2023년, 전 세계 전차'판매량왕'이 주인이 바뀐다.
1월 2일 저녁, 테슬라는 2023년 4분기의 인도수치를 발표했다.2023년 마지막 분기에 테슬라는 전 세계에서 48만 4500대를 인도하여 시장 예상치인 48만 31대보다 높았고, 전년 동기 대비 약 20% 증가했습니다.생산은 약 49만5000대로 전년 동기 대비 12.58% 증가했다.이로써 테슬라의 2023년 글로벌 인도 성적은 전년 대비 38% 증가한 181만대를 인도했다.
테슬라는 일론 머스크가 제시한 연간 목표 180만대를 통해'선 밟기'를 안내했지만 최대 경쟁사인 비야디에게 추월당하는 것을 피하지 못했다.BYD가 공식 발표한 자료에 따르면 2023년 12월 이 회사의 신에너지자동차 판매량은 34만1000대로 전년 동기 대비 45% 증가했습니다.2023년 누적 판매량은 302만4천400대로 전년 대비 62.3% 증가했다.이 성적은 그로 하여금 중국자동차 년도판매관을 차지하게 하였을뿐만아니라 재차 테슬라를 누르고 전 세계 신에너지자동차 판매관을 련속 차지하게 하였다.
"테슬라는'인공지능+로봇'회사지만 많은 사람들이 보기에는 자동차 회사다."이어 2023년 4분기 순수 전기 모델 판매량이 BYD에 역전된 것에 대해 일론 머스크 테슬라 CEO는 이렇게 답했다.
순수 전기 모델의 연간 판매량을 보면 테슬라는 여전히 2023년 세계 판매 1위지만 2023년 4분기 데이터의 변화로 BYD는 세계 신에너지자동차 판매 1위를 굳혔다.2023년 10월 BYD는 16만9900대, 16만5500대를 생산해 테슬라의 월평균 생산 판매량을 역전시켰다.이후 월간 수치에서 분기 수치로 전환해 BYD는 2023년 4분기에 순수 전기 모델 생산 판매량이 각각 51만9000대, 52만6400대를 기록했다.
과거 재무 데이터를 보면, 2023년 3분기, BYD는 사상 최고의 단일 분기 실적을 맞이하여 귀모 순이익이 100억 위안을 돌파하였고, 2023년 상반기 귀모 순이익과 어깨를 나란히 하였다.같은 기간 테슬라는 실적을 압박해 순이익이 약 19억 달러 (약 139억 원) 로 전년 동기 대비 44% 줄었다.총이익률에서 BYD는 2023년 상반기에 테슬라를 추월한 후 2023년 3분기에 더욱 격차를 벌렸다. BYD의 총이익률은 22.1% 로 전월 대비 3.4% 포인트 상승했다.테슬라의 총이익률은 17.9% 로 최근 2년 만에 가장 낮은 수준이다.
"비야디가 2023년 4분기에 테슬라를 추월할 수 있었던 주요 원인은 광범위한 제품 라인과 낮은 가격 때문이다."업계 관계자들은 비교할 때 테슬라 제품 유형이 얇고 95% 의 판매량이 모델 3와 메델 Y 두 모델에서 나왔으며 테슬라의 4년 내지 더 긴 주기의 제품 교체 속도는 분명히 중국 라이벌들과 비교할 수 없다고 보고 있다.반면 BYD는 현재 브랜드 매트릭스 구축이 완료되고 세력을 방출하기 시작했다.이밖에 비야디는 전지, 전기기계, 전기제어 등 핵심부품면에서 모두 자주적인 연구개발과 생산능력을 갖추었는데 이는 그 제품의 높은 가격비례와 시장수요에 재빨리 호응하는데 유력한 보장을 제공해주었다."테슬라는 중고급 시장을 주력하고 있고, BYD는 가격 친민과 시장 광범위성을 더 중시하며, 동시에 일부 엔트리급 고급차를 출시하여 국내 시장에서 더 많은 판매량과 시장 점유율을 얻게 되었다."
