4년 만에 테슬라는 마침내 첫 순수 전기 픽업 Cybertruck을 만들었다.
"지금 이곳에는 실현 불가능하다고 여겨졌던 차가 있다. 전문가들은 영원히 만들어지지 않을 것이라고 말한다."베이징 시간으로 12 월 1 일 오전 4 시 테슬라 CEO 머스크는 테슬라 텍사스 슈퍼 공장에서 Cybertruck 세보 피카의 첫 인도를 발표했다.
Cybertruck 사이보피카는 발표부터 인도까지 4년이 걸렸으며 양산이 어려워 머스크에게"자신에게 구덩이를 파준다"고 표현된 것으로 알려졌다.총알에 강하고 코끼리를 끌 수 있고...각종'무예'에 능통한 사이버트룩은 도대체 어떻게 연성되었을까?
"쿵푸할 줄 아는" 픽업트럭
테슬라의 Cybertruck 사이보피카는"쿵푸를 할 줄 아는"피카로 간주될 수 있다:"철제 셔츠"에 능통하여 톰슨 기관단총의 소사를 막아낼 수 있다;힘이 무궁무진하여 견인력이 아프리카 코끼리 한 마리를 당길 수 있다;가벼운 공도 밀리지 않고 포르쉐 911보다 빠르기도 하고...
Cybertruck의 발표회에서 가장 극적인 장면은 1/4마일 가속경기였다. Cybertruck 사이보피카의 속도는 포르쉐 911을 앞질렀다. 그리고 렌즈의 시각이 전환된 후에야 사람들은 Cybertruck 사이보피카의 뒤에 포르쉐 911이 끌려 있다는 것을 알게 되었다.
알아본데 따르면 Cybertruck 사이보피카 제로백킬로메터는 가속하는데 2.7초밖에 걸리지 않고 최고시속이 209킬로메터이다.스테인리스강 외골격 차체, 장갑 유리, 전지형 타이어를 채용하여 견고하고 내구성이 있으며 동시에 각종 도로 상황에 적응할 수 있다;4990킬로그램의 견인력을 갖추어 아프리카 코끼리 한 마리를 당길 수 있다;1.13톤의 화물을 적재할 수 있다.선 제어 회전과 뒷바퀴 회전을 통해 스포츠카급의 조종성과 대다수 승용차보다 우수한 회전 반경을 얻는다.
테슬라는 픽업트럭을 더욱 안전하게 하기 위해 Cybertruck 사이보픽업트럭을 위해 새로운 합금 재질을 만들어 톰슨의 기관단총 소사의'폭력 실험'을 막아낼 수 있도록 했다. 총알은 탑승자 선실에 한 개도 들어가지 않았다.이 외에도 Cybertruck 사이보피카의 장갑 유리는 시속 112km/h의 야구공이나 4단 우박(지름 2.5cm-5cm의 우박)의 충격을 막아주며 초저중심 설계로 옆으로 쉽게 뒤집히지 않는다.
드래그 경기에서 Cybertruck 사이보피카는 미국 자동차 제조의 새로운 세력인 RIVIAN사의 R1T 순수 전기 픽업, 포드 순수 전기 픽업 F-150 Lightning, 디젤 차량인 포드 F-350 픽업도 추월했다.
가격으로 볼 때 Cybertruck 사이보피카는 모두 후구판, 전구판, 야수판 등 3개 버전이 있다.할인 이후 가장 저렴한 후면판은 49890달러 (약 35만6000원), 전면판은 68890달러 (약 49만1500원), 야수판은 96390달러 (약 68만7700원) 에 판매된다.
반면 Cybertruck 사이보피카 발표 후 테슬라 주가는 막판에 다이빙을 보이며 1.66% 하락했다.장 이후 테슬라의 주가는 계속 하락세를 보여 한때 3% 이상 떨어졌다.테슬라 주가 하락은 사이버트럭 사이보피카의 가격 책정이 높기 때문이라는 시각도 있다.
배후의 테슬라 생산 기술
Cybertruck 사이보피카의"쿵푸를 할 줄 아는"배후에도 테슬라의 선진적인 생산기술을 떠날수 없다.총알에 저항할 수 있는'아이언 블라우스'를 보면 Cybertruck 사이보피카의 차체는 테슬라가 모델 Y의 후면판에 가장 먼저 적용한 일체형 압주 기술을 사용했다.
현재 테슬라 상하이 슈퍼팩토리에 적용된 6000t급 주조기는 용접 공정에서 모델 Y 모델의 후면판 연결 공정을 크게 간소화해 차체 용접점과 도교량을 크게 낮춰 70여 개의 부품 용접부품으로 구성되어야 했던 후면판을 한 번에 주조하여 성형했다.생산성을 높이는 동시에 이 기술은 차체의 충돌 저항력을 높이고 차량 안전성을 높이는 데도 도움이 된다.
