일전, 회정보험중개유한책임회사 (이하 회정보험중개라 략칭함.) 의 기업명칭이 울래보험중개유한회사로 변경되여 외계의 주목을 받았다.
"이번 후이딩보험 중개인의 명칭 변경은 울라이의 보험 분야 배치가 속도를 낼 수 있다는 것을 의미한다."10월 12일 베테랑 자동차 업계 인사인 둥하오는 매일경제신문 기자와의 인터뷰에서 전통적인 손해보험 기업보다 신에너지자동차 기업이 신에너지자동차 보험 시장에 진출하는 것이 차량 손해 책정, 보험료 추정 등에서 더 우세하다고 분석했다.자동차기업은 자동차보험을 서비스수단으로 하여 더욱 많은 고리윤의 자동차후생태서비스체계를 개척할수 있다.
사실상 갈수록 많은 자동차기업들이 신에너지보험시장에 진출하기 시작하고있다.2018년부터 지금까지 소붕자동차, 테슬라, 비야디, 리상자동차, 울래 등 자동차기업은 선후로 신에너지자동차보험업종에 진입했다.
중국자동차유통협회 전문가 옌징후이가 보기에 자동차기업이 보험업계에 진출하는 것은 사실상 사용자와 일정한 이익 묶음을 진행하는 것이며, 자동차기업에 있어서 그 기초판 사용자를 더 잘 유지하고 고객의 점성을 증가시킬 수 있다."자동차보험은 소비자가 차를 구매한후 접촉한 첫 서비스류제품으로서 그 강수속성과 점성으로 하여 서비스차주의 입구로 될수 있다."안경휘는 기자에게 다음과 같이 표시했다.
울래'곡선'보험업 진입?
"아직도 회사 자동차보험은 핑안, 태평양 등 보험회사와 협력하고 있다."10월 12일 한 울라이 판매직원은 기자와의 인터뷰에서 회사가 언제 자신의 보험을 추진할지는 아직 구체적인 시간이 없다고 말했다.
알려진 바에 따르면, 현재 울라이는 부가 서비스와 자동차 보험 업무를 융합하여 차주에게 서비스 걱정과 보험 걱정 없는"서비스 패키지"를 제공하여 사용자 경험을 향상시키고 있다."울래가 제공하는 서비스 근심과 보험 근심 서비스는 가격과 사용자 권익에서 뚜렷한 차이가 있다."10월 13일 올해 7월 울래 차주로 새로 진입한 왕염 (가명) 은 기자에게 그가 선택한 울래 서비스 근심 (상업보험, 교통보험, 울래부가서비스 포함) 비용은 12100위안이지만 연간 6회 무료 페인트, 차량 수리 기간 동안 대리운전, 대리운전, 대리운전,방문 타이어 보충 및"심부름"등 여러 가지 울래 서비스 권익.그러나 보험안심서비스가격은 더욱 싸서 기본자동차보험에 기초하여 가격을 2000원 미만으로 인상하면 처리할수 있으며 비용은 9000원 좌우이지만 차주가 향수하는 울래의 권익도 따라서 많이 적어지게 된다.
비록 현재 여전히 보험회사와 합작하고 있지만, 울라이가 보험시장을 배치하는 것은 이미 실마리가 있다.기업조사에 따르면 2022년 1월, 울래는 5000만원의 등록자본으로"울래보험중개유한회사"라는 보험중개회사를 설립한적이 있다.그러나 이 회사는 설립 1년 만인 2023년 3월 말소됐다.
이 보험중개사는 보험중개업무 경영허가증을 취득하지 못하다가 말소됐다는 시각도 있다.
"보험중개행정허가 및 비안실시방법"제15조는 전국적인 보험전문대리기구가 경영보험대리업무자격을 신청한 경우 공상등록등기소재지 은보감국이 수리하고 초심하며 은보감회 (현 금융감독관리총국) 가 결정한다고 규정하였다.
외부에서 볼 때 기나긴 번호판신청에 비해 울래는 수매하는 방식으로 보험중개번호판을 취득하고 관련 업무를 전개하는것이 더욱 빠르다.이번 공상변경에 사용된 이름은 바로 울래가 이전에 말소된 회사명이다.
