전 세계 순수 전기차 판매관은 이미 주인이 바뀌었고, 2023년 4분기에 BYD의 인도량은 일거에 테슬라를 제치고 세계 최대의 순수 전동차 제조업체가 되었다.
현지시간으로 화요일 (1월 2일), 테슬라는 2023년도 4분기의 자동차생산과 인도수치를 발표했는데 Q4AW는 48만 4500대의 자동차를 인도하여 시장예상을 초과했으며 년간 인도총량은 180만 8600대에 달했다.
그러나 테슬라 Q4 인도량은 BYD에 미치지 못했다. BYD가 월요일 (1월 1일) 발표한 자료에 따르면 2023년 4분기 순수 전차 판매량은 52만6400대, 연간 순수 전차 판매량은 157만4800대였다.
이 일에 대해 테슬라 최고경영자 일론 머스크는 곧 자신의 관점을 발표했다.
머스크는 소셜미디어 X에 글을 올려 테슬라의 핵심 사명을 강조했다.그는 테슬라가 인공 지능/로봇 회사이지만 많은 사람들이 보기에 자동차 회사에 가깝다고 지적했다.
어떤 분석가들은 테슬라가 계획대로 행동하기만 하면 미래의 수입 기회가 엄청나다고 생각한다.여기서 테슬라의 전자동 운전(FSD)과 휴머노이드 로봇 옵티머스에 대한 투자 전략을 말한다.
잠재 성장점 찾기
'나무 누나'캐시 우드의 방주 투자회사 (Ark Invest) 는 테슬라에 2027년까지 목표가 2000달러를 설정해 이 주식의 현재 가격보다 훨씬 높다.
현지 시간으로 화요일 테슬라는 0.02% 하락한 248.42달러로 거래를 마쳤다.
팡저우사는 2023년 4월 평가에서 "테슬라의 미래 자율주행 택시 사업 라인은 2027년까지 예상 기업가치 67%, 예상 EBITDA 64% 를 기여하는 핵심 추진력"이라고 썼다. 자율주행기술(FSD)은 자율주행 택시 운영의 핵심이다.
그러나 그렇다고 해도 투자자들에게 FSD와 다른 기회에 너무 많은 가치를 부여하는 것은 모험적인 제안일 수 있다.지금까지 FSD는 여전히 문제가 있고 미숙한 기술이었기 때문입니다.
또 테슬라의 Cybertruck은 11월 말 발표 이후 큰 파장을 일으키지 못했다. 현재 테슬라 애널리스트들은 2만5000달러의 저가 자동차에 기대를 걸고 있다. 2024년 말이나 2025년 초에 발표될 것으로 예상하고 있다.