페라리의 최고 마케팅 및 비즈니스 책임자 인 Enrico Galliera는 럭셔리 스포츠카를 구입하여 암호화폐로 지불 할 수있는 방법을 미국에서 받아들이기 시작했으며 고객의 요청에 따라이 프로그램을 유럽으로 확장 할 것이라고 밝혔다.
알아본데 따르면 절대다수 블루칩회사들은 모두 암호화페를 피했다. 왜냐하면 비트코인 등 암호화페의 파동성으로 하여 그들은 상업에 응용하기 어려웠고 불완전한 감독관리와 높은 에너지소모도 암호화페를 일종의 지불수단으로 저애했다. 암호화페는 큰 공률의 컴퓨터에 의거하여 밤낮으로 끊임없이 지속적으로 연산하고 복잡한 데이터문제를 해결해야만 얻을수 있었다. 에너지소모가 상당히 컸다.이 때문에 환경운동가들의 비난을 받고 있다.
테슬라는 2021년부터 비트코인 결제를 받기 시작했지만 이후 이 같은 환경 보호 문제로 이 결제 수단을 중단했다.
Galliera에 따르면 암호화폐는 새로운 소프트웨어를 도입하고 재생 가능한 에너지를 더 많이 사용함으로써 탄소 발자국을 줄였다.그는 인터뷰에서 "2030년까지 전체 가치사슬에서 탄소중립을 달성하겠다는 우리의 목표는 절대적으로 확실하다"고 말했다.
그는 또한 이 결정은 많은 고객이 암호화폐에 투자했기 때문에 시장과 딜러의 요구에 부응하기 위한 것이라고 밝혔다.
"어떤 이들은 암호화폐를 통해 부를 축적한 젊은 투자자들이다.다른 일부는 포트폴리오를 분산하기를 원하는 더 전통적인 투자자들이다."라고 그는 덧붙였다.
페라리는 올해 상반기 미국을 포함한 미주 지역에 1천800여대의 차량을 수출했다.Galliera는 페라리가 암호화폐를 통해 몇 대의 자동차를 판매할 것으로 예상하는지 밝히지 않았다.그는 이 회사의 주문이 폭발적이어서 2025년까지 만액이 될 것이지만, 이 회사는 끊임없이 확대되는 이 분야를 테스트하고 싶다고 말했다.
"이것은 우리가 반드시 우리의 고객은 아니지만 페라리를 살 수 있는 사람들과 연락하는 데 도움이 될 것이다."라고 그는 덧붙였다.
페라리는 2022년 1만3천200대를 판매해 대당 20만 유로(21만1천 달러)를 넘어 최대 200만 유로까지 시작했다.이 회사는 내년 1분기에 암호화폐 서비스 프로그램을 유럽으로 확장한 뒤 합법적으로 암호화폐를 받아들이는 다른 지역으로 확장할 계획이다.
유럽, 중동, 아프리카 (EMEA) 는 페라리의 가장 큰 시장으로 올해 상반기 전체 자동차 출하량의 46% 를 차지했다.
페라리는 미국에서 애초 암호화 결제 처리업체인 비트페이를 통해 서비스를 제공할 것으로 알려졌다.Bitpay는 페라리 딜러를 대신하여 암호화폐 지불을 전통적인 통화로 변환하여 가격 변동으로부터 보호하고 범죄 활동이나 자금 세탁 또는 탈세가 아닌 합법적인 암호화폐 출처를 보장 할 것입니다.
"암호화폐로 지불하면 가격이 변하지 않고 추가 요금이 없습니다."라고 Galliera는 말합니다."이것은 우리의 주요 목표 중 하나입니다: 우리의 딜러와 우리가 암호화폐를 직접 처리하고 큰 변동성으로부터 보호하는 것을 피하십시오."
마지막으로 Galliera는 대부분의 미국 딜러들이 이 계획에 서명했거나 곧 동의할 것이며, 다른 딜러들도 곧 가입할 것이라고 믿는다고 밝혔다.