기업조사에 따르면 이번에 명칭을 바꾼 회정보험중개는 2014년에 설립되였는데 보험업에 종사하는것을 위주로 하는 기업이다.2022년 12월, 회정보험중개는 새로 진입한 주주 안휘성 울래데이터과학기술에 의해 전액 인수되였는데 후자는 울래 창시자, 리사장 리빈과 울래 공동창시자, 총재 진력홍이 공동으로 출자하여 설립되였고 리빈은 실제통제인이였다.
동호는 다음과 같이 인정했다. 명칭변경을 완성한후 울래는 기존의 번호판회사를 통해 비교적 빨리 보험관련 업무를 전개하게 되는데 이는 보험업에 진출하는 전략적배치를 가속화하게 된다.
소비자들은 자동차 기업의 자동차 보험 배치에 대해 우려를 가지고 있다
울래외에 소붕자동차, 테슬라, 리상자동차, 비야디 등이 선후로 보험시장을 배치했다.례를 들면 2018년 7월, 소붕자동차는 바로 광주 소붕자동차보험대리유한회사를 설립하고 현재 광주 지선자문서비스유한회사로 명칭을 바꾸었다.2020년 8월, 테슬라는 상해에 보험중개회사를 설립하였다.2022년 6월, 리상자동차는 전액 출자하여 은건보험중개유한회사를 수매하고 보험중개번호판을 획득하여 현재 북경리상보험중개유한회사로 명칭을 바꾸었다.
동호의 견해에 의하면 신에너지자동차기업이 신에너지자동차보험업종에 진입하는것은 천연적인 우세를 갖고있다."신에너지 자동차 기업은 자사의 신에너지 차량의 핵심인'3전'운행의 완전한 데이터를 가지고 있으며, 이러한 데이터 경로에서 자동차 기업은 많은 경우에 독점을 할 수 있다."동호는 기자에게 핵심 데이터를 파악한 후 차량 후기 손실, 가격 예측 등에 대해 신에너지 자동차 기업도 차주에게 더 정확한 자동차 손실 평가와 더 적시적인 서비스를 제공할 수 있다고 말했다.
동오증권은 그의 연구보고에서도 신에너지자동차기업이 신에너지자동차보험시장에 진입하면 신에너지자동차배상절차를 간소화하고 혁신적인 자동차보험제품을 설계하며 신에너지자동차판매를 독점하는 등 우세가 존재한다고 밝혔다.
그러나 소비자에게 있어서 자동차기업의 자동차보험배치에 대해서는 아직 일정한 우려가 존재한다."나는 핑안 등 큰 보험회사를 선택해 자신의 차량에 보험을 들고 싶다.자동차 기업이 보험을 드는 것은 아직 들어본 적이 없다. 알아도 사지 않을 것이다."슈원 (가명) 은"자동차 기업이 새로 이 업무를 하는 것은 후기 배상 속도, 서비스 등 상황이 외부에서 그들의 집행 상황을 잘 모르기 때문에 감히 위험을 무릅쓰지 못한다"고 설명했다.
슈원의 소개에 따르면 그의 집에는 승용차 두대와 화물차량 한대가 있는데 모두 평안보험에 가입했다."이런 큰 보험회사들은 자동차배상면에서 절차가 이미 아주 성숙되였고 뒤의 배상도 보장된다."라고 서문이 말했다.
이상적인 자동차의 한 여성 차주도 기자와의 인터뷰에서 당분간 전통적인 보험회사를 선택해 차량에 보험에 들 것이라고 말했다."자동차 기업은 보험 분야에서 결국 초보자이기 때문에 많은 것이 성숙하지 않다."상술한 이상적인 자동차의 여성 차주들은 여전히 먼저 관망할 생각이며, 만약 좋다면 자동차 기업을 선택하여 보험에 가입할 가능성도 배제할 수 없다고 말했다.
여러 차주들의 소개에 따르면, 그들은 차량에 보험을 들기로 선택할 때 주로 보험회사의 후기 배상 보장 능력, 제공하는 제품 내용 및 보험료의 높낮이 세 방면을 중시한다."만약 자동차 기업이 보험 기업이 제공하는 상품 내용과 같지만 가격이 더 싸거나 제공하는 서비스가 더 좋다면, 나는 자동차 기업의 보험에 가입하는 것을 고려할 것이다."라고 한 울래 차주는 솔직하게 말했다."베테랑 울래 차주로서 줄곧 울래가 제공하는 서비스 걱정 없는 서비스를 사용하고 있다. 누리는 편리성은 내가 제공하는 보험을 선택하기를 원한다. 조금 비싸더라도 원한다."