Cybertruck 사이보피카만이 안전성을 중시하는 것은 아니다. 테슬라는 Model 3, Model Y 등 차종에도 특수한 차체 구조와 재료를 가지고 있다. 차체는 고강도 강철을 사용한다. 이런 초고강도 재료는 조종석 탑승자를 보호할 수 있다. 앞뒤로 충분한 궤축구역이 남아 있다. 또한 전체 알루미늄 일체형 압주물을 사용하여 완충하여 다각도의 위험한 충돌을 막을 수 있다.
일체화 압주 등 기술 덕분에 테슬라 상하이 슈퍼공장의 생산능력이 지속적으로 향상되고 있다.올해 2분기 상하이 슈퍼공장의 생산능력은 연간 75만대였는데, 올해 3분기에는 이미 연간 95만대로 높아졌다.현재 테슬라 상하이 슈퍼팩토리에서 생산된 모델 3환 신판은 유럽, 아시아 태평양 등 지역 시장에서 인도되기 시작했다.
11월 28일부터 12월 2일까지 열린 제1회 중국국제공급사슬촉진박람회에서 테슬라 부총재 도림은 다음과 같이 표시했다."현재 상해 슈퍼공장의 부품현지화률은 이미 95% 를 초과했으며 자동화률은 이미 95% 이상에 달했다.테슬라만 계약한 본토 1급 공급업체가 이미 400개를 넘어섰고 그중 60개 이상의 공급업체가 이미 테슬라 글로벌 공급망 체계에 진입했다"고 말했다.
실적 압박에 테슬라'5연속 상승'
비록 테슬라 상하이 슈퍼공장의 생산능력이 이미 지속적으로 향상되었지만, 현재 많은 차종들이 여전히"공급이 수요를 따라가지 못하는"상태에 처해 있으며, 인도 주기가 연장되었을 뿐만 아니라 가격도 지속적으로 상승하고 있다.
11월 28일, 테슬라 중국공식사이트에 따르면 모델Y 장항속판은 재차 2000원 인상되여 30만 6400원부터 판매되기 시작했다.이에 앞서 11월 21일, 테슬라 모델Y 장항속판은 금방 2000원을 인상했다.
11월 14일, 테슬라 모델3 후륜구동환 신판은 판매가격을 1500원 인상하고 조정후 26만 1400원부터 판매하며 모델Y 후륜구동판은 2500원 인상하고 조정후 판매가격은 26만 6400원이다.11월 9일, 모델3와 모델Y의 장항속판도 모두 판매가격을 조정한적이 있다.이보다 앞서 10월 27일에는 모델 Y 고성능 버전의 판매가가 1만4000원 인상됐다.
한 달여 동안 자동차 가격의'5연속 상승'의 배후에는 테슬라의 이윤이 압력을 받고 있다.테슬라 실적 발표에 따르면 3분기 회사의 총수입은 약 234억 달러 (약 1712억 원) 로 전년 동기 대비 9% 증가했고, 순이익은 약 19억 달러 (약 139억 원) 로 44% 감소했다.
총이익률로 볼 때 테슬라의 3분기 총이익률은 17.9% 로 시장 기대에 못 미쳤다.테슬라는 앞으로 원가 절감을 통해 가격 하락의 악영향에 대응할 수 있어 3분기 회사의 자전거 판매 원가가 3만7500달러 (약 27만3200원) 로 떨어졌으며 새 공장이 계속 업그레이드되면서 단위 원가가 지속적으로 하락할 것으로 전망했다.
그리고 Cybertruck 사이보피카의 인도는 테슬라의 실적 성장을 이끌 것으로 보인다.테슬라가 제공한 3자 기관 데이터 통계에 따르면 현재 Cybertruck 사이보피카의 주문량은 200만 대를 넘어섰다.2022년 전 세계 픽업트럭 판매량은 565만대를 넘어섰으며 이 중 북미 시장은 연간 270만대 이상 판매되는 최대 픽업트럭 시장이다.
게리 블레이크 퓨처펀드 공동창업자 겸 매니지먼트 파트너는"픽업트럭이 미국 자동차 시장의 20% 를 차지하기 때문에 2022년 총 판매량은 270만대"라며"테슬라의 향후 판매량은 싸이버트럭의 출시로 크게 늘어날 것"이라며"테슬라의 2024년 판매량은 53% 증가할 것으로 예상된다"고 말했다.
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