 (안휘) 유한회사는 2020년 8월에 설립되였는데 등록자본금은 60억인민페이고 법정대표자, 리사장은 진력홍이며 경영범위에는 전자과학기술분야, 자동차업종의 신제품 및 부품의 연구, 개발, 검측 및 관련 기술부대서비스, 기업관리자문, 차량사무대리 등이 포함되며 울래지주유한회사가 전액 지분을 보유한다.
변경기록에 따르면 올해 5월 이 회사의 등록자본금은 30억 위안에서 60억 위안으로 100% 증가했다.지적재산권 정보에 따르면, 이 회사는 이미 1800여 개의 특허를 출원했는데, 그 중 1100개 이상의 특허는 이미 수권을 받았으며, 특허 내용은 차량 조립, 차량 주조, 차량 제어, 발전소 교체 등과 관련된다.
울래가 독립적으로 차를 만든다는 소문은 오래됐다.이에 앞서 10월 20일, 강회자동차는 공개공시방식을 통해 일부 자산을 양도할 예정이며 공시예정가격은 44억 9800만원에 달한다고 공고했다.
양도와 관련된 공장은 울래 F1 공장과 울래 F2 공장이다.F1 공장은 ES8, ES6, EC6, ET7, ES7 등의 생산을 주로 담당하며 생산능력은 연간 30만대이다.F2 공장은 주로 ET5 모델의 생산을 담당한다.
일찍 2016년, 울래는 강회자동차와 대리공협의를 체결하였는데 전자산하의 차종은 모두 후자가 대리공하여 생산하였는데 초보적인 계획생산능력은 5만대/년이고 후에 10만대/년으로 늘어났으며 울래산하의 차종의 꼬리부분에는"강회자동차"표식이 부착되여야 한다.
당시 울래측도 회사가 이미 협력파트너 관련 정보를 료해하고 이 행동이 회사의 다음 생산경영활동에 영향을 주지 않는다는것을 확인했다고 대답했다.회사는 적절한 시기에 관련 사항에 대해 소통할 것이며, 그 전에 이 일에 대해 논평하지 않을 것이다.
[align = center] 높은 인건비가 과거형?
울래 설립 초기에 울래 창시자인 리빈 회장은 파운드리 모델에 대한 그의 견해에 대해 이야기한 바 있다.리빈은 다음과 같이 인정했다. 혁신형회사로서 울래의 자금과 자원은 제한되여있기에 합리하게 취사선택을 진행하는것은 아주 중요하다.둘째, 장화이는 성숙한 생산 제조 경험을 가지고 있으며, 울라이의 공예와 프로세스 표준에 따라 집행하기를 원하는데, 이는 둘 다 좋은 일이다.
그러나 간과할 수 없는 것은 파운드리 비용이 신에너지 자동차 기업에 있어서 실제로 낮지 않다는 것이다.울래재보에 따르면 2018~2022년 장화이자동차에 각각 약 2억 2300만, 4억 4100만, 5억 3200만, 7억 1500만 위안, 11억 2700만 위안의 파운드리 비용을 지불했다.높은 비용과 생산 프로세스에 대한 낮은 발언권은 모두 새로운 자동차 제조 세력이 파운드리에서 벗어나려는 중요한 원인이다.
공식 최근 발표에 따르면 2023년 1~11월 울라이의 누적 신차 인도량은 14만200대로 전년 동기 대비 33.1% 증가했습니다.울래는 2023년 11월 말까지 누적 43만1600대의 신차를 인도했다.울래의 판매 규모가 지속적으로 확대됨에 따라 그가 투입한 파운드리 원가도 끊임없이 상승하고 있다.
이에 앞서 이미 여러 새로운 세력이 수매방식을 통해 생산자질을 획득했다. 례를 들면 리상자동차는 북경현대 순의공장을 수매하여 순전동승용차 (증정 포함) 생산자질을 획득하고 제로달리기자동차는 복건성 신복달자동차를 수매하여 생산자질을 획득했다.자동차 제조 자질을 얻은 후, 자동차 제조 신세력은 생산 원가 단계에서 더욱 강한 통제 능력을 가지게 되었다.
업계에서는 만약 울래가 이로 하여 독립생산자질을 획득할수 있다면 울래에게 중대한 호재로 될것이며 회사의 장기적인 경영과 효률제고에 유리할것이라고 보편적으로 인정하고있다.
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声明：该文观点仅代表作者本人，本文不代表CandyLake.com立场，且不构成建议，请谨慎对待。
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