중국이 새로운 자동차 구매 금융 정책을 내놓은 후, 미국 동부 시간으로 7월 1일, 테슬라 미국 주식은 6.05% 상승하여 주당 209.86달러를 기록하였고, 주가는 최근 3개월 만에 최고치를 기록하였으며, 시가총액은 382억 달러 (약 2788억 원) 증가하였고, 시가총액은 6693억 달러이다.
'5년 무이자'관련 화제 실시간 검색어
"변칙적인 가격 인하"는 자동차 기업의 새로운 선택이 되었다
북경시간으로 7월 1일,"테슬라 5년 무이자"등 화제가 미니블로그 열띤 검색에 올랐다.테슬라 차이나가 내놓은 새로운 자동차 구매 금융 정책에 따르면 모델3/Y 표준 항속판과 장항속 전륜구동판 모델을 구매하면'5년 0이자'등의 혜택을 받을 수 있다.계산에 의하면 이 우대는 소비자에게 2만원이 넘는 리자를 절약해줄수 있다.
이전과 달리 테슬라 중국이 7월에 내놓은 할인 행사는 단도직입적인 가격 인하 형식을 취하지 않았다.어떤 오래된 차주는 이러한"변칙적인 가격 인하"방식은 중고 시장에서 차량의 평가를 균형시키고,"일찍 사고 일찍 누리는"동시에 손해를 보지 않는다고 분명히 말했다;일부 구매자들은 상술한 형식이 자동차구매문턱을 뚜렷이 낮추었기에 참고할만하다고 표시했다.
중신재경은 테슬라처럼'변칙적인 가격 인하'도 일부 자동차 기업의 새로운 선택이 됐다는 점에 주목했다.6월 30일, 화웨이측은 HUAWEI ADS (건곤지운전) 고급기능가방이 한시적으로 우대가격을 출시하고 ADS 고급기능가방의 가격을 3만원으로 조정하여 원가에 비해 6000원 인하했으며 우대활동은 년말까지 지속된다고 선포했다.
상반기의 강도는 이전보다 훨씬 높다.
하반기"가격전"은 이미 완화되었다
하반기가 다가옴에 따라 상술한"변칙적인 가격인하"방법도 자동차의"가격전"이 완화된 표현으로 간주된다.앞서 포르쉐, BBA 등 럭셔리 브랜드의 가격 인하에 관한 이슈가 웨이보 실시간 검색어에 자주 오르며 일본계 차의 가격 인하 소식도 큰 관심을 받았다.
실제로 올해 5월 이후 자동차 업계의'가격 전쟁'현상은 가라앉았다.최동수 승련회 사무총장에 따르면 2024년 5월 10개 차종만 가격을 인하해 2023년 같은 기간보다 가격 인하 규모가 작았다.이에 비해 올해 2월에는 29개 차종, 3월에는 49개 차종이 가격을 내렸고 4월에는 54개 차종이 가격을 내렸다.
그러나 그는 동시에 자동차 업계의 올해 상반기'가격 전쟁'의 강도가 이전보다 훨씬 높다고 지적했다."2024년 1~5월 가격 인하 규모는 이미 2023년 전체의 9할을 넘어 2022년 전체 가격 인하 규모를 넘어섰다.가격 전쟁이 단기적인 판매량 촉진에 미치는 역할은 실제로 뚜렷하지 않다"고 말했다.
툭하면 67% 의 할인 뒤에는 자동차 기업의 이윤이 줄어드는 것이다.국가통계국의 데이터에 따르면 2024년 1~5월의 자동차 업계 수입은 3조 8966억 위안으로 전년 동기 대비 7% 증가했습니다.업종리윤률은 5.3% 로 하류공업기업의 리윤률 6.1% 의 평균수준보다 낮다.
업계에서도 자동차의'가격 전쟁'이 무엇을 가져왔는지 반성하는 견해가 있다."돈을 벌지 못하고 효익이 없으면 기업이 생존할수 없다.이렇게 말려드는 것은 방법이 아니다!"쩡칭훙 광치그룹 회장은 최근 기업의 목적은 이윤을 남기는 것이며 국가와 사회에 기여하는 것이라고 말했다.
BYD 회장 겸 회장 왕촨푸의 견해에 의하면 자동차업종의"권"은 일종의 경쟁이고 시장경제의 본질이며 경쟁이 번영할수 있다."모든 (자동차 업계) 기업가들은 이런'롤'에 포옹하고 참여해야 한다. 이런 경쟁을 포옹하고 경쟁에서 국가에 기여하며 세계적인 브랜드를 만들어야 한다."(끝)