11월 5일, 제6회 중국국제수입박람회 (이하"박람회"로 략칭함.) 가 국가전시센터 (상해) 에서 개막되였다.도요타자동차회사 (이하'도요타') 는'중국에 입각하여 자동차의 새로운 미래를 함께 창조하자'는 주제로'전동화','지능화','다양화'등 3개 전시구역을 설립하여 중국식 계승과 진화의 최신 성과를 전시한다.
도요타는 이미 련속 6회 박람회에 참여했으며 박람회플랫폼을 통해 중국소비자들에게 산하의 많은 신제품과 신기술을 가져다주었다.앞으로 도요타는 계속 중국시장의 실제수요로부터 출발하여 현지의 기획과 연구개발을 강화하고 더욱 전면적이고 지능적이며 다원적인 발전을 실현하기 위해 노력할것이다.
전방위 전동화 전략 견지, 도요타 신삼화 가속키 눌러
이번 박람회에서 도요타는 수소에너지의 제조-운송-저장-사용 등 일련의 기술응용장면을 전시하였다.도요타는 수전해 장치를 이용해 수소를 만들어 제품화를 위한 실증 실험을 이미 시작했다.이밖에 방금 일본에서 발표된 수소연료전지차 CROWN SEDAN, 장항속, 저수소소모, 고성능의 수소에너지중카드와 150kW 연료전지시스템, 수소연료엔진모델 COROLLA CROSS도 부스에 모습을 드러냈다.
지능화 전시구역, Toyota Space 스마트 곤돌라 및 도요타와 소마 지행이 연합한 최신 성과인 순수 전기 자율주행 택시 bZ4X Robotaxi 콘셉트카가 부스에 모습을 드러냈다.이는 도요타가 기술과 상업 두 방면에서 파트너와 고위급 자율주행 상업화 착지를 추진하는 중요한 조치다.뿐만 아니라 BEV 전고체 배터리 및 5세대 스마트 전기 혼합 듀얼 옵티컬 등 최신 기술 성과도 모두 박람회에 모습을 드러냈는데, 이는 전방위 전동화 기술을 통해 탄소 중립 목표를 돕기 위한 것이다.
특히 많은 자동차 업체인 올인 순수 전기식의 전환과 달리 도요타자동차는 전방위 전동화 전략을 택해 BEV, PHEV, HEV, FCEV 등 여러 신에너지 분야에서'전동화','지능화','다양화'를 포용하고 있다.
도요타는 지난 4월 새로운 체제를 발표하면서 향후'계승과 진화'의 발전 주제를 명확히 하고'상품과 지역 중심 경영'을 계승해 전동화, 지능화, 다양화를 중심으로 모빌리티 회사로 진화했다."신삼화" 전환의 길에서 폭주할 때 도요타자동차는 전통자동차기업의 로후함과 장기주의를 보여주었다.
순수 전기로 볼 때 도요타자동차는'성능판 배터리'를 발표해 배터리 에너지 밀도를 높이고 차량의 공기역학 개선에 맞춰 항속거리를 현재의 2배인 1000km로 끌어올릴 수 있다.동시에 비용을 20% 절감하여 20분 미만의 고속 충전 목표를 달성합니다.또한 도요타자동차의 첫 번째 차세대 BEV 제품은 2026년 출시될 예정이며, 2030년 도요타의 전 세계 BEV 판매량은 350만대에 달할 것이며, 이 중 차세대 BEV 제품은 170만대를 차지할 것이다.
수소연료전지차의 경우 도요타자동차는 2030년까지 연료전지 연간 주문량이 10만대에 달할 것으로 추정되며 연료전지 시장은 상용차를 중심으로 성장할 것이라고 제시했다.이와 동시에 도요타자동차도 하이브리드기술배치를 계속 추진하고있다. 현재 제5세대 지능전기혼합쌍옵티콘은 끊임없이 기술병목을 타파하고 소형화, 경량화, 정밀화를 통해 고효률전동화를 가져오고있다.
도요타 자동차의 전동화는 순수 전기 단일 노선만이 아니라 다원화된 기술 노선을 통해 자동차 시장에 다양한 이동 솔루션을 제공하여 소비자의 다양한 이동 수요를 만족시킨다.
