江淮汽車がファーウェイを抱擁する中、蔚来は独自の独立工場を迎える。
12月5日夜、江淮自動車公告によると、同社はこれまで、乗用車会社の3工場の在庫、固定資産、建設中の工事、住宅建築物及び土地使用権及び乗用車会社の新橋工場構築物と設備資産に関する一部の資産の譲渡を公開し、譲渡された資産は3つの資産パッケージ形式で取引された。12月5日、安徽省財産権取引センター有限責任公司が提供した「競売結果通知書」を受け、蔚来自動車は資産一包、資産三包の譲受人となり、取引価格は合計31.58億元だった。
12月5日夜、江淮自動車公告蔚来自動車譲受人会社は看板を掲げて一部の資産を譲渡した
同日、蔚来は香港交通所に公告し、安徽江淮汽車集団株式会社といくつかの生産設備と資産の買収について確定的な合意を締結した。江淮は国有自動車メーカーで、現在は蔚来と共同で蔚来のすべての既存車種を製造している。これらの確定性合意に基づき、当社は江淮から第一先進製造基地と第二先進製造基地の生産設備と資産を買収し、税抜き総額は約31.6億元である。
また、蔚来自動車科技（安徽）有限公司は先日、工業・情報化部の「車両生産企業信用情報管理システム」にも登場した。関連情報によると、会社法人代表は蔚来総裁の秦力洪氏で、登録住所は安徽省合肥市経済技術開発区宿松路3963号恒創知能科学技術園F棟、生産住所は安徽省合肥市経済技術開発区白塔路299号、同住所は蔚来F 2新工場所在地である。
工業・情報化部の「車両生産企業信用情報管理システム」情報
上述の一連のニュースは業界内の注目を集め、関連情報によると、蔚来が独立した車づくりの資質を獲得したことが明らかになった。また、蔚来は新車製造を江淮自動車が代行する局面に別れを告げるという情報もある。12月5日、蔚来の関係者は上証紙の記者に対し、関連状況は公告に準じており、蔚来と江淮汽車の協力は現在変わっていないと答えた。江淮汽車の関係者は上証報の記者に対し、会社と蔚来は引き続き協力するに違いないと述べた。ある自動車業界のアナリストは記者に対し、蔚来と江淮汽車は「一別二幅」ではないが、華為自動車の概念が持続的に上昇していることに伴い、江淮汽車は華為との協力を深めていると指摘した。
12月5日夜、蔚来美株価は一時4%近く下落し、その後上昇に転じた。原稿を送るまでに、蔚来米株価は2%超上昇し、時価総額は約123億ドル（約878億5000万元）だった。情報面では、蔚来自動車の2023年第3四半期の売上高は約190.7億元で、前年同期比46.6%増加した。2023年第3四半期の純損失は約45.57億元だった。
蔚来が出資して新工場を取得
12月4日、企業名は「蔚来自動車科学技術（安徽）有限公司」、法人代表は「秦力洪」、登録住所は「安徽省合肥市経済技術開発区宿松路3963号恒創知能科学技術園F棟」、生産住所は「安徽省合肥市経済技術開発区白塔路299号」の情報、工業・情報化部政務サービスプラットフォーム車両生産企業信用情報管理システムに登場した。
公開情報によると、工業・情報化部プラットフォーム車両生産企業信用情報管理システムは、工業・情報化部が行政審査制度改革の深化、企業信用情報システムの構築加速に関する国務院の要求に基づいて構築した自動車生産企業信用データベースと違法違反企業ブラックリストライブラリである。
蔚来は今回、独立した完成車生産製造法人単位として上述の管理システムに組み込まれ、「目録番号」欄に「214」と明記されている。この番号は「道路機動車生産企業及び製品」目録公告における唯一の身分に対応している。現在の現行の産業政策に基づき、業界主管部門は完成車生産企業に対して参入制管理を実施し、「道路機動車両生産企業及び製品」の目録公告に入った完成車生産企業ごとに対応する目録番号がある。
江淮汽車は安徽省国家資本委員会傘下の国有自動車メーカーで、1964年に設立された。2016年、蔚来は江淮自動車と戦略的協力枠組み協定を締結し、蔚来の新車は江淮が代替する。
2023年10月19日、江淮汽車は公告したが、会社は公開看板方式を通じて一部の資産を譲渡する予定だ。乗用車会社の3工場の在庫、固定資産、建設中の工事、住宅建築物及び土地使用権及び乗用車会社の新橋工場構築物と設備資産に関連し、予定価格は44億9800万元である。蔚来側は当時、「会社はパートナーに関する情報を理解しており、この行動が会社の次の生産経営活動に影響を与えないことを確認している。会社は適切な時に関連事項についてみんなとコミュニケーションを取り、それまでコメントを発表しない」と応じた。
