据港交所今日晚间披露文件显示，阿里巴巴减持121.72万股快狗打车股份，持股比例从5.07%降至4.88%，减持均价在每股0.352港元到0.385港元之间。

　　2022年6月24日，快狗打车上市。在上市时，阿里巴巴通过淘宝中国、菜鸟和投资基金Alibaba Hong Kong Entrepreneurs Fund,L.P三家公司间接持股快狗打车，上述三家公司分别持股12.26%、2.69%、0.02%，持股比例为14.97%。阿里巴巴以淘宝中国、菜鸟等主体，分别跟进了快狗打车A轮、B轮和C轮融资。阿里A轮入股对价为1.22亿美元，认购7547.666万股；B轮以对价3000万美元再认购1656.8047万股；C轮以对价23.5699万美元认购10.064万股，投资总额约10亿港元，平均股价成本约为每股1.65美元，入股成本将近每股13港元。
　　快狗IPO发行价为21.5港元，最新收盘价仅为0.36港元，不及上市价一个零头，最新市值只有2.26亿港元。
　　快狗上市后不到一个月，股价就跌破每股10港元，3个月后，根据港交所披露，阿里巴巴开始减持快狗，上市三个月内累计减持603.24万股，持股比例降至13.99%。按照区间均价计算，减持金额将近5000万港元。三个月后，阿里再度减持了90.26万股，集中套现约457.02万港元，持股比例进一步下降。减持一直在持续，不过价格越来越低，均价从每股6港元多掉到现在的不足0.4港元。阿里大概率大幅亏损。
　　不仅阿里减持，原董事长陈小华、58到家、58同城创始人兼CEO姚劲波等机构和个人股东都在减持。
　　主要还是快狗打车业务表现不佳。2018年到2022年，快狗打车分别亏损了10.71亿元、1.84亿元、6.58亿元、8.73亿元、12.09亿元，5年累计亏损近40亿元。根据2023年半年报，2023年上半年，期内录得亏损6.4亿元。
　　2018年至2022年，快狗打车的销售及营销费用分别为5.24亿元、2.96亿元、1.95亿元、3.35亿元、3.21亿元，占总收入的115.7%、54.0%、36.7%、50.7%、41.5%。
　　货拉拉去年提交的招股书里有写道，快狗打车的市占率已经下降到2.3%，位居行业第六。
　　而2020年快狗市场份额还有5.5%，在业内排第二。
　　货拉拉市场优势已经建立，快狗在持续边缘化。
　　管理层也开始动荡。去年12月份，快狗打车宣布创始人陈小华因个人事务辞去了董事长兼执行董事的职务，并退出提名委员会，此外秘书余咏诗和独立非执行董事倪正东也相继辞职。