목요일 (10월 19일) 미국주가 개장한후 테슬라의 주가는 뚜렷이 하락하여 그사이 한때 9.8% 하락하여 주당 218.67딸라에 달했는데 지금은 하락폭이 221.50딸라로 약간 줄어들어 시가가 어제보다 약 670억딸라가 증발되였다.
수요일 장 후, 이 전기 자동차 선두는 최신 재무 실적을 발표했다: Q3 분기 영업은 233억 5천만 달러, 조정 후 주당 수익은 0.66 달러로 시장 예상치인 241 억 달러와 0.73 달러를 각각 밑돌았으며, 회사가 2019 년 Q2 이후 처음으로 모두 기대에 미치지 못했다.
보고서에 따르면 테슬라의 3분기 순이익은 18억 5300만 달러에 그쳐 전년 동기 대비 44% 감소했습니다.총이익률도 17.9% 로 지난해 같은 기간 25.1% 로 떨어졌습니다.또 업계를 앞섰던 영업이익률도 7.6% 로 많은 전통적인 자동차 제조업체와 막상막하이다.
이런 수치들은 모두 자동차의 대폭적인 가격인하가 리윤에 조성한 부정적인 영향을 반영하였다.그럼에도 테슬라 CEO 일론 머스크는 전화 회의에서"비용의 중요성은 아무리 강조해도 과언이 아니다....사람들이 살 수 있도록 우리 제품을 더 저렴하게 만들어야 한다"고 말했다.
머스크는 "우리가 처한 고금리 환경에 대해 우려하고 있다. 차를 사는 사람들은 그들이 매달 얼마를 갚아야 하는지에 주목하고 있다"며 "금리가 높은 수준, 심지어 더 높게 유지된다면 사람들은 자동차를 사는 것이 훨씬 어려워질 것"이라고 설명했다.
이 외에도 머스크는 전기 픽업 Cybertruck 및 멕시코 슈퍼 공장에 대해 신중한 논평을 발표했다. 그는 Cybertruck이 중요한 현금 흐름 기여자가 되려면 12~18개월이 걸릴 것이라고 생각한다. 또 글로벌 경제 상황 때문에 회사는 아직 멕시코 공장 건설에'총력'을 기울일 준비가 되어 있지 않다.
전화 회의 후 뱅크오브아메리카 애널리스트들은 테슬라 주식에 대한 중립 등급을 재확인하면서"총이익률이 낮다"는 점을 감안할 때 주가에 대한 기대를 낮췄다."흥미롭게도 머스크는 더 광범위한 거시 환경과 현재 고금리가 미치는 영향을 연구하는 데 많은 시간을 투자했다."
다른 애널리스트들도 머스크가 글로벌 경제에 대해 논의하는 데 이렇게 많은 시간을 투자한 것에 대해 다소 놀랐다고 말했다.모건스탠리 애널리스트는 테슬라의 3분기 실적이 실망스러운 가운데 경제를 둘러싼 조심스러운 리뷰는 더욱 주식적인 반응으로 기조를 정했다면서 "우리가 수년간 들은 가장 조심스러운 테슬라 전화회"라고 말했다.
대모는 최근 테슬라 목표가를 주당 400달러에서 380달러로 낮췄다.또 웰스파고, 씨티, 테슬라의'대부분 머리'인 위드버스도 잇따라 목표가를 250~310달러 사이로 낮췄다.
도이체방크 애널리스트들은 일련의 증거들이"이 회사가 내년에 기본적인 도전에 직면할 것이라는 우리의 우려를 강화시켰다"고 썼다.