포드는 목요일에 Q3 재무제보를 발표했는데, 이 회사는 3분기 이익이 기대에 미치지 못했는데, 그 원인은 원가 상승과 품질 저하에 있다고 지적했다.
포드의 CEO 인 짐 패리 (Jim Farley) 는 파업의 부정적인 영향 외에도 포드가 비용과 제품 품질로 인해 사업을 지연시켰다고 밝혔다.
포드의 최고재무책임자 존 라울러는 9월 15일 미국자동차노동자연합회 (UAW) 가 파업을 선언한 이후 3분기에 1억 달러를 잃어 지금까지 13억 달러의 누적 손실을 입었다고 지적했다.포드가 최근 UAW와 체결한 계약은 자동차 한 대당 850-950달러를 추가로 증가시켜 60-70포인트 이윤을 삭감할 것이다.
포드 재무제보에 따르면 회계연도의 조정 이자 세전 이익 전망을 110~120억 달러 사이로 하향 조정했다.미국 주식은 목요일 장 마감 현재 포드 주가가 1.65% 하락했습니다.장 후 실적 발표 후 주가는 3.2% 계속 하락했다.
전동차가 골칫거리에 빠지다.
Farley는 파업에 대해 포드의 이번 분기 사업이 좋고 나쁨이 반반이라고 말했다.파업은 도전적인 국면이지만 포드는 결코 도전이 적지 않다.
포드의 Q3 매출은 애널리스트들이 예상한 410억 달러를 웃도는 438억 달러에 달했습니다.아울러 이 회사의 조정 후 주당 수익은 39센트로 작년 동기보다 9센트 높았지만, 애널리스트들이 예상한 47달러에는 미치지 못했다.
Lawler는 포드가 3분기에 품질 문제가 비교적 까다로웠으며 약 5만 대의 자동차가 결함이나 고장으로 인해 방치되었다고 설명했다.
부문별로 보면 포드의 전기차 사업에 분명히 어려움이 있었다.Q3 전기차 부문의 이자 세전 이익 손실은 13억 3천만 달러로 애널리스트들이 예상한 12억 7천만 달러 손실을 넘어섰다.스타 제품인 F-150 라이트닝 전기 픽업트럭은 Q3에서 판매량이 46% 폭락했다.
포드는 또 한국 회사인 SK온과 합작해 두 번째 배터리 공장을 건설하려던 계획이 지연되고 멕시코 공장의 전기 머스탱인 Mach-E 생산량도 조심스럽게 감축되고 있다고 지적했다.또 품질 문제와 파업에 따른 일시적 감원 붐 등도 영향을 미쳤다.
전통적인 내연기관 부문은 비교적 견실한 모습을 보였는데, 3분기 이자 세전 이익은 17억 2천만 달러로 애널리스트들의 평균 예상치인 19억 4천만 달러보다 낮았다.연료차는 이번 시즌 판매량이 7.7% 증가해 브론코 SUV와 F-150 픽업트럭 등이 성장을 이끌었다.