안경휘는 기자에게"보험 관련 후 이들 자동차 기업은 사용자의 점성을 높이고 보험 가입자를 붙잡아 브랜드 영향력을 높이기 위해 보험에서 더 좋은 서비스만 제공한다.자동차 보험의 유동성이 매우 강하기 때문에 만약 그들이 잘하지 못한다면 차주는 이듬해 다른 회사를 선택해 보험에 가입할 것"이라고 말했다.
둥하오도 소비자에게 그들은 가격뿐만 아니라 서비스도 비교할 것이라고 말했다."만약 자동차 기업이 같은 보험 상품을 제공하면서 더 좋은 서비스를 제공할 수 있다면, 차주가 자동차 기업 보험에 더 치우칠 것이라고 믿는다."라고 둥하오는 생각한다.
"블루오션"배후: 담보배상압력 증가
신화사의 소식에 따르면 10월 10일, 공안부가 발표한 최신 통계에 따르면 2023년 9월말까지 전국의 신에너지자동차보유량은 1821만대에 달해 자동차보유량의 5.5% 를 차지했다.2023년 1분기부터 3분기까지 전국의 신규등록등록신에너지자동차는 519만 8000대로 동기대비 40% 성장하여 자동차신규등록등록량의 28.6% 를 차지한다.
신에너지자동차 시장이 폭발함에 따라 신에너지자동차 보험은 의심할 여지 없이 이미 거대한 블루오션 시장이 되었다.동오증권은 2025년까지 신에너지 자동차보험 보험료 규모가 1865억 위안에 달해 자동차보험 총보험료 비율의 약 17.9% 를 차지할 것으로 추산했다.2030년까지 보험료 규모는 4541억 위안에 달할 것이며, 자동차보험 총 보험료에서 차지하는 비율은 약 32.1% 이다.
이 거대한 잠재시장에 직면하여 신에너지자동차기업들이 분분히 진입하는것은 도리에 부합된다.옌징후이는 "신에너지 자동차 기업이 보험업계를 확장하는 것은 애프터서비스와 잘 연계될 수 있으며 기업이 새로운 수익 성장점을 모색하는 중요한 조치"라고 말했다. 자동차 기업에 있어서 신에너지 자동차 보험은 현재 큰 블루오션 시장이며, 현재 진입하면 미리 기선을 제압하고 브랜드 영향력을 높일 수 있다.
업계인사는 다음과 같이 인정했다. 신에너지자동차기업은 보험 관련 번호판을 취득한후 차주를 위해 보험을 배치하는것을 통해 완전한 자동차제조, 판매, 애프터서비스 페쇄고리를 형성하여 업무협동을 실현하고 새로운 리윤성장점을 생성할수 있다."보험은 테슬라의 주요 상품이 될 것이며, 보험 사업 가치는 완성차 사업 가치의 30~40% 를 차지할 것"이라고 테슬라 CEO 머스크는 분기 실적 설명회에서 밝혔다.
청화대학 오도구금융학원 중국보험과 양로금연구센터 연구총감 주준생의 견해에 의하면 신에너지차의 지능화정도가 아주 높으며 자동차기업은 대량의 수치를 장악했다. 앞으로 만약 이런 수치가 합리하게 리용된다면 자동차기업은 자동차보험가격책정, 제품혁신면에서 큰 성과를 거두게 될것이다.
그러나 블루오션의 배후에는 자동차기업이 진입한후 직면한 높은 배상압력이 숨어있다.신만굉원 연구보고수치가 보여준데 따르면 현재 신에너지자동차보험의 배상률은 보편적으로 85% 를 초과했으며 업종은 비교적 큰 담보결손압력에 직면했다.
쩡이 (曾义) 중국 타이바오산보험 총경리는 신에너지차 위험률이 연료차보다 1배 가까이 높고, 게다가 올해 상반기 자동차 이동이 전년 동기 대비 대폭 향상되어 신에너지차 보험 원가에 일정한 압력을 가했다고 공개적으로 밝힌 바 있다.