江淮汽車が公告を発表した後、安徽財産権取引センターはそれぞれ「安徽江淮汽車集団股份有限公司乗用車会社新橋工場構築物と設備譲渡」と「安徽江淮汽車集団股份有限公司乗用車会社三工場家屋建築物、建設中工事及び土地使用権譲渡」という資産譲渡情報を発表し、譲渡底値はそれぞれ14億9200万元と14億1800万元で、情報開示開始日はいずれも2023年11月7日で、締め切りは2023年12月4日です。
工業・情報化部の車両生産企業信用情報管理システムが開示した住所情報、および上述の資産譲渡情報の中の「新橋工場」は、まさに蔚来第二先進製造基地の所在地である蔚来F 2工場である、「乗用車第3工場」は、蔚来F 1工場だ。
江淮汽車は華為との協力を深めている
蔚来と江淮汽車が再び協力を調整すると同時に、江淮汽車と華為はますます近づいている。
2019年、江淮汽車集団と華為は深センで全面協力枠組み協定及びMDCプラットフォームプロジェクト協力協定に正式に調印した。双方は重点的に協力してスマート運転の核心部品の車載計算プラットフォームを研究開発するほか、ファーウェイは5 G、AI、クラウドなどの核心技術と製品面での優位性を利用して、双方がスマートコックピット、スマート電動、スマートネットワーク連合、クラウドサービスなどの面で協力することに協力する。
2019年、江淮汽車集団と華為は深センで全面協力枠組み協定に正式に調印した
2023年初め、江淮汽車と華為の協力はさらに推進された。中建グループはかつて、安徽省肥西新エネルギー自動車知能産業園のEPCプロジェクトを中建6局連合体が落札し、落札額は約15億4400万元だったと発表した。プロジェクトの総投資額は26億元で、プロジェクトの工期は1年で、上述の工場が完成した後、ファーウェイと江汽集団が合肥で共同で次世代ハイエンドスマート電気自動車を開発するために使用される。
12月1日、江淮汽車は正式に公告し、会社は華為端末有限公司と『スマート新エネルギー自動車協力協定』に署名し、協力車種の製品開発は江淮汽車が全体的に責任を負い、具体的な分業は華為端末及び/又は関連会社が江淮汽車と締結した関連協定を基準とする。本契約の締結は会社の2023年の経営業績と財務状況に影響を与えない。業界専門家は、新たな協力はファーウェイの智選車業務のブロックを拡大すると同時に、江淮自動車の多元化経営による業績向上にも役立つと指摘している。
合意によると、華為端末はユーザーの分野でハイエンド製品を構築する成功経験を持っていることを考慮し、江淮自動車は華為端末と強力に連携し、優位性を補完し、双方は華為スマート自動車ソリューションに基づいて、製品開発、生産製造、販売、サービスなどの多くの分野で全面的に協力し、豪華スマートネットワーク電気自動車の構築に力を入れ、協力車種を通じて絶えずグレードアップし、反復し、ユーザーのインテリジェントネットワーク自動車に対するより高い需要と期待を満たし、最終的にユーザーの愛顧と厚い愛を勝ち取る。
新たな合意はまた、協力双方の知的財産権の限界を明確にした。本プロジェクトの協力過程において、華為端末が独自に開発した、または完全に華為端末が提供したいかなる技術、ツール、施設、人員、設備、パラメータ、データ、要求、および技術ノウハウが生み出した技術成果とその派生作品は、華為端末の作品に属し、知的財産権は華為端末の所有に属し、江淮汽車の関連知的財産権は江淮汽車の所有に属する。
ファーウェイ常務取締役、ターミナルBG CEO、スマート自動車ソリューションBU理事長の余承東氏は2023広州モーターショーで、問界、智界に続き、「北汽と江淮から2つの『界』がある」と明らかにした。11月28日、ファーウェイと奇瑞が協力した智界S 7の上場発表会で、余承東は再び別の2つの「界」の進展を披露した。「北汽と江淮の2つの「界」の製品はすでに開発中だ」。
ある自動車業界アナリストは上証報の記者に対し、江淮汽車は蔚来を除いて、ファーウェイ、フォルクスワーゲングループと協力を強化すると分析した。一方、蔚来と江淮汽車の間には「一別二寛」ではなく、新旧車種の生産には将来的に分業があり、双方はより開放的なモデルで協力を続けることが期待されている。「これは蔚が発展し、自分の炭素積分と補助金を得るのに有利であり、江淮自動車がファーウェイなどとの協力に深く入り込むのにも有利である」。
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