중국식 계승과 진화의 길을 열면, 현지화 연구 개발은 전 세계에 반포할 것이다
고속으로 발전하는 중국 자동차 시장에서 도요타 자동차도 중국 시장의 배치와 투입을 가속화하고 있다;특히 올해 4월 신체제 경영으로 전환한 이후 도요타는 중국에서 중국식'계승과 진화'의 길을 열었다. 즉'중국에서 가장 중요하다'는 이념을 계승하여 제품 중심, 소비자 미소를 지키겠다는 결심은 흔들리지 않는다. 중국 소비자의 수요에 근거하여 중국에서 독립적인 연구개발을 진행하고 중국에서 기획하고 연구개발한 제품을 전 세계에 보급한다.그리고"전동화","지능화","다양화"는 그 중의 중요한 내용이다.
"중국 자동차 시장은 전례 없는 속도로 발전하고 있다. 도요타로서도 우리는 중국 시장에서 최선을 다할 것이다. 그룹 상하가 일치단결하여 일하는 방식·의식의 변혁에 힘쓸 것이다."라고 도요타의 우에다 다로 중국본부장은 말했다."IEM by TOYOTA를 핵심으로 토종 R&D를 추진함으로써 중국 고객이 만족하고 경쟁력 있는 제품을 신속히 개발해 제공한다.또한 중국에서의 R&D 성과와 배운 경험은 중국 시장뿐만 아니라 글로벌 시장에도 반영될 것"이라고 말했다.
올해 8월 1일, 도요타의 중국 최대 연구개발 기지인 도요타자동차연구개발센터 (중국) 유한회사는 도요타 스마트 전기차 연구개발센터 (중국) 유한회사 Intelligent ElectroMobility R & amp로 공식 명칭을 변경했습니다.D Center by TOYOTA (China) Co., Ltd. (약칭: IEM by TOYOTA).업계에서는 도요타자동차의 이번 조치는 도요타자동차의 중국시장에서의 지능화와 전동화기술의 현지화연구개발을 한층 더 강화하여 중국소비자의 수요를 더욱 빠르고 정확하게 통찰할수 있도록 하기 위한것이라고 인정하고있다.
특히 이 연구개발센터는 전 세계 5대 연구개발센터 중 하나일 뿐만 아니라 도요타자동차의 중국시장 연구개발체계의 중추이다. 명칭 변경 후 도요타자동차가 중국시장에서 일체화된 연구개발체제를 형성하고 연구개발효율을 제고하며 연구개발주기를 단축하여 도요타의 지능화, 전동화 분야 기술의 고품질 발전을 선도한다는 것을 의미한다.
도요타는 중국 특색이 있는'계승과 진화'를 실현하고 중국 특색이 있는 더 좋은 자동차를 만들어야 한다.업계에서는 연구개발센터의 일체화도 시작에 불과하다고 보고 있다. 도요타자동차는 중국 시장에서의 현지 연구개발 능력을 전방위적으로 강화하고 있으며 연구개발 중심을 지능화, 전동화 분야로 더욱 옮기고 있다.
도요타자동차의 모멘트도 커지고 있다.동력전지 분야에서는 BYD 외에 도요타자동차와 닝더시대도 배터리 공급에 협력하고 배터리 기술 개발, 배터리 재활용 등 분야에서 검토를 벌였다.자동운전분야에서 도요타자동차는 소마지행과 협력을 달성했으며 수소에너지리용분야에서 도요타는 중국에서의 친구권도 끊임없이 확대되여 일기, 동풍, 광기, 북기, 억화통, 해마 등 기업을 망라하고있다.
도요타 자동차에 있어서 중국 시장의 중요성은 말할 필요도 없다.올해 상하이 모터쇼에서 지금까지 도요타 자동차는"중국식 계승과 진화"의 길에서 이미 많은 탐색을 진행하였는데, 이로부터 도요타 자동차가 현지화 연구 개발, 중국 시장 경쟁에 대한 중시를 알 수 있으며, 더욱"중국식 계승과 진화"라는 새로운 자기 혁명을 통해 전환과 향상을 가속화하고 있다.
도요타자동차의"중국식 계승과 진화"는 단지 시작일 뿐이며, 그 미래는 중국 속도로 중국식"더 좋은 자동차 제조"의 길을 진화시킬 것이라고 말할 수 있다.