테슬라는 최신 전기 픽업트럭인 사이버트럭에 48V 전기 아키텍처를 처음 탑재했다. 이제 머스크 CEO는 이 기술 특허의 시스템 설계도를 다른 자동차 제조사에 공유하기 시작해 지난 70여 년간 업그레이드되지 않았던 자동차 산업 배터리 시스템의 전압 현황을 흔들려 하고 있다.
자동차 업계는 오랫동안 12V 전기 시스템을 사용했지만, 현재 이 시스템의 적재 능력은 거의 한계에 도달하여 끊임없이 증가하는 지능화와 쾌적화 차량 수요를 지탱할 수 없다.테슬라는 이번에 48V 전기 아키텍처 특허 설계도를 개방해 이 기술의 보급 응용을 가속화할 것으로 보인다.
짐 팔리 (Jim Farley) 포드 CEO는 이에 대해 머스크에게 감사를 표하고 이 행위가 자동차 업계 전체에 호재라고 평가했다.48V 시스템의 사용은 기술 진보를 의미할 뿐만 아니라 전체 비용의 약 5% 를 차지하는 하네스를 대폭 간소화하여 차체 무게와 제조 비용을 절감할 것이다.
구리는 전기 자동차에서 가장 많이 사용되는 금속 중 하나이며, 머스크에 따르면 승압 후 자동차에서 필요한 구리의 양은 12V 배터리 필요량의 4분의 1에 불과하다.테슬라는 연간 2000만 대의 전기차를 생산해 계산하면 100억 달러 이상을 절약할 수 있다.
전환의 어려움은 예견할 수 있는 것이다.일찍 1988년에 미국자동차공정사학회는 승용차의 표준전압을 42V로 인상할것을 제의한적이 있는데 부품교체비용이 비싸고 즉각적인 수익향상이 뚜렷하지 않은것은 당시 승압의 객관적저애력이였다.
한 베테랑 자동차 소프트웨어 엔지니어는 인터페이스 뉴스에 이전에 유럽 자동차 회사 중 많은 섀시 관련 시스템이 이미 48V로 절단되었으며, 테슬라의 이번 주요 혁신점은 완성차 승압이라고 말했다."기술의 난이도는 그리 크지 않다. 공급업체와 자동차 회사의 협력 모델에서의 발언권과 더 많이 관련된다."
자동차 시스템의 전압을 바꾸려면 더 높은 성능의 배터리뿐만 아니라 음향, 와이퍼, 헤드라이트를 포함한 시리즈 장비를 48V로 업그레이드해야 한다.완성차 공장의 생산 계획은 전체 공급 사슬의 박자를 구동하며, 대부분의 전통적인 자동차 제조업체는 전압 구조 업그레이드에서 진전이 느리며, 대량의 주문을 얻을 수 없는 제3자 공급업체는 위험을 무릅쓰고 새로운 시스템의 관련 부품을 생산하기를 원하지 않는다.
전통적인 자동차 제조업체에서 10여 년 동안 종사해 온 한 엔지니어는 계면뉴스에 테슬라의 대부분의 특허는 원가를 낮추는 것을 지향하고 있으며, 특허를 개방한 후 관련 부품의 대응 산업은 점차 규모 효과를 구현할 것이라고 말했다.전기차 관련 인력도 이 과정에서 덩달아 늘어날 전망이다."최종 수혜자는 전 업종이 될 것이다. 물론 테슬라 자체도 포함된다."
2014년 테슬라가 전기차 관련 특허를 무료로 개방한다고 발표한 이후'개원'은 머스크의 소셜네트워크서비스 (SNS) 고주파 사용 어휘가 됐지만 관련 결정마다 새로운 논란이 일고 있다.테슬라가 48V 전기 아키텍처 특허 설계를 공유한 후, 포드 외에 아직 다른 규모의 자동차 제조업체가 후속 조치를 발표하지 않았다.
호주 언론 The driven에 따르면 48V는 감전을 방지하기 위해 보호 업그레이드를 수행하는 방법을 포함하여 보안 측면에서 새로운 도전을 제기했습니다.이밖에 차창승강, 영상음향오락과 좌석 등 작은 전기기계가 48V에 전부 접속할 필요가 있는지도 아직 결론이 나지 않았다.
자동차 블로거 @ 차라오왕은 계면뉴스에 48V 전원으로 12V를 대체하면 소비자들이 단기간에 감지할 수 없다며"이는 제품 상류의 원가 구도 중의 게임이다."
테슬라가 동료들의 승압을 이끄는 데 얼마나 많은 에너지를 생산할 수 있을지는 후속 관찰이 필요하다.상술한 베테랑 자동차 소프트웨어 엔지니어들은 국내에서"울소리"로 대표되는 자동차 제조 신세력이 오래전에 다른 기술 노선을 선택했기 때문에 이 테슬라 특허를 채택할 가능성이 거의 없다고 말했다.
"후속 미국계 자동차 제조업체들은 따라갈 확률이 높다. 한편으로는 미국 전통 자동차 회사들이 현재의 전동화 경쟁에서 상대적으로 약세를 보이고 있고, 다른 한편으로는 테슬라의 충전 기준이 계속 커지고 있다."테슬라 전체 48V의 첫 번째 응답자인 팔리는 이미 더 많은 자동차 제조업체들이 공급망 회사들이 전환을 완료할 수 있도록 함께 노력할 것을 공개적으로 촉구했다.