특히 2024년 첫날 테슬라는 중국 홈페이지에 새해'금융 저리'와'보험 보조금'의 공식 한시적 혜택을 다시 먼저 내걸었다. 이를 종합하면 테슬라의 인기 모델인 모델 3/Y는 최고 2만3000원을 절약할 수 있다. 프로모션 기간은 1월 31일까지다.그리고 지난 2023년은 테슬라가 연초에 가격 인하 붐의 첫 발을 내디뎠다.2023년 1월 6일, 테슬라 중국은 국산 모델3와 모델Y에 대해 사상 최저 가격을 대폭 인하한다고 발표했고, 이후 각각 7, 8, 9월에 국내 시장에 대한 가격 인하를 자주 단행했다.이 중 테슬라는 8월 들어 14~16일 사흘간 두 차례 가격 인하를 발표해 전계 현차는 5만4000~7만원의 가격 혜택을 받을 수 있다.9월 첫날, 테슬라는 더욱 가격인하의 큰 수를 썼다. 고급차종인 모델S와 모델X는 판매가격을 인하하여 최고하락폭이 심지어 20% 좌우에 달해 인하폭이 11만원~22만원에 달했다.
그러나 적을 1천 명 다치게 하고 800명을 잃게 하는'가격 전쟁'은 결국 반식될 것이고, 실적 압박으로 테슬라는 2023년 4분기에 여러 차례 가격을 인상할 것이다.이 중 10월 27일 모델 Y 고성능 버전의 판매가는 먼저 1만4000원에서 36만3900원으로 인상됐다.11월 9일, 모델 Y 롱항속판은 2500원에서 30만 2400원으로, 모델 3 롱항속환 신판은 1500원에서 29만 7400원으로 인상되었다.11월 14일, 모델 Y 후륜구동판은 2500원에서 26만6400원, 모델 3 후륜구동환 신판은 1500원에서 26만1400원으로 인상되였다.11월 21일부터 Model Y 롱항속판의 판매가격은 2000원에서 30만 4400원으로 인상되였다.
"테슬라에 대한 시장의 수요는 여전히 강하지만, 글로벌 전기차 판매 리더로서의 지위를 유지하려면 BYD와 경쟁할 수 있는 가격 친화적인 모델을 출시해야 한다."전술한 업계 관계자는 2024년에는 테슬라가 더 많은 도전에 직면할 수 있다고 말했다.미국, 독일 등의 전기차에 대한 보조금 감소와 자율주행 기능에 대한 각국의 더 엄격한 조사가 연간 판매 상황에 영향을 미칠 수 있기 때문이다.
1월 5일, 테슬라 측은 국가시장감독관리총국에 리콜 계획을 비안하고, 오늘부터 리콜 생산일이 2014년 8월 26일부터 2023년 12월 20일까지의 일부 수입 모델 SModel X, 모델 3 및 국산 모델 3, 모델 Y 전기 자동차, 총 161만 105대이다.
"이번 리콜 대상 차량은 자동 보조 조향 기능이 켜져 있는 상황에서 운전자가 2단계 조합 운전 보조 기능을 잘못 사용해 차량 충돌 위험을 높일 수 있어 안전 위험이 있다"고 테슬라는 전했다.
앞서 2023년 12월에도 자율주행 문제로 테슬라는 2031220대의 차량을 리콜한다고 발표하며'왕좌'에 올랐다.
테슬라가 직면한 불확실한 요소에 비해 동오증권이 발표한 연구보고에 따르면 BYD는 2024년 텐세 N9 및 방정식 레오파드 시리즈 모델을 출시하고 해외 시장 배치를 적극 추진해 해외 시장이 판매량 증가에 힘을 보탤 것으로 보인다.이어 "2024년부터 2025년까지 제품 대년으로 판매량은 각각 약 400만, 500만대로 전년 대비 각각 33%, 25% 증가할 것으로 예상된다"고 덧붙였다.